如图。虹口体育场 3-8 交而不换。上海火车站 1-3/4 站外换乘。宝山路 3/4-8 交而不换。整个 8 号线北段过了人民广场没有换乘站。9 号线脱网需要走到宜山路换乘 3/4。1-3 在漕宝路交而不换，绕了一圈在上海南站换乘了也算凑合。
即便是今天，上述只有虹口体育场解决了，宜山路多年站外换乘之后，修了一个半露天走死人的长通道。其他仍未解决，而后来7 号线，10 号线，14 号线，15 号线又增加了很多交而不换和站外换乘。上海地铁今天有 10 处交而不换和 5 处站外换乘。
天津地铁现在的交而不换情况，无论是放在 2008年的上海还是今天的上海，比例都是正常的。对于建成区较大的老城市，这是难以避免的。即便是深圳，交而不换也是更严重。改天有空说说深圳。当然如果天津能花点钱解决掉几个（除了 3-4 马上结建之外，1-4，9-10，1-11 都是花钱就能解决的），就更好了。

不如拿10、11、12、13号线全部建好后的广州说事

确实 不知道为什么很多人抓住交而不换这个事不放，肯定很多人说那是16年前，技术不成熟，现在技术成熟了巴拉巴拉

说白了不还是线路少吗。。要跟你举的这几个例子一样里程和线路，谁还讨论什么颜色啊站名啊

3-1那个其实也不算吧，南站能换，宜山路参考东江道，非得换搭个篷子，上海站那个确实没治，3-8足球场现在能换了。天津这最牛b的还是10和6，一个时代的两线，硬是换不上。

“十几年前的什么技术什么投资，还敢和现在拿来比？天津地铁就是烂，别再洗地了！！！”

这都很正常，纠结这个拿这个喷的，基本都是没怎么出过门的。

就希望天津的四组站外联乘车站别再优惠一元了 直接按照和平路站模式计费。线路标识清楚。很多人现在还不知道这个站外联乘。

上海地铁市区都很多高架线，天津为什么不学学。可以降低成本速刷里程

不换就不换，因为肯定不是故意不换的，肯定是试了但没办法，没有参与设计施工，自然也不好说什么。但如果要比，为什么和10多年前上海比，不和现在类似历程的城市比。然后可能说，9还是1的，因为和类似城市比太老，所以9、1应该排除出去。再说其他线，有多少是和同类城市比，交而不换是多是少，才公平

好的不看不学，就盯着那一两个不好的比，中国现在有四五十个地铁城市，里程有二三百公里的也有十多个了，你怎么不看看好的，其他城市为啥没有交而不换，不跟人学学好的，说你不思进取都是夸你了，温水煮青蛙

一个班级四五十个学生，别人说你都是班级倒数第一了，还不努力，你和别人说不是倒数第一，是倒数第二，结果倒数第一是中国首富的儿子，你就继续这么安慰自己吧，继续这么下去

“反正怎么解释，都像在洗地”，所以没法跟他们讲道理

居然有人质疑10年前的技术 10年前和现在没什么区别 iPhone5和iPhone air5都有了 和现在没有任何区别