shdicn的个人资料 - RAT

shdicn Downey丶Chen

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成达万架梁进度表一览全线完成架梁任务71% 如下

隧道进度表和架梁进度表

2025年7月30日达州指召开剩余工程施工协调会会议记录共性要求：所有工程要以2026年年底具备年底开通条件组织施工；无砟轨道施工完成后所有设备不允许上道床板（不允许磕碰后修补）；改移道路距离线路较近的提前安装防撞护栏，防止地方车辆撞击桥墩，同时加强与地方沟通是否还有需要新增的改移道路；梁底道路净空低于5.5m的设置限高架，防止车辆撞梁；简支梁上的泄水管水篦子不得破坏及丢弃。103#路基填筑工程2025年8月30日前完成；所有路基防护工程2025年10月30日前全部完成；路基防护栅栏2025年12月10日前全部完成，桥下附属工程及栅栏工程2025年12月30日全部完成。除寨上隧道防护工程2026年3月30日前完成，其余隧道防护工程2025年12月30日前全部完成（相应隧道不能影响无砟轨道施工）。渠江特大桥争取在2025年9月底合龙，力保在2025年10月底之前合龙。DK141+360基站2026年3月30日前完成移交。改移道路除DK147+858在2025年12月30日前外，其余改移道路2025年9月30日前完成；复垦移交节点（8个弃渣场、3个拌合站、4个钢筋厂）：2025年9月30日前移交完成3个；2025年12月30日前移交完成3个；2026年3月31日前移交完成3个；2026年9月30日前移交完成6个；无砟轨道施工：87#-肖家山隧道争取在2025年春节前全部完成；拦桥村大桥-渠江特大桥在2026年6月30日前完成。分支电缆槽由站前单位施工至基站围墙。（原设计站前单位施工至红线边，新增部分按新增工程走设计变更）。路基接触网基础2025年9月30日全部完成。26#弃渣场天然管气迁改：跟设计单位沟通走变更程序或由迁改第三方进行迁改。无砟轨道预埋连接钢筋后续会变更为圆钢。

发布一下成达万高铁全标段预制箱梁架设进度

达成段所有隧道全部贯通

下个月达成段隧道通

口述一下资达万最新进度全线13座制梁场都已进入预制梁架设阶段，隧道还剩下10座。万开隧道进展顺利，无渣轨道版将于4-5月份开始浇筑于三标。四座跨江大桥均在10月份完成和龙。

发布一张图片

隧道进度截止2025年1月13日成达万全线隧道贯通109座，还剩下24座。（绿色表示已经贯通）

还是说下南广城际的情况（总结一下）昨天看了用地原文件，还是有很多新东西（我发下面）平纵断面图顶！

分享一下西渝高铁的限速点主要是安康西至北碚南以及樊哙至万州段

问个问题济南东到烟台南的标杆车问个问题济南东到烟台南的标杆车跨越潍坊北和莱西站限速多少，限速时间持续多长undefined

更新一下！ 111111

达州南站近况

重庆东环线加装C2列控 2.2.1标段DHLKGZSG-1，主要工程数量为：新设CTCS-2级列控系统4站（所），新设重庆4台临时限速服务器1套，电缆敷设43.3公里，光缆敷设24.1公里，应答器安装293台；联锁、CTC、监测软件及电源屏修改4站（所）；珞璜南列控软件修改，渝贵台调度中心CTC及临时限速服务器修改，中心及电务段微机监测修改；桥上护轮轨切割及安装梭头61处。具体以设计文件为准。里程/范围：重庆枢纽东环线珞璜南站（不含）至重庆东环场（不含）-迎龙站（含），DHK0+219-DHK61+084，渝贵线重庆西站（不含）至珞璜南（含），K34+741-K45+643。2.2.2标段DHLKGZSG-2，主要工程数量为：新设CTCS-2级列控系统5站（所），应答器电缆敷设56.6公里，应答器安装350台；联锁、CTC、监测软件及电源屏修改5站（所）；银花站列控软件修改，重庆1台调度中心CTC及临时限速服务器修改；电分相改造1处；桥上护轮轨切割及安装梭头57处。具体以设计文件为准。里程/范围：重庆枢纽东环线迎龙站（不含）至熊家所（含），DHK61+084-DHK112+026，渝熊铁路熊家所至银花站（不含），YXK24+731-YXK28+506。计划工期：181天（日历天），计划开工日期2025年1月1日，计划竣工日期2025年6月30日。

成达万高铁目前133座隧道，已经贯通90座成达万高铁目前133座隧道，已经贯通90座

成宜，渝昆本局担当复兴号都达速运营，成宜大概有50km能达速运营，渝昆57km，问题来了，走成宜绵泸渝昆全程能有100km左右能达速运行350

西渝高铁有望提前至27年通车如图所示，西渝川渝段全部隧道计划工期不超过27年

明年宜兴通车预测一下成都东出到宜昌的票价，根据时间顺序来

渝昆高铁达速区间57km

我的一个观点，资阳达万跨线遂成铁路的车绝对不少观点如下，从铁路资产股权上来分析，遂成铁路是成都铁路局全资修建的。资达万国铁股份只有27%，成渝中线四川段国铁20%，成自高铁国铁21%。为什么我会提及国铁股份呢，因为客票收入是按照股份分给各位股东的。ps：下面放个图。成渝中线，资达万，成自出资比例公开的自己搜就行了。

渝昆高铁进重庆北可以跨越重庆西站吗渝昆在重庆西是有正线的，不过是贴站台，和京沪高铁在南京南相似。PS：（目前渝贵跨线郑渝的车都是在重庆西到重庆北两连蹲）

浅谈下，成达万高铁进成都枢纽的各个路径和价格分别为三个方案在资阳西通过成宜进天府站在乐至通过成渝中线进成都站在遂宁通过沪蓉线进成都东站先以（达州南到成都为例）

沪蓉动车路径

京昆通道图发楼下

大西高铁到湾李所到窑村线路所，也就是陇海三四线这段车多吗我看西渝跨线这边的只有5对

G5787在成宜高铁天府机场至资中西达速350 350时速跨越资阳西站

现在国铁有多少线路是300ATP的，350跑300的也算如题

本次开帖，浅谈下渝昆沿线北上郑州及已远怎么走最快九东联络线还未批复，放最后再讲

好久没法进度帖了本次单开一帖，感兴趣的可以查看进度

宜常线路已经稳定铺轨基地在常德站

绵遂和西成互通问题网友留言[lbk]咨询[rbk]绵遂内铁路绵阳站接轨问题2024-08-24 14:39:54已回复绵遂铁路与西成客专在绵阳站的连接让三台射洪有机会北上至江油、西安方向。在去年的环境影响报告书中，绵阳站将打通绵遂铁路与西成客专，实现绵遂铁路与西成客专的北上南下双向联通（如截图所示）。但初设因为接轨方案卡了很久，最近网上传闻绵阳站的接轨方案有所变动，取消了一些渡线，使得西成客专江油/西安方向来车可以在绵阳站转入绵遂铁路南下，但绵遂铁路不能经过西成客专向江油/西安方向北上？因此想咨询一下工作人员，绵阳站的接轨方案是不是有所改变，绵遂铁路现在的最新方案还能不能与西成客专实现双向联通呢？谢谢。官方回复回复单位：绵阳市网络发言人回复时间：2024-08-26 14:37:56您的留言已收悉，目前承办单位正在处理，后续我们将再次回复办理结果，请您耐心等待，并持续关注平台回复。官方回复回复单位：绵阳市发展和改革委员会回复时间：2024-08-29 10:50:30 尊敬的网友：您好！您的咨询信件已收悉，现回复如下：绵遂内铁路是国省“十四五”开工建设项目，今年上半年，绵阳至遂宁段先后取得接轨批复、初设批复及施工图审查意见等手续。根据专家审查意见及接轨批复、初设批复相关内容，本线新建绵阳站至绵阳南站联络线接入既有绵阳站，可实现广元经绵阳至遂宁等方向的贯通，遂宁经绵阳至广元方向需在绵阳站换乘。同时，初设批复中预留了绵阳站进一步与西成客专上、下行线均连通工程条件。感谢您对绵阳铁路建设的关心支持。特此回复。绵阳市发展和改革委员会2024年8月28日

CR220J今天上成渝高铁测试 CR220J今天上成渝高铁测试

川藏铁路如何评价

关于兰渝铁路跨线成达万的问题汉巴南线双接成达万场、兰渝场，成达万场与兰渝场共用1 条到发线，可满足汉中～成都与重庆间、成都～兰州方向间跨线列车开行的需要。南充地区本线与兰渝线联络线设置必要性分析：南充地区既有铁路有兰渝、达成、高南线，其中达成线成都方向与兰渝线广元方向开行跨线动车组列车 5 对，服务成都、遂宁、南充、阆中、苍溪等城市间的城际客流。按现行列车开行方案，成都至阆中、苍溪的距离分别为 293km、317km，旅行时间2.4h2.8h，遂宁至阆中、苍溪、广元距离分别147km171km，旅行时间分别为1.3h、1.7h。研究年度，若兰渝线与成达万高铁开行跨线列车，成都东至阆中、苍溪旅行时间虽减少约 60min，但运输距离较目前增加约 45km；遂宁至中、苍溪旅行时间减少约20min。综上，南充地区设置本线与兰渝线通路对提升运输质量具有一定意义，本次研究中，南充北站成达万场、兰渝场共用 1 条到发线方案，具备本线与兰渝线开行少量跨线列车的径路条件。

加强川北分界口运输组织畅通的思考广元西口、达州口为中国铁路成都局集团有限公司(以下简称“成都局集团公司”)与中国铁路西安局集团有限公司(以下简称“西安局集团公司”)分界口，羊木口为成都局集团公司与中国铁路兰州局集团有限公司(以下简称“兰州局集团公司”)分界口。2023年3季度，川北分界口技术资料如表1所示。2023年1—8月，上述3条北部入川通道车流持续较大，广元西口1次(6月1日实现上行57列、下行59列，合计交接116列记录)、达州口5次(7月15日实现上行122列、下行116列，合计交接238列记录)、羊木口3次(8月6日实现上行62列、下行63列，交接125列记录)打破历史交接记录，3个分界口交接列数同比有较大幅度增长(其中广元西口增加15.3%、达州口增加4.9%、羊木口增加12.8%)，但同图定相比，尚有一定增量空间。2023年1—8月川北分界口能力利用情况如表2所示。

有的吧友质疑成达万不是出川通道首先毋庸置疑肯定是出川通道，不管是经达州南北上，还是经万州北北上东出，关于国铁出资比例这个事情，那我就谈谈吧，首先成渝中线高铁最直接的竞争对手不是成达万高铁，而是成渝高铁，第一成渝高铁是国铁出资占比百分之50以上，国铁跑这条线路分红也就越多，而成渝中线高铁国铁出资比例只有25%，举个例子，比如成渝高铁赚了100元，国铁可以得50元以上，而成渝中线高铁赚100元国铁只能分到25元，国铁更愿意跑哪条线路自己心知肚明。而成达万高铁国铁出资27%经过的覆盖的沿线都不是一个地方，也不会受到平行线，一条线远大渝另一条线的情况。

想了解成达万进度和更多相关文件的➕ 抠群，其领刘思思义义就留

绵遂铁路引入绵阳站的方式

成达万梁场陆续架梁顺序如下

大家猜测一下渝昆高铁通车后渝昆高铁全线通车后，成都和重庆都形成了去往昆明的350通道，那么问题来了，是成都去往昆明的车多还是重庆去往昆明的车多呢

有的朋友对南广引入西渝的设计感兴趣哈我发一些节选吧

开个帖，不定时发布一些成达万相关的文件 ....

历史上有同时跨越上饶站沪昆场和合福场的车吗具体车次有哪些呢

乐至联络线批复方案

成达万高铁进度

成达万高铁进度汇报

最近运行时速200的动集消息很多所以问个实际的问题这款车什么时候下线，看着涂装不错想要迫不及待的去体验了

今年渝昆高铁通车后，有可能没有希望通过重庆北上由于涉及成渝中线引入重庆北，需要改造渝怀线，井口到重庆北变为单线运行

站台层高架和不高架有什么具体的好处吗站台层高架和不高架有什么具体的好处吗

一个问题为什么雄忻高铁国铁的出资比例这么高近期新建的350高铁里面国铁投资占比最高的就是雄忻了，达到52.6%，说是雄安的原因吧但是雄商高铁的出资比例也没有这么高

给群里一些YY的人一些忠告吧在那YY遂内修350，我当然不是反对它修350，没有依据的YY就像是在哪脱裤子放屁做一些浪费时间的事情。还跟我距离陕西的西韩城际停工是为了大通道，我跟他距离找证据停工的原因是为了保干线的建设，还搁那儿偷换概念，没有一年事实依据。你到底在表达个啥？？？？？？

还有多少高铁像成宜高铁一样，200级的车和300级的车公布票价不一样公布票价103的是走棉泸高铁的公布票价89的是走成宜高铁200级和250级的车公布票价98的是走成宜高铁300级的车底 250和200车底公布票价0.5，300车底公布票价0.55 还有多少高铁是和成宜高铁这样计费的

大西高铁提速方案更改，拟直接提速350，正在跟国铁集团沟通求证真实性

最新的重庆西站配线图

通道。。。。

日兰高铁引入曲阜东站是怎么引入的是把轨道板砸了的吗

成宜不能北上？首先这就是个伪命题，怎么就不能北上了，没了西成成宜这条联络线真就不能北上了吗？ 1:成宜高铁和西成高铁不是一个时间的产物，修西成，深圳成都东的时候，谁也没有想到成宜高铁会上嘛，也就没有预留这一说。 2:川南四市是可以借道绵泸和成渝高铁经西成北上到西安，无非就是多两个80的限速点（自贡和内江北） 2:如果需要到西安北上的话，有没有一种可能川南四市都是经重庆西上西渝最快，最短

来了三对250的车底 2024年01月10日零时起，宜宾方向新增3对跨局直通列车，（1）汉口～成都东 D361 D362 次 1对，运行区段延长为汉口～宜宾，成都东至宜宾经由成宜高铁，同时改为 CRH5A 型（定员586人）运行，武汉动车段武汉客运段担当。（2）汉口～成都东 D2259 D2260 次 1对，运行区段延长为汉口～宜宾，成都东至宜宾经由成宜高铁，同时改为 CRH2B 型（定员1230人）运行，武汉动车段武汉客运段担当。（3）南昌～成都东 D2236/7 D2238/5 次 1对，运行区段调整为南昌东～宜宾，南昌东至南昌经由杭昌高铁、京九线，成都东至宜宾经由成宜高铁，增加南昌南调向，车底为 CRH2A型重联（定员1226人）运行，南昌车辆段南昌客运段担当。

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