首先po个定妆照吧，剩下的听我慢慢道来

装车事件的起因是过完年那辆跟了我很多年的26 topfuel 9.9ssl车架因为应力集中，造成了坐管位置的开裂。只好趁机换29了。
在看了一圈某宝小黄鱼之后，我选择射风车架的主要原因是保命的67.5°头管角度、头管内走线、双水壶架……（不是，是因为穷）。然后还能定制涂装。于是简单p了个图，就下单了。周期据称是一个月（实际40多天！）
等待期间同步买了前叉和轮组等，下面展开说说这些配件的选择及其曲折的安装过程。

本人骑车也快10年了，一直用的都是lefty前叉，所以原本想入一个碳的lefty ocho，无奈蹲守了半个月都缺货，万般无奈下，选择了一个全新的碳lefty2.0。然后就开始了折腾。碳的lefty通常是xlr油控，这个叉肩都已经在手边了，实在没必要用线控，又重，正好从以前1.0的叉子那儿拆了肩空按钮，完美换上，减重50g。接着又光固化了个自己设计的按钮，方便手动旋转调整。减重5g。 然后故技重施，制作了一个碳的护板，重量-15g。于是搭配了voice的碳头管，重量进入了1700g。

常见的2.0的环距只有100/110，射风的头管设计高达105mm（m码），同时还有一个15mm的内走线上腕组盖！总的堆高达到了惊人的120mm，寻觅了小黄鱼，终于找到了一条137环距的2.0，总重量达到了1710g！但是137环距的叉子又引出了另一个问题，把立安装其上的高度如此之高，比老车的设定高了7.6cm，十分不适应。所以想做个以前1.0的时期经常有的方案，把立安装在夹环内部。但是把立堆高只能是137-120=17……首先向上腕组盖动手吧，向卖家定制了一个cnc的10mm的上腕组盖（失去了止撞功能） 。这样把立空间就达到了22mm，留一些底档上锁紧环的空间2mm，定在20mm堆高。把立的定制就只能靠自己去3D打印了，设定规格75mm长，-20°，因为超宽的夹具，没有能用的码表架，顺便把码表架也做了。第一次做把立，对重量略显保守，毕竟保命要紧。100kg的载荷应力最高不过6061屈服的一半，而且是在应力奇异点，问题不大。这样头管安装的问题就解决了。

轮组选择了国碳的圈、花鼓、碳条，28/34宽度的偏心圈，实际编圈对两边张力的平衡效果十分明显。耗费了不少时间编圈，一组总重量1065g。贴纸是自己画图找厂家定制的烫金透明贴，效果不错。
同时要对想用这个国产的lefty花鼓的吧友进行一下劝退。设计有不少bug，比如自退圈不是反牙（用螺纹胶解决），轴承间距不对，防尘圈尺寸不对，卡簧粗糙，这些问题会导致卡簧磨前叉，防尘圈摩擦前叉有咔咔声。自己去定制了一些0.05mm厚度的垫圈才解决这个问题（一次需要4个两种垫圈）。 同时偏心车圈固定气嘴也需要打印一个偏心的垫圈。
这样轮组的问题大概就解决了。

因为射风头管内走线的设计，普通的横缸刹把，比如我原来使用的9100走线会比较麻烦，于是刹把选择了Lewis“新出”的立缸刹把，油管连接是五线体，角度可调，更换了钛螺丝（需要配合0.1mm垫圈）
本来也喜欢吃螃蟹，又买不起原版的ts刹车，只能“支持”一下国产了。通过后期的使用，这个刹把的手感得益于四个轴承，十分顺滑，活塞直径8mm，比禧玛诺的液压比更大，同时又有不错的线性，并不是傻缺的开关手感，我个人十分推荐。刹车都是我自费购买，并不是广告。因为接下来要吐槽下他家配套的双活塞卡钳，重量达到了惊人的100g！（作为对比，9100是80g），这导致我开箱称重以后就没有任何使用的兴致，吃灰去吧。
还有一套做的比较成熟的四活塞横缸，目前还没有使用，后期打算装老婆硬尾上试一下。

曾经的左撇子用户帮顶

好不容易等了40多天，车架终于收到了，漆水的做工还不多，对得起这个价格。 白色是珍珠白，黑色是露碳黑。实际效果和我设计预想的都差不多。就是这个重量没有座管夹（漏发了）达到了惊人的2055g，和标称的1850g相差着实有点大，导致整车重量超出预期突破10kg！为了有限的减重，同轴杆从原装的实心换成了dub空心，减重20g。

装车过程中发现一个让人抓狂的问题，后下叉的logo做错了……虽然卖家愿意后期免费做一次涂装，但是心里还是有些膈应，在纠结一晚上之后决定发动古法补漆手艺，露碳黑的好处就是，露出来碳就是黑！
刮干净色漆以后用高透的ab水晶滴胶进行胶封，达到了 和周围金油几乎相同的光泽和硬度，效果十分给力。

🤤

看看你的

原本后胆安装螺丝使用了惊人的碳钢螺丝！换成了钛合金和铝柱，减重35g
有装这个架子的前辈曾经发出过转点异响警告，果然装车试骑之后后胆安装位吱嘎作响，经过排查，是车架安装位尺寸不准确。官方说明安装轴套长度是前22.2后40，实际上这两个长度都无法安装，强行塞进去就会无法转动，后胆动作的时候就会吱嘎作响，打磨之后前22后39.8工作十分顺滑，一定要把轴套两边的边塞再磨短0.05mm，不然还是会无法转动。这大概是最后一个比较大的问题，剩下的就是些小完善了。

晒一下新车照吧！
在使用2.1世文thunder burt外胎的情况下，图上重量（仅不含码表）为9.9xkg，超过预期的主要原因是坦克一般的车架重量。
主要配置清单：
车架：射风软尾
前叉：lefty2.0 碳xlr改肩控
后胆：RS MONARCH-RT3手控
轮组：自编无标碳圈+花鼓+碳辐条
外胎：thunder burt2.1/aspen 2.25
刹车：lewis立缸刹把+9100夹器
碟片：佳威LR1
脚踏：打蛋器4ti
坐管：manic 100升降
变速：m9000自改碳偏心导板
飞轮：e13 9-46t
链条：hg900
牙盘：xx1dub
坐垫：无标包pu碳板
车把：syntace碳740
把立：定制3D打印

总结下来就是各种修bug，装个车不容易

已经是成年的车车了，再也不能横着放进电梯了。