我看了一下，货运火车站和货运港口都有两个车辆出入口，而且内部道路有闭环，车辆装卸作业范围也大，唯独机场，货运航站楼只有一个路口，那么多车辆装卸货口顶多只有两个在使用，其他的都在闲置，实际上，大多数时候卡车只用一个装卸口，而且好了还要掉头，导致货运机场车辆转运效率低下
不仅如此，这个问题和门前的路没有太大关系，因为就算门口是双向六车道，由于货运航站楼的路口就两车道，基于漏斗效应，那里的实际通过能力就是两车道的路口，不仅如此，车辆在遇到拥堵会加塞，所以车道多了除了增加被堵上的道路以外没别的效果

货运航站楼占那么老大一块地方，沿街那里一大片绿化，这一大块绿化再开个路口都可以了