西安 昆明 贵阳应该没问题

跨局其他地区车次就不晓得了

我估计能有6-7对车一天

西安难说，因为据说成自宜不能上西成，昆明，贵阳肯定有。

主要蹭的车次方向：除开成自宜本线车以外就是下面3方向
成都-贵阳（沪昆）-昆明（往返）
成都-贵阳（贵广）-广州（往返）
成都-贵阳（贵南）-南宁（往返）
威远多1个蹭成都-泸州往返车次
除开上面的大方向车次能蹭，其次保留以下2个方向能蹭的理论性：
成都-贵阳-东出方向（沿途有长沙，南昌， 厦门 杭州 上海）
南下昆明 广州延申方向（成都-大理 ，成都-深圳）
这几个方向目前成贵线正在运行（每天1-3趟不等），这些从车次都是G车.大概率是成自宜通了要平移的车次.不说全部平移过来，绝对要分车次过来.（虽然这几个车次开得少但是保留停靠威远和邓关的可能性）万一就没停地级市，停这2个安.
总的来说邓关通道度要比威远好点.由于目前成自和西成不能互通那威远只能南下. 邓关可以蹭广元 绵阳始发南下经邓关的车次， 宜宾始发北上的车次. 虽然地级市始发不多，但是邓关有机会蹭.
最后还是希望成自和西成互通问题能够解决.看渝昆全线通车前成自和西成能不能改造互通

邓关也就是不超过十对，因为沿滩不会给邓关充值，富顺更不用想。所以邓关有几对可以富顺站以后也是接近十对就够了

威远能有10对车？

县级站镇级站没多少车，从成贵沿途就能看出来，成贵几十对车，县级站也才十多趟，镇级站几趟。

成局：我现在都改成公司了要减少亏损

威远和邓关站的车次应该不少，受自贡站只有四台八线的影响，高峰期自贡站待避不了的车辆只能在相邻的威远邓关站待避顺便办理客运业务。这个就根现在自贡终到始发的列车，受自贡站站台的影响终点站折返站不得不选择到富顺站是一样的

威远和邓关差不多，初期达到10趟，中期15， 渝昆通车20，资中和隆昌通车这么久了也只有15的水平

只要过节能买票就行了

几月开通