沿途站跳停的方案有待优化
有的站下午三点就下班了，有的站晚上九点十点还在接车
一站直达车不是说不能开，而是说控制好比重，毕竟唐山不是天津，一站直达的多了上座率也是问题

5对直达北戴河，旅游的人这么多吗

根据版主的图片整理一下秦皇岛的：

原来吧主是群友

G8802其实就是半回送车底，7:22到北京，在它前面Z62 次 7:09 到北京 ，在它后面Z16 次 7:29到北京 ，大Z千里迢迢，总得给点富裕时间。
然后立折，停留23分钟，G8801次7:46发车，在它前面有S103次 7：31发车，在它后面 有K7711次 7：55 发车，这里顺便说一下，这个G8801次是去秦皇岛的，目前是暑期临时转进唐山，运行时刻不改也就可以理解了。
综上：这个G车的安排属于正常。

然后就是G8801次8:51到唐山，立折，停留了31分钟，G8804次9:22发车，时间有点长，但是你再看到北京时间10:25，,在它前面K430次10:18到 京 ，在它后面K1304次 10:36 到京 （这个时间我不保真）。
这个G8804次一站直达也就可以理解了。

G8804次10:25到京，立折，停留了31分钟，G8823次10:56发车。在它前后无论是京哈还是京唐都没有邻近的车次，于是乎它就开始泡蘑菇，燕郊大厂香河宝坻玉田挨个停车。12:38晃悠到了唐山。

最后说说G8828，它是继承了 D6608 到京 时刻17:31，18:00之前线路并不紧张，它为什么一站直达不得而知。
难道是北戴河那三对暑期临T对它有影响么？

最后还有反转

是7月份开始执行吗？在APP上看不到G8804卖票啊

往东北去的小号D是不是排的多少有点不合适了？就是说总共五对，上下行都是有4对时间集中在一起