比亚迪在互动平台表示，比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法.

下半场了，现在讨论的是为何换高压油箱了

根据比亚迪自己的说法，3代dm是高压油箱，而4代dmi和dmp是常压油箱

开车去测试达标。放置几天不开或许会超标。

PHEV插电混动技术具备很强的智能化，控制系统具备实时监测及统计油汽蒸发量的能力

轻松完成30克的脱附需求，确保蒸发排放合规。

只需4分钟左右，此时发动机运转的噪音小于整车噪音，对用户来说无感。