沪渝蓉高铁为什么不在滁州站分出联络线接入京沪高铁的到发线
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shdicn 楼主
如图,看配线图是具备接入条件的
2023年09月20日 08点09分 1
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shdicn 楼主
滁州站的京沪场到发线是无渣轨道板吗,还是什么其他原因
2023年09月20日 08点09分 2
可以学绍兴北,砸外侧两条到发线。目前滁州北四个台面每天只有78个车次,比只有两个侧式站台(按已通车的沪苏通场计算)的常熟站每天92个车次还少,少两个台面暂时影响不大。
2023年09月20日 12点09分
是无砟轨道,而且没有预留
2023年09月20日 11点09分
@广铁广段1D0421 哦哦,要如果要接入还得砸掉无渣道板
2023年09月20日 11点09分
@小八哥LeeSir 铁盲吧,滁州站上行10:54~11:11。17分钟接车5趟,平均3.4分钟/趟。要不要把常熟的密度搬出来看看?京沪2台4完全等同于沪苏通2台4的接车能力?不考虑追踪的吗。另外淮宿蚌还要上京沪,行车密度越大2台4线停靠就越少。且合肥端与宁杭跨线叠加。
2023年11月21日 03点11分
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不动京沪
2023年09月20日 11点09分 4
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没必要,绕路,走合宁在南京上京沪。
2023年09月20日 11点09分 5
合宁 250
2023年09月20日 14点09分
@渡关山客 慢不了5分钟 北沿江绕路慢半小时以上 票价更不用说了
2023年10月11日 19点10分
那还新建北沿江宁合段干嘛?不建不是更省事了
2025年04月25日 14点04分
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扬州东-徐州东,连镇➕徐盐只停1站,1小时39分钟;
滁州-徐州东,京沪只停1站,1小时7分钟。
沪渝蓉的扬州东-滁州,中间再加个大部分都要停的南京北,22分钟能跑完么?沪渝蓉和京沪没有联络线,看起来用处不是非常大?
不过确实对扬州-滁州之间的进京乘客不友好,(再)不过,宁淮能解决这个情况么?
2023年09月20日 12点09分 6
后面有蚌滁宁城际呢
2023年09月22日 13点09分
@Ah-贰涛 但规划中宁蚌城际在蚌埠南,和京沪高没有联络线
2023年09月22日 13点09分
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告诉你,真要接入京沪高,不需要滁州,南京北出来就可以接入京沪高预留的扬州线路所。
2023年09月20日 13点09分 7
预留的线路所在哪个位置呀
2023年09月21日 02点09分
@shdicn 滁州南京交界处的滁州一方,百度地图都看得到预留的桥墩
2023年09月21日 03点09分
那玩意本来是京沪高铁宁启联络线,后面听说留给北沿江高铁,宁启扬州站方向来的高铁动车通过宁淮城际六合西站宁启联络线进入城际场在通过新南京北站道岔进入北沿江高铁
2024年05月20日 05点05分
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这和漯河西的格局高度相似啊。都是三场6台16线[阴险]
2023年09月20日 13点09分 8
level 13
能不能在南京北站接入京沪高铁?不是在扬州方向有预留吗
2023年09月20日 15点09分 9
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要是滁州有联络线,成渝、汉宜往沪宁方向就能全程350运行还不绕路[阴险]可惜了
2023年09月20日 18点09分 10
@shdicn 京沪高铁在逐步踢出跨线车,还想往里钻。很南的了
2023年10月02日 00点10分
是啊,设置一条联络线就好了
2023年09月21日 02点09分
该联络线价值意义不大,通泰扬上京沪走徐州节点最优解。未来淮宿蚌还要占线京沪高滁州全段。沪渝蓉合肥端跨线京沪高铁上海方向与宁杭、淮宿蚌跨线京沪高铁叠加,加车难度巨大。南京北端跨线京沪高铁徐州方向与徐蚌、淮宿蚌叠加,加车难度巨大。两个加车难度巨大的方向设联络线没有意义和价值。
2023年11月21日 03点11分
level 1
北面徐州蚌埠的车不会走滁州往合肥方向去,南面就是南京枢纽了,所以没必要啊
2023年09月20日 20点09分 11
level 8
一定要走的话,将来从上元门过江通道出来走一段宁宣城际可以绕到南京南站,换向后可以沿京沪高铁去上海。
2023年09月21日 02点09分 12
换向的话,那就没必要了
2023年09月21日 03点09分
上元门到南京,直接走沪宁就行了。沪宁那一段350比300缩短的时间有限
2023年09月21日 03点09分
所以说是硬要走的话
2023年09月21日 03点09分
level 8
另外七乡河过江通道建成后,京沪高铁下行方向可以在南京枢纽转沪渝蓉。
2023年09月21日 03点09分 13
那是沪宁城际,京沪高铁上不了七乡河
2023年09月26日 15点09分
level 13
合宁留了十几对跨京沪高的车次,这十几对给成渝汉开大小标杆够了嘛
合宁跨沪宁仍然能发挥作用,此外还有合杭沪苏湖的新路径可以选择
2023年09月21日 03点09分 14
才十几趟跨线车?
2023年10月11日 19点10分
@嚣张的酷仔 可供沪渝蓉、兰州西宁银川的沟通有效时刻是10多趟。除此之外还有10多趟供给湖北省西安河南。再除此之外还有10多对供给安徽地区。共计高达40多对,目前只利用了约20多对(与宁杭跨线京沪换线)。仍存在10余对增量空间。
2023年11月21日 04点11分
@montyfeehily 消息可靠吗,不希望沪汉标杆改走北沿江
2024年03月16日 14点03分
@占曼音39 走湖州
2025年03月08日 03点03分
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南京北可以去蚌埠方向
2023年09月21日 03点09分 16
这个去蚌埠方向的铁路是宁滁蚌城际,不是京沪高铁
2023年09月26日 15点09分
level 9
没必要啊,扬州泰州啥的直接徐州东不好吗,绕去挤京沪安徽段干嘛。
2023年09月21日 06点09分 17
@风生谷底 北沿江也可以借用通苏嘉到太仓入沪,不过里程与从启东绕差不多,从江北入沪的里程就是比走江南长,这是没办法的事情。此外,北沿江宁通段还有不少其他限速点,就不详细列举了。总之,这条路被搞得一塌糊涂,也能能当宁通城际用用。
2023年10月05日 15点10分
@风生谷底 这边建议 北沿江高铁~通苏嘉甬~南沿江~沪苏通II期/北沿江~上海宝山可以了解一下。北沿江崇启弯扬州弯都是奇葩弯也别说谁都是一个鸟样。
2023年11月21日 04点11分
人家是为了让蓉渝汉快速入沪用的,避开北沿江扬泰通段,走京沪高铁沪宁段入沪。跟扬州泰州没关系,或者说就是为了短路扬州泰州。
2023年09月26日 15点09分
@CR400 其实不是短路扬泰。主要是北沿江在南通的那个大钩子。如果那段能短路北沿江还是可以的。
2023年10月02日 00点10分
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