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现在有的车全系48V，然后又不能关智能启停，是不是电瓶容易坏，有没有过来人讲解一下。
2024年03月15日 07点03分
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![[呵呵]](/static/emoticons/u5475u5475.png)
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48V还有个好处，解决了很多车载智能设备的用电需求，传统油车的蓄电池确实不满足日益增长的车载设备用电量。起步轻混介入，也可以减轻发动机起步负载和磨损，不要把他看作电车，看作油车一个补丁，一下就想得通了
2024年03月15日 08点03分
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![[笑眼]](/static/emoticons/u7b11u773c.png)
，还不如现在400伏的插混
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![[真棒]](/static/emoticons/u771fu68d2.png)
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楼上的各位说的很明白了，就是为了车企降排放省钱用的，就拿c举例。为啥不用glc的m274同款2.0？1.5+48v电机并不会比2.0t的便宜多少，但是1.5跟2.0的排放可不一样，每年规定排放多少，排放超了你得花钱买，排放低了你还可以卖，这就省了很多钱了，然而电机是个易损件，坏了那就得消费者承担，所以是个坑
2024年03月15日 10点03分
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至于优点，平顺性好，省点油，让启停不再鸡肋(实际上还是没用)，现在大车企的变速箱都不差，国产吉利的也都挺好，顿挫跟48v没多大关系，只能说车时间久了基本都会。但是上面这些优点有啥用？一个2.0t不带电机就解决了呗。啥？s级2.5+48v？人家都买s了差个电机钱吗？
2024年03月15日 10点03分
总结下来就是一个字：坑！但是只要车价足够便宜，还是能让消费者接受的
2024年03月15日 10点03分
@229379376 现在BBA马上要全系48V了 沃尔沃也是，欧洲车中端以上的。
2024年03月15日 14点03分
普通消费者买个高级车为排放标准买单，没必要吧
2024年03月16日 01点03分
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来来来，谁换过48V电池了？？举个爪？别整天脑补+意淫。一个48V电机，一块48V电池，制造难度等于一辆小牛电动车。我就是48V+2.0T车主，这个48V系统除了优点，目前使用很满意
2024年03月15日 11点03分
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