首先我不是凯越吹，也不是川崎粉。
相信沙夏测测试大家也都看到了。
从纸面数据来看甚至略胜4RR一筹，但要说全方位吊打为时尚早，因为驾控-质量-调教等其他方面还需要市场验证。
先说结论：我觉得450RR这台车是再次开创了先河。直接导致国内摩托车行业产生剧变，直接推动了摩托车玩乐车型的高速发展。（别着急喷我，看完再喷）
理由如下：
①时间倒退回十几二十年前，水车时代，那会国产车农用为主，什么玩乐车型都没有，喜欢玩车的人就只能玩水车，CB400,29期 盗匪，雅马哈海豚等等之类老摩友耳熟能详的车型。价格高，不合法，大多数还是国外的事故组装车，我们只能玩别人剩下的，很悲哀，但是那时候我们没有得选择。
②时间来到10年前左右，国产玩乐车型开始萌芽，开始出现玩乐型车型，比如黄龙600.春风650NK等车型，
有的人或许会说黄龙600这么多年发动机还是这吊样，不思进取。这在当年这款车型首次开创先河，满足多了少年的四缸梦，唯一和合法上路。
（在这说下我的见解，不是替钱江洗，商人都是逐利的，钱江的股份制公司，市场没有其他对手下，他们必须要为投资者，股东负责和自身利益负责，盈利是第一要点，在没有对手的情况下，没有大的魄力，我觉得他们是不会投资研发，也就小修小改。我可以理解他们的做法，但不代表我赞同）
③时间放到现在，现在国产出现了-纸面性能-已经有可以比肩进口车的产品。这放在以前是不可想象的，以前国产只有2条路，堆其他配置，降价，核心发动机完全没有竞争力，操控调教稀烂，质量更加不用说，我相信老摩友们都已经是半个修车师傅。
凯越450RR的出现，最大的作用不是这款车型能吊打XXX车型。
而是直接树立这个在价位的性能标杆，倒逼其他国产车厂开始发力，完善自身的产品，提高竞争力。
当国产都厂家开始发力，大中排量的车型不断推出，比如现在传出消息的春风V4，赛800,赛1000.
这些都会直接进口大贸车的定价。
有的人会说买进口的车不会看国产车，我觉得这话是错误的，两者是紧密联系的，因为大贸厂家是会看市场定价，
高高在上的进口车在国内的定价跟国外市场的差价有多大相信各位也知道，最近大贸车的降价因素很多，这里不展开讲，但是国产的发力是其中的关键因素之一，现在暴风雨来临前的前奏。
450RR的出现引起的反应是一连串的，连锁的。
对我们消费者来说，这是利好，在国产阵营中，让我们花更少的钱但是有更多更好的选择。
同时也会让进口大贸车审视自己的定价。让我们能用更加合理的价格买的自己喜欢的大贸车。

单机贴吧？？

推动摩托车降价

性能达到了，如果质量能达到一流水准就算神车了。就是这凯越的营销让我很反感

好多人都说钱江没有进取心，第一个搞大排量四缸的，作为第一个吃螃蟹的人会没进取心？只是钱江是卖车的，不是搞情怀的，600系列卖这么好而且一家独大怎么可能再弄出一台更好的打自己？等别人出竞品他立马就补上了

我就说一个单词，四万

450rr还是等销售量产车出来再说吧

450RR是国产摩托车的一个新里程碑，希望凯越在质量上把好关，把这面旗帜插稳了

国产争气是好事

从800nk开始就给了大贸沉重的一击

主要是凯越这性能难以理解，450sr的性能在预料之中，但凯越这个，想不出是怎么做到的，尤其是他发动机的来路

主要是以前321那个车好像问题挺多的，对凯越的车一定要先质疑再质疑

凯越的车怎么样我不太关心，我不当小白鼠，他只要能把价格战打好，就是个好厂。
卷一卷，日系四厂也都得跟着掉价，国产各品牌也要跟着掉。等等党大胜利。

我感觉用摩托车厂商比较汽车厂商的话，钱江和众泰走的是一样的路数，春风和长城有点像，凯越就是奇瑞