挤牙膏式的破记录是有原因的。1号线目前用6b绝对是错误的，1号线与其他线路不同，在西海岸的站点基本都是上客的多，所以是一路站到东海岸，乘车体验非常差，所以如果采用当初官方规划的7b也比现在好，当然采用a车是最好的，目前青岛地铁不少长距离的线路，而且基本是大部分是单向运输，所以以前破纪录都是周五，通勤客流占主导，客流的增加就需要增加乘车体验，对于已经建设的线路来说无法改变，就需要变通，我周六去李村大集，通过1号线到海泊桥倒4号线到错埠岭倒3号线的路线图，这样乘车体验要好很多，地铁看似很短的时间，和地面公交相比确不同的体验，比一条线坐到站确实舒服一些，公交大部分都喜欢一站直达，但是地铁不能这样乘坐，会非常累，采用换乘会非常好，所以客流的增加在现有车型不变的情况下就需要多增加换乘站来改善乘车体验。

胡诌八扯，广州三200万客流6b也没问题，青岛1，50万客流不到就不行了？这两个线路长度可是差不多的有可比性。

西安2号线B车，80-100万客流也没问题

过海客流多点正常

感觉一号线是各线中乘客最多的线路，坐了几次都人满为患。

看看济南的2期，基本上都是A，没办法，城市量级不一样

现在110万基本稳住了

这才到哪？以前经常坐北京10号线，不管什么编组，不管多远距离，反正就是站着。坐个地铁有啥体验不体验的。

拉屎哥一出来。客流稳了

天天就会指点江山，一号线涉及到当年的试验线一段，为了6A，把整个中心医院和火车站拆了？别人客流比青岛多的多，怎么没你说的问题

虽然这句话说烂了，但是还是得说，
多出来走走