张家口融入首都经济圈面临的主要问题和比较优势　　张家口毗邻北京，是北京发展不可或缺的腹地纵深。虽然目前张家口还有数十万贫困人口，生态环境还有待于进一步建设，但张家口有着明显的互补性优势，它能够为北京提供更多的发展支撑和增长级。全面权衡张家口的区位优势、产业优势和各种市场要素，我们认为张家口有以下几个方面的特有优势符合首都经济圈发展腹地的要求，可以与北京接轨和互动。　　从休闲旅游和绿色食品产业看，张家口地处华北平原与内蒙古高原连接带，气候凉爽，草原广阔。从北京出发到坝上草原，仅190多公里，在两个多小时的行程内，地势有两次升高，一次升高温度就能降低5至7度。近些年，首都水资源保护、京津风沙源治理等工程以及禁牧措施的实施，更有规模宏大的三北防护林工程。这种独特的地势形态和林草资源，使张家口成为离北京最近的纳凉避暑胜地和冬季滑雪基地。　　从绿色食品看，张家口的地理位置与气候条件，十分适宜绿色农副产品生产。我们不仅是首都的后花园，还是首都纯天然的绿色时令蔬菜园、肉奶蛋食品生产基地。　　从工业体系和产业规模看，张家口曾是华北地区的工业脊梁和龙头之一，现在张家口的工业体系十分健全，制造、加工、钢铁、煤炭、电力、纺织、轻工等均有一定实力，在我省环京津的其他6个市中，还没有哪一家能够与之相比。在主导产业规模和优势上，据国家统计局统计，2001年张家口制造业的产业区位商(指某城市某产业从业人员比重与全国该产业从业人口比重的比值)是1.11，在环京津7个市中排位第一；物流贸易餐饮业是1.22，排位第一；采掘业是0.93，排位第二；交通运输业是1.06，排位第三；农林牧渔业是0.37，排位第三。由此可见，在承接北京产业向外扩散方面，张家口有着明显的优势。　　从交通区位和现代物流看，历史上张家口曾是北方的“丝绸之路”和“陆路商埠”，目前张家口区域内已有京包、大秦两条铁路，109、110、112、207四条国道公路，京张、宣大两条高速公路早已通车，张石高速公路已开工建设，特别是在建的丹东至拉萨的丹拉高速公路经济意义重大，它使西北与大东北紧密联系在一起。所有这些，都使得张家口的区位优势进一步提升，可以说，它是长城外第一个桥头堡或重要的交通枢纽。　　同时，张宣盆地由丹拉、京张、宣大、张石四条高速公路联通围合，形成了一个总面积达445平方公里的极具开发优势和潜力的区域———我们将其称为“黄金岛”。“黄金岛”的全面开发，将进一步改变张家口历史上“东承西迎”的线型功能结构，变为东临渤海湾及出海口，西通内蒙古、甘肃、青藏高原和俄罗斯，南引中原腹地，北接大东北、朝鲜口岸的“大十字网状结构”，其交通要道地位完全有条件使张家口成为北方最大的陆路码头和现代物流中心。　　从电力资源和劳动力资源看，张家口有丰富的煤炭和风力资源，目前已探明煤炭总储量25亿吨，国有煤炭产量居我省第一位，能够提供足够的煤炭供应。风电可装机容量达500万千瓦以上，开发风电前景广阔。根据建设规划，到2010年张家口全市总装机容量将达到800万千瓦，成为华北最大的电力基地。截至2003年底，张家口市人口450万人，剩余劳动力总量达53万人，而且劳动力成本在河北环京津的7个市中最低。张家口的电力和劳动力资源与北京巨大的市场需求形成互补。　　张家口毗邻北京，是北京发展不可或缺的腹地纵深。虽然目前张家口还有数十万贫困人口，生态环境还有待于进一步建设，但张家口有着明显的互补性优势，它能够为北京提供更多的发展支撑和增长级。全面权衡张家口的区位优势、产业优势和各种市场要素，我们认为张家口有以下几个方面的特有优势符合首都经济圈发展腹地的要求，可以与北京接轨和互动。　　从休闲旅游和绿色食品产业看，张家口地处华北平原与内蒙古高

原连接带，气候凉爽，草原广阔。从北京出发到坝上草原，仅190多公里，在两个多小时的行程内，地势有两次升高，一次升高温度就能降低5至7度。近些年，首都水资源保护、京津风沙源治理等工程以及禁牧措施的实施，更有规模宏大的三北防护林工程。这种独特的地势形态和林草资源，使张家口成为离北京最近的纳凉避暑胜地和冬季滑雪基地。　　从绿色食品看，张家口的地理位置与气候条件，十分适宜绿色农副产品生产。我们不仅是首都的后花园，还是首都纯天然的绿色时令蔬菜园、肉奶蛋食品生产基地。　　从工业体系和产业规模看，张家口曾是华北地区的工业脊梁和龙头之一，现在张家口的工业体系十分健全，制造、加工、钢铁、煤炭、电力、纺织、轻工等均有一定实力，在我省环京津的其他6个市中，还没有哪一家能够与之相比。在主导产业规模和优势上，据国家统计局统计，2001年张家口制造业的产业区位商(指某城市某产业从业人员比重与全国该产业从业人口比重的比值)是1.11，在环京津7个市中排位第一；物流贸易餐饮业是1.22，排位第一；采掘业是0.93，排位第二；交通运输业是1.06，排位第三；农林牧渔业是0.37，排位第三。由此可见，在承接北京产业向外扩散方面，张家口有着明显的优势。　　从交通区位和现代物流看，历史上张家口曾是北方的“丝绸之路”和“陆路商埠”，目前张家口区域内已有京包、大秦两条铁路，109、110、112、207四条国道公路，京张、宣大两条高速公路早已通车，张石高速公路已开工建设，特别是在建的丹东至拉萨的丹拉高速公路经济意义重大，它使西北与大东北紧密联系在一起。所有这些，都使得张家口的区位优势进一步提升，可以说，它是长城外第一个桥头堡或重要的交通枢纽。　　同时，张宣盆地由丹拉、京张、宣大、张石四条高速公路联通围合，形成了一个总面积达445平方公里的极具开发优势和潜力的区域———我们将其称为“黄金岛”。“黄金岛”的全面开发，将进一步改变张家口历史上“东承西迎”的线型功能结构，变为东临渤海湾及出海口，西通内蒙古、甘肃、青藏高原和俄罗斯，南引中原腹地，北接大东北、朝鲜口岸的“大十字网状结构”，其交通要道地位完全有条件使张家口成为北方最大的陆路码头和现代物流中心。　　从电力资源和劳动力资源看，张家口有丰富的煤炭和风力资源，目前已探明煤炭总储量25亿吨，国有煤炭产量居我省第一位，能够提供足够的煤炭供应。风电可装机容量达500万千瓦以上，开发风电前景广阔。根据建设规划，到2010年张家口全市总装机容量将达到800万千瓦，成为华北最大的电力基地。截至2003年底，张家口市人口450万人，剩余劳动力总量达53万人，而且劳动力成本在河北环京津的7个市中最低。张家口的电力和劳动力资源与北京巨大的市场需求形成互补。

分析的好!

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