东顺天宝的个人资料

金湖~蚌埠~潢川高铁开始规划，恭喜盱眙！金湖至蚌埠至潢川铁路总长约405公里，从江苏省北部金湖县的金湖站开始，向西经过盱眙县，过淮河进入安徽省的蚌埠市，途经五河县、淮上区和龙子湖区后到达蚌埠南站，再前往淮南市，通过淮南东站，穿过霍邱县进入河南省，经过固始县最终到达潢川县。线路拟建设六个站点：金湖、盱眙、五河、蚌埠南、淮南东和霍邱、潢川站，设计时速为350公里，目前处于规划阶段。

宁淮城际铁路的吧务们过来看看 7天封禁两次，次次封禁10天，小村及这些吧务们这是要杀人诛心啊？

上元门铁路过江工程启动，宁淮南下大道通途。 2023年6月30日，南京上元门铁路过江通道工程全面启动。该项目新建正线长度约20.4公里，总投资约292亿元，建设工期6年，其中过江隧道长度约14公里，是世界岩层掘进距离最长的水下盾构隧道。

新沂至淮安高铁预可研评审 2023年3月21日下午，省铁路办公室在南京组织召开了新沂至淮安铁路预可行性研究报告专家评审会。省发展和改革委员会、自然资源厅、生态环境厅、交通运输厅、水利厅、铁路集团及淮安市、徐州市、宿迁市相关单位代表参会。会议邀请了来自北京、上海、南京、武汉的5位专家组成专家组参与评审。

宁宿铁路就是你们几个小丑说建就建了？众所周知，宁淮城际铁路把一直由以下几个人把控，删帖、禁言、人身攻击等无所不用其极，目的是把这个吧搞成一言堂；然后出于其自身肮脏的目的，对于宁淮城际沿线城市及吧友进行疯狂攻击，一个与宁淮毫无关系的地方的人，占据着宁淮城际铁路吧，还左右吧内的舆论导向，真是天下奇闻！你们几个小丑，再怎么折腾，宁淮已经开建，宁宿还在天上飞，你们说建就建了？一个徐盐+连镇及宁淮的双重平行线路说建就建了？做梦的人，该清醒清醒了。

八字还没有一撇就开始得瑟了一个苏皖两省的共同笑料粉墨登场了

看看红实线跟蓝实线，其他的就不要多想了

沂淮又近一步，大家有何感想？年关将近，看到这则消息，是不是年味更浓了？

淮安目前需要的是宁淮沭新＋宁宣黄

『违反自设吧规』是什么见不得人的吧规？

重读《合青高铁－安徽插在江苏身上的第三把刀》合青高铁安徽主张路线看似合理，宿迁看似得了实惠，实则对整个苏北区域一体化发展带来很大的破怀作用先阐明一点，中国的铁路布局并不是唯效益马首是瞻，而是权力在牵马执鞭决定路往哪铺，地方利益在你挣我夺让铁轨在某些地方诡异的拐个弯。良心在少数专家心里，而铁总可不是小纯纯，否则今天中国的铁路网不是大家现在看到的样子······· 合青安徽想走宿迁，宿迁当然很开心，高铁门前过给谁都开心，但是，仔细想想安徽为什么偏要.走宿迁。安徽：“走宿迁近啊，快啊，省钱啊” 当然，安徽方案从合肥出发，途径定远这个“你懂的”之后一路北上，过五河取泗县由泗洪深入江苏经宿迁最后在新沂接入徐连，看图说话确实是最优路线之一。但是，依然没有解答之前的问题，安徽为什么放着贯通苏北的盱金淮涟灌连黄金大通道不走，只求打个擦边球走宿迁？我认为绝不仅仅是为了连接明光五河泗县。首先，合青线不管走宿迁还是淮安，都取道江苏插入苏北，作为弱省成功把触手伸进强邻江苏腹地，这点上安徽已然已经赚了。但是手都伸进来了，为什么不取道淮安贯穿苏北，而是仅仅掠过宿迁作蜻蜓点水？因为走淮安就意味着将来合宁淮并线，而南京近在咫尺。这就好比当年咱们在大庆打了口油井把苏联西伯利亚的石油吸过来一样。安徽：“此山是我开此树是我栽，我好容易插根管子想吸两口苏北血，没想的你南京嘴离的这么近，我血还没吸到反被你吸个营养不良······” 所以合青取道宿迁确有避开南京另立山头之嫌。其二:合青线走宿迁可以背着南京吃苏北的独食，它对苏北区域一体化发展的掣肘合破坏作用一点都不可小觑，从阴谋论的角度甚至是在拆苏北发展的台。安徽：“我没有······” 铁路是区域经济发展的大动脉，从现有铁路规划，苏北几条铁路都规划淮安贯穿交汇，建设苏北地区除徐州外新兴的交通枢纽，成为苏北振兴带动再辐射的节点城市，这是淮安作为苏北五市中心腹地的区位优势使然。这次安徽拉着宿迁，建的又是350的主干网。一旦建成，直接影响京沪1线以东其他铁路走向，苏北地区估计再无建设350的可能，宿迁只会像滁州一样只是高铁过境城市成不了枢纽城市，而严重结果是宿迁淮安盐城等任何苏北一个城市都再无成为枢纽城市的可能，苏北高铁布局被合青线轻易打乱，区域整体也因没有中心枢纽城市一团散沙无法凝聚合力，合肥可以从容地用合青线这根吸管吸苏北的血而苏北各市根本没有应对的实力。走淮安则大不同，首先走淮安今后与宁淮并线，安徽不但吸不到江苏的血，反而要时刻担心江苏从宁淮线跨合青线反吸合肥的血，合肥原本希望通过合青线北上避开南京自立，如走淮安反成被南京绑上战车，吸苏北的血不成反被南京吃，初衷现实完全背离。其三，苏北五市人口3000多万，经济总量财政收入都已超过安徽全省，从区域竞争的角度本身也是一个非常强大的劲敌，如果合青线走淮安贯穿整个苏北，客观成就了淮安枢纽地位，苏北各县市通过淮安枢纽抱团，安徽反而要担心的是被苏北这个几乎同重量级的对手反吸。而走宿迁则完全不存在这个风险，宿迁本身经济实力在苏北最末吸血相对容易，不走淮安本身严重影响淮安未来的枢纽地位，区位又决定宿迁根本无法成为枢纽城市，整个苏北铁路因为一条合青线被拆的七零八落，未来如何与坐拥京沪高铁穿越全境的安徽以及枢纽地位已成与庭抗礼的合肥竞争。所以安徽放着贯穿苏北不走只取宿迁一隅。完全是非常成熟的考量。也希望咱苏北的弟兄别顾着眼前的小利，丢掉了整个苏北发展的前景。警惕合青高铁安徽主张背后对苏北区域一体化发展的绵里藏刀。

盱眙的铁路梦想应该在这里得以实现盱眙的铁路梦想应该在这里得以实现

无缘宁淮，宁宿又遥遥无期，盱眙的高铁出路何在？

宁淮吧与小村的往事回顾一个不为人知的地方，一个甘冒天下之大不韪只身与宁淮沿线城市对抗的盱眙圣斗士；一个对省级层面的规划指手画脚，对母市进行饱和攻击的盱眙古桑人；一个为地方的小利益不洗挺而走险去破坏宁淮双地大利益的键盘侠-------吴小小村（网名）。寒来暑往，冬去春来，每一个宁淮高铁的信息都让小村关注、振颤、甚至高潮；频繁发帖妄议、诽谤、攻击；尘埃终于落定，细数与小村的往事，堪堪值得回味。

好一个嚣张的吧主---吴小小村 3幅图一个故事： 1吴小村的发帖； 2吴小村的回贴（大家要看看回帖的内容，不堪入目）； 3本人看不下去，义愤填膺说了如下的话：「现在我终于明白了，贴吧里的网友对宁淮高铁过境盱眙并设站并无意见，对吴小村在贴吧里上蹿下跳大放厥词有意见」。结果是禁言10天。综上来看呢，贴吧一个小小的吧主权利还不小，只能自己放火，别人不能点灯，好嚣张啊！似这类伪君子人若不除，天必除之，望吧友共弃之！

拜水黄海，问道崂山，青岛魅力无穷，引来苏皖铁路之争。

连镇目前还是250有砟，宁淮时速及用途充满悬念，小村怎么看？这是2017年关于宁淮高铁的第一贴。回过头去看2016，有着无尽的故事演绎：小村在为宁淮高铁过境盱眙并设站奋笔疾书，振臂高呼；居士在为宁淮高铁到南京戛然而止不能南下为网友一一作答；天长网友为宁淮的天长站点靠近城区的设置不停的上书咨询；更有清浅部长对宁淮的不断唱衰及周边地区的人对淮盱关系的极力挑拨。纵观以上总总乱象，说到底其根源是苏北铁路资源过少，过于集中，以至于有某铁路建造信息出来后便有了争抢、吹捧、唱衰、抹黑之说，各种论调甚嚣尘上，极不和谐。新年新气象，南京如愿揽得国家中心城市桂冠，宁淮高铁预可研已经正式启动，淮安市委书记积极倡议宁淮350。让我们展望2017雄鸡一唱天下白，途径盱眙并在天长城区设站的宁淮高铁350如期开建，弯就弯点吧，反正中国的铁路也没有直过；宁淮上元门过江通道对接南京绕城高铁，宁淮从此不断头；宁淮两市积极对接共谋大的发展。最后，向在节假日还在为铁路忙碌的人士致敬，你们辛苦了，苏北人民谢谢你们！

南京入选国家中心城市，宁淮高铁的作用是否做重新定义？【1】宁淮高铁是否全程时速350？【2】宁淮高铁能否过境盱眙及设站？【3】宁淮高铁在过南京站后是否可以接沪宁东去及接宁杭、宁宣及宁安南下？【4】宁淮通车后沿途居民在不中转的情况下能够去往哪些旅行目的地？请大家理性讨论！

淮新高铁十三五内开工，沭阳开启「高铁时代」，小村你怎么看？近年来，江苏高铁线网不断蔓延，缩短了城市与城市之间的距离，让居民出门更加便捷。11月13日，交汇点记者从江苏省铁路部门了解到，未来五年江苏将开建多条铁路，到2020年，全省“三纵四横”高速铁路网全面形成，13个设区市快速铁路市市通，铁路总里程达到4000公里以上。最值得沭阳人期待的是，“十三五”期间，我省计划开工建设十条快速铁路，而途径沭阳的淮新铁路赫然在目！今后，沭阳人的出行将会更加便利。线路起自淮安东站，经沭阳，至新沂，并延伸至山东临沂，江苏段正线全长约122公里。本线向北经山东临沂、淄博至天津、北京，向南经扬州、南通至上海，是京沪第二通道的重要组成部分。

合青风云再起，剧情跌宕起伏，如何反转且待时日！一条合青高铁的比选图在苏吧里引发轩然大波，利益论-阴谋论-打压论此起彼伏，一时间如潭水投石，泛波难平。但如静下心来，细细思量，不外乎以下见解，这是苏皖两省妥协的结果： 1合肥如愿接沭新北上，深入山东腹地（本来是东去连云港接青连200），是为赚了； 2南京规划建设宁-淮-沭-新，开辟连接京沪第二高铁的通道，本不在国家规划的高铁如愿开建，也是赚了； 3人口大县的沭阳打破了不通高铁的沉闷局面，有了经济发展的助推器，更是赚了。好处有下：避免了沭-新及宿-新的重复建设，国家节省了大量的造路资金；避免沭阳成为高铁洼地。不好亦有：宁宿新不可能再规划建设，连云港直接被边缘化。

对接宁淮铁路，金湖代表团来天长考察座谈，小村怎么看？ 10月28日下午，金湖县代县长徐亚平率代表团来到我天长市，就宁淮铁路建设相关事宜进行对接座谈，市领导朱大纲、朱发贵参加了此次座谈。会上，双方就宁淮铁路的选址规划进行了交流探讨，并对下一步的勘察设计、征地、拆迁等相关事宜作了经验交流和相互学习借鉴。金湖县代县长徐亚平在会上指出，宁淮铁路是天长、金湖快速融入江北经济圈的一次难得机遇，可以将两地的各种资源更好的串联起来，实现优势资源互补，加快推动两地经济的共同发展。希望两地相关部门高度重视，周密安排好各项对接工作，做好宁淮铁路开工前的各项准备，做到开工就能建，建设能提速，早日能完工的预期效果，更快更好的实现铁路对两地经济发展的带动作用。我市市长朱大纲，首先对金湖代表团的到来表示热烈欢迎，他指出，金湖、天长互为邻里，历史文化一脉相承，这就为双方的合作打下了牢固的基础。朱大纲希望双方要紧抓宁淮铁路建设的发展契机，既要落实落细宁淮铁路建设的各项对接事宜，又要做好两地路网的对接工作，实现两地行政区域内各条主要道路的无缝对接，形成一个大交通循环系统，进一步强化交通对两地经济发展的带动作用，共同实现两地经济又好又快的发展。在我市期间，金湖县代表团还参观了我市红草湖湿地公园南园、市规划展示馆等地，对我市城市建设情况作了参观学习和交流。

新建南昌至南京铁路设计时速350 建议适时启动宁宣黄高铁关于《中长期铁路网规划》、贯彻落实中央城镇化工作会议精神和《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》的要求：高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250 公里及以上标准，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350 公里标准。作为省会城市拓展区域铁路连接线的新建南昌至南京铁路南昌至景德镇至黄山段，将按设计时速350建设。是在“八纵八横”主通道的基础上，规划建设高速铁路区域连接线，进一步完善路网、扩大覆盖。关于新建铁路南昌至南京铁路南昌至景德镇至黄山段将由江西省主导和出资，皖赣两省初步达成协议，新建铁路南昌至南京客专南昌至景德镇至黄山铁路安徽段也将由江西推进，安徽、黄山省市负责协调工作。同时，江西与铁路总公司关于出资安排意向，江西4成：铁路总公司（部）6层：即4:6。作为连接江西和江苏的南南铁路，南京应该将连淮扬镇南延至溧水高淳，从而接宣城黄山，设计时速提升至350，从而打通从南京南直达江西南昌的高速铁路，从而符合南京规划的提升枢纽的方案，打通南京南下的最后一环，在南京十三五规划中有宁淮北向，北沿江东北向，新合宁西向，唯独缺少南向铁路，利用南南铁路打造米字型铁路此时正是最好的时机，作为新上任的南京书记，又是南京本地人，希望能够给南京带来神来之笔！

淮安行政区划调整：主城并区，洪泽设区。小村，你怎么看？　　经gwy批准，江苏淮安市行政区划作如下调整并于10月8日正式挂牌：撤销清河区、清浦区，设立清江浦区，以原清河区、清浦区的行政区域为清江浦区的行政区域，清江浦区人民政府驻城南街道淮海南路268号; 撤销洪泽县，设立洪泽区，以原洪泽县的行政区域为洪泽区的行政区域，洪泽区人民政府驻高良涧街道东九道(现为洪泽湖大道)26号。

京沪二线有可能是这样的走向吗？

南京：长三角特大城市 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fm.house.qq.com%2Fa%2F20160607019607%2F%3Fsurl%3Dhttp%253A%252F%252Fnj.house.qq.com%252Fa%252F20160607%252F019607.htm%253Fpc&urlrefer=8933e61523b6a6c57517a2be7bd66443

京九高铁的走向同样牵动人心 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fm.sohu.com%2Fn%2F439388911%2F&urlrefer=3f11d7b18fcf52590caade8596596244

理性看待淮安宿迁的合淮高铁之争 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%3F__biz%3DMjM5OTIzNDI4MQ%3D%3D%26mid%3D2651532994%26idx%3D1%26sn%3D52347d92c8de18e4b56936765fc79f1a%26scene%3D7%23wechat_redirect&urlrefer=45e8d06c05de99552f9f377991abfe0e

理性看待淮安宿迁的合青高铁之争 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%3F__biz%3DMjM5OTIzNDI4MQ%3D%3D%26mid%3D2651532994%26idx%3D1%26sn%3D52347d92c8de18e4b56936765fc79f1a%26scene%3D7%23wechat_redirect&urlrefer=45e8d06c05de99552f9f377991abfe0e

宁淮高铁大道通途 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fm.leju.com%2Ftouch%2Fnews%2Fc%2Fhj%2F6044362407462378145.html&urlrefer=5b791ddc56e0ee8cfd8c7908a150b3fa

合淮高铁淮安段走向猜想淮安市是江苏省级重点打造的苏北中心城市，苏北的交通枢纽。水路京杭运河纵贯南北，淮河横连东西。高速公路联网成片；京沪长深徐盐纵横交错；航空有淮安涟水机场，空中纽带连接全国主要城市；唯铁路是短板，掣肘着淮安的经济发展。已建成的新长铁路伸展到南通后因不能过江而成为断头路；宿淮铁路因建设标准过低，没有发挥应有的作用。在全国高铁建设升温的当下，淮安抓住机遇大上快上，在建的连淮扬镇、徐宿淮盐在淮安交汇，淮安高铁枢纽初具规模，宁淮、临淮（所谓的京沪二线）也在近期规划中；目前贴吧中炒的最热的是合淮（合青）的走向问题。本人认为今后的京沪二线走向为临沂-淮安-南京，不可能是连淮扬镇，前者350后者250不兼容，不符合国家线路标准，不符合南京的规划。再谈合淮，这个线路是安徽提出，但未和江苏联合申报，主要是线路方面没和江苏磋商好，分歧很大，有南北二线之说。南线方面希望走合-定-明-盱-淮；北线方面希望走合-定-明-泗-淮；江苏出于做大淮安枢纽的预期来看，南线希望较大，原因如下： 1.淮安不通铁路的南三县通了铁路，盱金洪淮涟连成一体，利于淮安整体发展； 2.宁淮等于修成了一半，后期工程成本减少； 3.东北及山东及苏北旅客去闽粤赣的车经过合肥，但更多的是去往苏浙沪，南京坐实华东铁路枢纽； 4淮安苏北中心城市坐实后，凝聚力增强，合肥吸血的愿望落空，南京在苏北鲁南的影响力加强，合作面更加广阔。本人认为，网友都是好意，为家乡摇旗呐喊，为高铁走家门口出人出力是好事，但要领会省级层面的规划用意，互相之间的攻击谩骂无任何意义，又显素质不够！[图片][图片]

合淮高铁淮安段走向猜想淮安市是江苏省级重点打造的苏北中心城市，苏北的交通枢纽。水路京杭运河纵贯南北，淮河横连东西。高速公路联网成片；京沪长深徐盐纵横交错；航空有淮安涟水机场，空中纽带连接全国主要城市；唯铁路是短板，掣肘着淮安的经济发展。已建成的新长铁路伸展到南通后因不能过江而成为断头路；宿淮铁路因建设标准过低，没有发挥应有的作用。在全国高铁建设升温的当下，淮安抓住机遇大上快上，在建的连淮扬镇、徐宿淮盐在淮安交汇，淮安高铁枢纽初具规模，宁淮、临淮（所谓的京沪二线）也在近期规划中；目前贴吧中炒的最热的是合淮（合青）的走向问题。本人认为今后的京沪二线走向为临沂-淮安-南京，不可能是连淮扬镇，前者350后者250不兼容，不符合国家线路标准，不符合南京的规划。再谈合淮，这个线路是安徽提出，但未和江苏联合申报，主要是线路方面没和江苏磋商好，分歧很大，有南北二线之说。南线方面希望走合-定-明-盱-淮；北线方面希望走合-定-明-泗-淮；江苏出于做大淮安枢纽的预期来看，南线希望较大，原因如下： 1.淮安不通铁路的南三县通了铁路，盱金洪淮涟连成一体，利于淮安整体发展； 2.宁淮等于修成了一半，后期工程成本减少； 3.东北及山东及苏北旅客去闽粤赣的车经过合肥，但更多的是去往苏浙沪，南京坐实华东铁路枢纽； 4淮安苏北中心城市坐实后，凝聚力增强，合肥吸血的愿望落空，南京在苏北鲁南的影响力加强，合作面更加广阔。本人认为，网友都是好意，为家乡摇旗呐喊，为高铁走家门口出人出力是好事，但要领会省级层面的规划用意，互相之间的攻击谩骂无任何意义，又显素质不够！[图片]