之前相关人员讨论反馈，要等宁淮铁路客流饱和后才能考虑推进宁宿铁路，这个说法是不合适的。国家和省目前正在推进潍宿高铁，潍宿高铁在宿迁接上徐盐高铁后就已经打通了淮安和新沂的高铁连接问题，如果再修淮新高铁，是不是要等潍宿高铁新沂至淮安段客流饱和之后再修呢？所以，总的来看，这种说法是站不住脚的。新建宁宿高铁和淮新高铁都是现实需要，宁宿高铁是解决江苏西部贫困地区老百姓高铁出行的问题，淮新高铁是解决人口大县沭阳老百姓的出行问题，两条铁路同等重要，需要同谋划同部署同推进！从地位上看，宁宿铁路的重要性更高！

加油

先看看合宿高铁泗洪北站有没有预留宁宿同步工程吧。否则到时候新建宿迁到泗洪段又要多花钱！

非常有道理。

合宿高铁江苏段迟迟没批复，就是在争取泗洪北预留宁宿同步工程。要先把接口留好的，否则谈宁宿就是扯淡。

泗淮宿迁从淮安至南京很便捷

这不是谈论重要性的问题，而是可行性的问题。淮新只要江苏全资，上报发改委，明天就能让你开工。都全资了，国铁白得一条线路。但是宁宿要过安徽，那难度就不止千倍。换句话说，如果不过安徽，可能宁宿早就修好了。

蓝鲸灵🐋北上始发乏力，宁宿如何建设。既有沪宁延伸到宁宿宿迁站得多少车底，客流预估跟得上吗。
双沟还算能有点客流，半塔哪来的客流。新建里程150公里以上，这个投资可不小。

我不是唱衰啊，大家都可以可以畅享，但是宁宿10年内都不会进国家规划。

没有国家规划支撑，不是打击你三十年没有开工的可能

其实仅仅需要修泗阳到洪泽的联络线，所谓的宁宿就是最完美的，距离跟所谓的宿迁泗洪盱眙过来差不多。而且也没有跨省协调的难度。
对于滁州来说，天长有了宁淮。没必要再让一块徒弟给所谓的宁宿，这才是宁宿难产的真正原因，涉及到跨省协调，你以为淮安能多大能耐。。
跨省的难度，再加上所谓的西部只有泗洪，盱眙享受，毫无意义可言。 泗阳到洪泽，是目前最完美，最快速的宁宿。

能建都是好的