9月3日，辽宁省交通运输厅发布了《新建高铁和城际铁路规划建设研究服务项目招标公告》，项目采购预算248万。
采购需求及服务内容：形成通化至丹东高速铁路、沈阳至辽阳至鞍山城际铁路规划建设研究报告，主要包括：
（1）论证项目建设必要性；（2）运量分析预测；（3）分析通道内项目布局，各项目功能分工定位；（4）项目建设方案及推荐走向方案，车站布局及技术方案；（5）沈辽鞍城际桃仙机场站引入方案；（6）总投资估算及资金筹措方案。
合同履行期限：自合同签订之日起，按招标人要求在规定时间内提交正式成果文件，直至通过审查。
通化至丹东高铁项目已纳入2016年国家中长期铁路网远期研究（虚线）项目。
今年3月，十四届全国人大二次会议辽宁省代表团在全团建议中提到：
结合辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古签订的《深化合作框架协议》和《东北振兴三年滚动重点项目》各省达成共识、重点推进的铁路项目情况，全团建议：
一是支持敦化至牡丹江、齐齐哈尔经白城至通辽2个规划内高铁项目尽早开工建设；
二是支持长春经通辽、张家口至太原和通化经丹东、大连至烟台2个未纳规高铁通道纳入国家中长期铁路网和“十五五”铁路规划，并尽早启动前期工作。
其中通化经丹东、大连至烟台高铁通道全长640公里。利用既有丹东至大连高铁293公里，新建通化至丹东高铁224公里、大连至烟台跨海高铁123公里。
图片
该项目可与沈佳高铁通道通化至佳木斯段一起，构建佳木斯至大连的东北地区东部快速铁路通道。远期还可以通过渤海海峡跨海通道连接山东半岛，与国家沿海高铁通道贯通。
根据规划，东北东部纵向高铁通道由沈佳高铁通化至佳木斯段和通化至大连高铁组成。
其中已建成丹东至大连段、敦化至白河段和牡丹江至佳木斯，在建通化至白河（长白山）段、“十四五”规划建设牡丹江至敦化段，中长期规划建设通化至丹东段。
通道全长约1414公里，设计时速200-350公里。全线贯通后通行时间约8小时，大连、沈阳至吉林、黑龙江等东部地区城市铁路旅行时间将大幅缩短，出行将更加便捷。
图片
此外，沈辽鞍城际铁路已纳入《沈阳现代化都市圈发展规划》重点项目。《规划》提出：
打造轨道上的都市圈。实施沈白高铁、沈丹铁路外迁、沈金铁路等重大工程，开展沈阳至鞍山、抚顺、本溪、辽阳、铁岭等城际铁路建设前期工作。
目前，沈辽鞍城际铁路下穿桃仙机场第二跑道预留工程已纳入了沈阳市2024年交通领域的重点工作计划。
根据前期研究方案，沈阳至辽阳至鞍山城际铁路新建线路总长度103公里，由沈阳南站引出，经由灯塔市、辽阳市、辽阳县、鞍山高新区终至腾鳌新城站，全线设站11座，匡算总投资155.3亿元。
阅读 4.0万

为啥不从鹤岗开始？

牡丹江～敦化严重拖后腿了

这条线，是很必要，但是那边动车只在敦化到通化，这个线路上，问题比较多。
通化现在是正常的铁路和高速公路建设都比较滞后，他链接长春的铁路改造明显优先级更高。200多公里，坐7个小时火车，是和当年延边，珲春一样的情况。

加速逃离！

佳烟高铁（佳木斯至烟台）

哪个啥币做的图 抚顺让他吃了

佳烟高铁现在就差通丹段和牡敦段了。
牡敦段25年底进场，26年初开，30年投入使用…通丹段26年进场，也是30年投入使用，届时佳烟高铁东北段全线贯通！

我哈担忧对的。因牡敦段加快建设亚布力镇。三个火车站远超小牡。小牡弱化。牡敦建后敦化成为南部枢纽，十字高速/高铁双枢纽。截胡小牡高速铁路地位，吉东不用绕长春直接南下。旁就是延吉吉林截胡小牡旅游。鸡西城建主轴那么长吊打小牡6x3公里城区。鸡西西站又给林口修的，我省倒第一小姆根本守不住南门