等副中心通车能有几对车跑京唐。
京唐城际吧
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蓝天白云爱环保 楼主
目前是3对，一个g两个d，如果全改副中心，还是这三趟时间降低，发车频率能增加个20％没问题。应该还会再购置几列呢？
2024年10月07日 14点10分 1
level 11
凌志君说
不能全改副中心吧？怎么也得留两对G，和秦皇岛套跑呗！
然后就加车去副中心呗，看客流支撑了，如果上座率不高就得站站乐拣人。
赶不上车的就得在唐山西站或唐山北站下车坐公交了。
2024年10月08日 02点10分 3
level 6
阳德威
副中心站未来理论上能有车开到京广京沪吗
2024年10月08日 12点10分 4
sygsfvhj
京沪二通道问题不大，靠怀兴京雄石雄应该也能到京广
2024年11月05日 16点11分
阳德威
@sygsfvhj 石雄和京广不互通
2024年11月06日 00点11分
level 11
凌志君说
上京广不是理论，是必须的，因为京哈高铁的车要通过副中心站、聊城西站上京广。
上京沪需要天津西联络线建成。
2024年10月08日 22点10分 5
阳德威
秦沈二线和天津西联络线冲突啊
2024年10月09日 00点10分
凌志君说
@阳德威 讲讲理由？两个不搭界的线路是怎么冲突的？
2024年10月09日 00点10分
阳德威
@凌志君说 天津西联络线是津承高铁的一部分，和秦沈二线定位冲突，所以二者之间只会二选一，目前来看修建秦沈二线地方意愿更强些，所以一旦秦沈二线开工作为津承一部分的天津西联络线就不会修建了
2024年10月09日 00点10分
凌志君说
@阳德威 想多了，不搭界的事情。自从城际联络线被国铁集团定名为怀兴城际之后，那所谓的津承城际东北南下一说可以休矣！
2024年10月09日 01点10分
level 5
benbenaiwawa5
我就想知道票价会低到多少
2024年10月11日 09点10分 6
蓝天白云爱环保
少24公里，低13元
2024年10月11日 13点10分
凌志君说
@蓝天白云爱环保 去北京站再加上地铁6元，少了7元钱，多了7+59-27=39分钟。
2024年10月11日 14点10分
level 11
凌志君说
就秦皇岛的老百姓来说，京哈高铁通车前比现在好，现在比以后好。
2024年10月13日 12点10分 7
level 5
刺伍加
副中心通车后不会比现在到北京站的车还少吧
2024年10月18日 23点10分 8
grasie
副中心两个职责，一是向外疏解，二是京津冀一体化，结合起来看，应该是尽量减少进北京站车次了
2024年10月26日 05点10分
凌志君说
不会。但会慢慢置换，普变高走京唐进北京站。
2024年10月26日 08点10分
grasie
@凌志君说 走京唐进北京站的地下铁路一直属于远期规划，也就是说近期不打算解决副中心到北京站的铁路交通，最理想也是在2025年-2030时期完成就不错了。只有这样才能让副中心发展起来，毕竟投入那么多，得用起来。
2024年10月26日 10点10分
凌志君说
@grasie 现在的名称叫做副中心线北京站东复线工程。
2024年10月26日 12点10分
level 11
凌志君说
怕比较,京秦TK一个来回省下200多。
2024年10月19日 03点10分 10
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