各地级市各区县级市出钱 连镇街道勒紧裤腰带。 南下通道预计明年3月份会继续商量，以前 鲁南高铁建设。拿大头的虽然是省里。地级市财政占比例也占到了45%。县级市财政出资才有五%可以说是忽略不计。 就今天截止济枣高铁出资比例相当炸裂。由于是县级市出资比例增高，各地都要求改变原设计，增加面积。 可能会 1万平方至15,000平方的高铁站。 30000-40000的高铁站。 其中里边滕州最为积极直接 想建设。两台6线。 也就是说整个济枣高铁各市的高铁站可能没有一个低于1万平方的。 这不符合济局的利益。和 想法

以前 京沪高铁建设曲阜不出钱出力。 鲁南高铁建设曲阜。又不出钱又不想出力。济枣高铁建设 又要出力又要出钱。

能增加到发线很重要，站房没必要搞那么大，一万两万就很大了。真没必要花钱搞那么大，毕竟决定客流的不是站房大小。

还有鉴修吗？

滕州想建设两台6线你是在哪看到的？

我的评价是你总能在不恰当的时间发一些莫名其妙的东西

这里面大体量县级市邹城滕州拿钱多 这俩肯定都憋着劲想扩大规模…

枣庄这地方拿点钱很难 全省经济倒数第一

也就是说，县级的出资比例提升了，话语权多了点，但拿的钱多了，反正都得多拿钱，那不如要大点？

听你吹牛逼都头疼

县市哪有这么多钱

想问一下您在哪儿得知的滕州想要扩建2台6，我们给市长信箱写信，就是敷衍还有让我们给济南局反馈

菏曲段5个站房都初设都扩大了一倍，扩大面积由各地市政府出钱。

搅和吧，黄了下面就会有大量的民众戳他们脊梁骨了。

如果一直拖拉下去，假如说pas掉枣庄，会选哪个地区作为连接点南下延申呢，讨论一下。愤青 不愿讨论的就不要说了。其他线路不变的话