在B站看到这样的评论 - 公路车吧

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贴吧用户_G3yANG3

要不先去了解一下汽车的碳用的啥工艺？是自行车这种树脂糊的玩意能碰瓷的吗？

2024年08月05日 04点08分 62

level 15

云潜雨落º

材料成本的确没多少，东丽的T1100才1000多块钱一平，一辆车不会超过3平米，模具的话下单多的话基本代工厂自己掏钱的。成本主要还是设计阶段的费用。

2024年08月05日 04点08分 63

羊羊Ya

很多车架都是公模，对贴牌代工厂来说哪有什么研发设计成本

2024年08月06日 01点08分

level 10

那马在乱跑

人家说的确实有道理

2024年08月05日 05点08分 64

level 10

换色兽

溢价我也不好评价，但是闪电的纯利率远低于喜德盛甚至不如java [阴险]

，别说和别的行业比了，就算自行车行业内比较闪电的利润都不算最高的一档，真当其他的成本不存在吗

2024年08月05日 15点08分 65

幸运的姆斯

溢价搞不等于利润率高，很多超跑厂家卖都亏本的，哪家不记得了 [呵呵]

2024年08月05日 15点08分

换色兽

@幸运的姆斯路特斯还有迈凯轮 [滑稽]

这两英国佬一直在破产的边缘徘徊 [滑稽]

2024年08月06日 05点08分

level 12

羊羊Ya

我只能说破脚踏车闹麻了，梅花够高端了吧？TT车够专业了吧？研发必定有各种高端气动设计了对吧？结果碟刹座内侧外侧差了三毫米，“专业赛车”、“做工都不叫事”、“不散开就行”，有种捷安特车架断裂之后部分捷孝子自我驯化的美 [太开心]

2024年08月06日 01点08分 66

幸运的姆斯

梅花高端是高端，但做工连tfsa都比不上，好大哥买了都想退货的玩意 [笑眼]

2024年08月06日 03点08分

level 11

取啥名字才能过审？

人的认知不同，想法自然不同，没攻击我就看个乐子就好，攻击我了我就把它三辈子都给翻一遍 [吐舌]

2024年08月06日 04点08分 67

level 8

LMX丶我哒

苹果利润率百分之四十多，品牌碳架成本不算贵的，设计赞助溢价

2024年08月06日 09点08分 69

level 11

.不吃早饭.

首先他说的没错，储氢罐价格确实低，而且碳纤模量高，但是价格低是基于结构简单，且是非人工编织，他用这个做举例子是非常不负责任的，同样的鱼竿模量也高，一根鱼竿才几个钱。这就是典型的话说一半，说的也全是事实，但是用这一半的话去推导结论是与事实完全相反的。只能说张雪峰的含金量仍在上升

2024年08月06日 10点08分 70

level 11

.不吃早饭.

如果想正经说碳纤维自行车溢价，他本可以简单举例子，假设一个模具一百万，能生产一万个车架，模具分摊下来一台架子一百元，扣去碳纤维等材辅料成本假设是5000，人工成本假设是500块钱每个，然后生产水电费什么的杂七杂八加起来一个架子分摊100，一个架子5700是成本钱，他在这个成本基础再加上的钱才叫利润，这个数额是可大可小的，加少了叫利润，加多了才叫溢价，比如说卖6000，老板是圣人，卖7000是朋友，卖8000挂路灯，很简单的事，他非要误导别人

2024年08月06日 10点08分 71