level 9
公交缩线不可避免，但是缩线范围千万不要弄反了！市内六区好歹无论那个角落都有遍地的共享单车可供选择，但是环外就不太令人满意了！所以。缩线尽可能保留外环线以外部分，举例872其实可以分东西两段，东段从开发区走先锋路至富民路，西段从华苑至体院北，又如835，东段由金桥街附近经过津塘公路一经路先锋东路先锋路至海颂园，西段由农学院至浯水道，个人观点！环外居民区不能成为被人遗忘的角落！
2023年11月12日 05点11分
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level 14
现在最受欢迎的公交车线路就是，从某一个大型居民区开出来，直达某一个最近的地铁站，然后立折返回，不论线路长短，主要起到接驳的作用
2023年11月12日 09点11分
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一级号不知道短线大间隔吧
![[黑线]](/static/emoticons/u9ed1u7ebf.png)
304那种间隔才像话
这样会使公交客流量大幅度降低，弱化了公交的功能，例子数不胜数，317、340等等
2023年11月12日 14点11分
支线永远处于线网最底层，属于可有可无的类型
2023年11月13日 04点11分
思路没问题，但线路设计过于保守。稍微再延长一点，至少接驳地铁站、区域性商业中心、公交干线，保证间隔15分钟以内，就差不多了。
2023年11月14日 02点11分
level 9
但是，并不是所有的地铁车站都有上下行的电梯或垂直梯！这是个关键！必须解决！否则乘客不买账！地铁站电梯是个大问题，尤其对中老年人！所以，有些公交车不能一缩了之！
2023年11月12日 12点11分
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吧务
level 16
缩线不缩线的不重要，老百姓不关心那个，重要的是出行的需求会不会被影响。你要是能加密间隔铺开线路消灭空白，你把所有线路都缩了也没人管你。现在的问题是间隔上不去，功能打不开，还把现有的车给撤了，能不挨骂么
2023年11月12日 21点11分
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