座位调最低了，还是顶的蛋难受，比我M的山地高了三四公分，我山地调的也低，考虑要不要钜座管下个两公分，才买三天，目前换了个脚踏，原配脚踏拨一下只能转半圈，而且反面中轴顶脚

对了我181，官网推荐177-187

经典觉大实小，换小的症状会更明显。
萌新损伤的主要症状已经从腰疼变成了正中神经与尺神经损伤，但这么一直以来普遍的态度都是“车架大”这一错误的主观想法，就没变过。

车架大小和坐高无关，只是水平架导致的相对压缩架坐管插入深，拔出少，这时候还想降低坐高就需要截坐管了，其实无论骑多大车架坐高都是一样的（除非车架实在太大导致根本无法正常设定坐高），车架大小重点在于车把高度，现在垫圈这么多不太可能会大，你可以量量你山地车的坐高（五通中心到坐垫表面长度），复制到公路车上试试，或者试试脚后跟法，再根据实际感受微调

病急乱投医，你知道不同码数车架的区别在哪吗？差在stack和reach上，主要是stack，stack是五通正中心到车架头管最高点之间的垂直距离，简而言之就是车把高度，码越小车把越低你越难受，码数差距又不在坐垫高度，换句话说你连正常什么状态你都不知道，怎么判断的大了小了？你还不如直说身高多少跨高多少，换脚踏也是这样，所有轴承的负载状态和空载状态都是两码事，得亏你今天花一百多换个脚踏，要是等你花几千换个轮子呗认识到这点就亏大了

水平架坐管露出的少罢了，我fitting完tcr感觉坐管高度起飞了

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