有没有可能，根据踏频，还有链条的踩踏拉力，自动调节前后拨位置，达到自动变速的效果？还有，油压碟刹改成电子碟刹，这样就无需线管了

那它怎么知道你要踩多大的功率和踏频呢，用左手调目标踏频右手调目标功率？

现在基本都是全内走了你就那么不待见油管嘛 你又看不到 自动变速感觉不行 因为不可能根据你的想法加减档 而且加档是需要松一下力的 万一你摇车的时候它咔给你加一个档后拨就废了

你是否再找这个?

电子刹车你敢用么，车都不算成熟，自行车当先锋？

去骑死飞，你说的都解决了

本来要摇车冲刺，突然自动降档，这要摔车的。电子刹车也不太需要，手
捏
的力道够用了，但是不排除以后为了割韭菜会普及。

能维持踏频的人不需要这个，需要这个的人维持不了踏频。

你猜想的这些都在某个实验室里面进行研发。禧玛诺autoshift就是一个变速自动化的征兆。
自动变速的三大核心：踏频传感器、功率传感器、电控变速。都已经很成熟，最后一步就是用电脑把这三者连接起来。
实际上算法是最简单的一步，只要愿意做，即便是学变成的大学生也能写一个程序出来，只不过由于缺少大量资金进行实测导致数据不够完美罢了。
很多人担心自动变速不够智能，会出现【我想要的档位】和【电脑想的档位】不一致的情况。事实上这个完全是因为他们想象力不够，把思维局限于电脑全权操控变速，殊不知人有比电脑更高的操作权限。大家应该都知道稍微高端一点的手机带有拍照防抖功能。
拍照防抖也涉及到【我想要改变摄像角度】和【电脑思考这个是无意的抖动还是故意改变摄像角度】的情况。最终通过算法使实际效果很好。
打个比方，
拿相机的手抖=骑车时速度发生一些变化需要电脑参与来自动调档。
主动改变摄影角度=我累了/我想摇车/我要加速冲坡=给手机/变速电脑输入指令。
实际上禧玛诺目前的autoshift就有我说的调整功能。累了可以降档，电脑调整档位到适合低功率骑行，反之亦然。
禧玛诺AUTOSHIFT【通过手动变速使自适应变速档位保持在你最好的踏频范围】

你想的是机器帮你根据你踩踏的力度和功率变档。但实际不是这样，真比赛你得根据前面的速度去骑，而不是跟自己自的节奏去骑，所以实际的自动变速的应用和你想的要差很多。至于你想的那种，现在前置科技已经都开了，就差整合了。
刹车就别傻了，不可能的，一个车就算是电助力才多沉啊，用手能刹不住？

你是不是不骑车啊？给我整笑了，自动换档都来了，电子刹车更牛批，信号干扰中断了不怕摔死？

sram有这种无级变速，之前还出过车子，不过卖不动，我们这捷安特店的老板自己现在还在骑那个车子。。

做出来也重的要死。和骑行台上稳定功率的差不多然后还要匹配踏平 坡度 阻力 速度