规定是机动车载客人数不得超过核定人数
而城郊车核定人数就是座位数
所以严格来说是不是城郊车在地面也不能站人
而且城郊车连个扶手都没有...感觉站的话风险比普通公交要大。

理论上当然是这样，外地有些地方普通公交车也喷核载人数的，就是比座位数要多很多的人数，看铭牌上也能看出来，城市车一般是座位数再斜杠一个人数，比如25/80这样，但是城郊车好像就一个座位数。至于城郊车没有扶手这个问题，现在新进来的的确都是，但是W2J,S2R,还有锦山莲金专线那个车，都是有扶手的。上石线和虹桥7路的确不太适合V2A，这俩地面上站头太多而且短途客流也多。就像上石线，石化城区凭借1元的优势，不少行动不便的老头老太都要来坐。

其实长线路公交用W2J这样的布局是比较好的，既能有更多的座位，也能有一些站立空间，上高速也没问题

严格来说当然不能，城郊车地面段站人那就算超载了。所以城郊车还是要尽可能地给地面较少的高速线路用。

应该是的

电车没扶手站人容易摔，加速太快

嘉善公交规定的不能超载，城市车也有最大载客人数。