level 1
![[喷]](/static/emoticons/u55b7.png)
地铁和市域铁路换乘就是不连程计费，能不能虚拟换乘都一个样，即便两站统一站名还是分开计费。
2024年10月07日 12点10分
level 8
搞不搞出站换乘只有在嘉闵线开通的时候才知道，
现在官方线路图上还没嘉闵线呢
2024年10月07日 13点10分
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现在官方线路图上还没嘉闵线呢
11单线图嘉定北是按非换乘站画的 而且确实不打算开换乘
2024年10月07日 22点10分
@Shizuku2048 嘉闵线刚公示的时候还吹风可以换乘呢，现在又决定不换了？怕倒乘？
2024年10月08日 01点10分
@富勒姆大老弟🧿🔮 那时候也只是说预留了远期的换乘通道 就跟23换11一样 近期本来就不实施 说能换乘的基本都是房地产和营销号
2024年10月08日 13点10分
@Shizuku2048 近期也没有任何换乘需求吧，去南翔换乘是一样的。 只有在嘉闵北延伸开通后这站才有换乘的价值
2024年10月09日 00点10分
吧务
level 15
理论上，与莘庄、沈杜这种两线接力式走向相比，嘉定北这种两线同向式走向缺乏换乘的必要性——假设主要客流都是嘉定⇆市区走向，那为什么客流会在嘉定北换乘呢？![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
实际上，还是有换乘可能的![[你懂的]](/static/emoticons/u4f60u61c2u7684.png)
，这就是11和嘉闵线互相倒灌——嘉定西白银路客流可能倒灌嘉闵线，新成路嘉戬公路客流（以及未来的太仓客流）可能倒灌11号线
考虑到11支线段运力都是依托四![[呵呵]](/static/emoticons/u5475u5475.png)
，任何被倒灌的可能性都得尽量消灭 ——就像10支线也不可能延伸到七宝去一样
至于南翔，一是11在这站有空车有备车 ，二是嘉闵线在此再过一站就是14乐秀路了 ，所以11南翔的运力压力是远低于11嘉定段的
2024年10月10日 10点10分
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实际上，还是有换乘可能的
，这就是11和嘉闵线互相倒灌——嘉定西白银路客流可能倒灌嘉闵线，新成路嘉戬公路客流（以及未来的太仓客流）可能倒灌11号线考虑到11支线段运力都是依托四
，任何被倒灌的可能性都得尽量消灭 ——就像10支线也不可能延伸到七宝去一样至于南翔，一是11在这站有空车有备车
，二是嘉闵线在此再过一站就是14乐秀路了 ，所以11南翔的运力压力是远低于11嘉定段的
感谢回答，但我这里其实问的不是关于线路规划的问题，而是“既然它俩都在一起了为什么非要区分成两站”的问题![[小乖]](/static/emoticons/u5c0fu4e56.png)
而且考虑到嘉闵未来还有北延，这里将来并不是双尽头站，感觉还是有提示换乘的价值的
2024年10月10日 11点10分
而且考虑到嘉闵未来还有北延，这里将来并不是双尽头站，感觉还是有提示换乘的价值的