RT 尤其是我国，推广电池车的太快了，但比如二三十年之后再回看这段历史，却发现走错了方向，这种可能性大不大？

我主要说三点原因：
①资源储备
发动机这些主要是铁铜一类的普通金属，可以说是随便用。但做电池涉及的原料更稀有，是有储备上限的。比如，可开采的锂矿到底可以做多少台电车？能不能支持几十年甚至上百年的持续使用？
②环保问题
打压燃油车，说白了是因为温室气体排放问题。但从原料开采，到电池制作，再到电池废弃之后的回收利用，这些工艺环节是否会带来更严重的环境污染？与燃油车使用过程中的温室气体排放相比，哪个对环境的破坏更大？这是没有充分论证的。
③技术瓶颈现在电动车还没办法满足基本的出行需求，技术还存在障碍。比如电池能量密度不高，跑的不够远；低温活性太差，续航减半；易燃易爆，有安全隐患；日历寿命不长，几年之后就衰减；补能速度慢，没办法十分钟以内就充满电池。这些问题目前在尝试解决，但也很可能遇到瓶颈，比如长时间无法攻克技术障碍。

说了这么多，大家看好电池车的发展前景么？从2020年开始算，大家觉得电池车可以发展多长时间，然后会被替代，走向衰落

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顶一顶啊，来点儿人

发动机烧机油对应电池衰减

只有干死燃油车，我们的汽车工业才能超越欧美发达国家，这样你明白了吧

电动车的优点是驾驶体验比燃油车好很多，未来发展方向将是自动驾驶。电池的问题，在巨大的市场下，都会通过技术解决掉。发展电动车能对传统燃油车进行弯道超车，抢他们的市场。

锂可回收再生，石油不可以。
中国进口原油的50%要通过马六甲海峡，而马六甲海峡握在美军手里。
如果中国市场上60%的车是电动车，那么万一未来有事，中国只需要进口俄罗斯石油就可以满足国内需求了。
你的明白？

最大的原因就是燃油车专利全在西方国家，我们要不就是不能绕过专利造出竞争力的车，要不就是只能在人家后面喝喝汤，新能源是一个新赛道，谁都重新开始的状态，我们全工业体系更有优势

专利才是关键，中国就算造出来一模一样的发动机变速箱，也得先交专利费才能卖，那你无论如何也卖不过别家，新型发动机变速箱又不是一天就能成熟，如何竞争？
那就只能切换赛道，到一片专利平原上努力，顺带捞一点其余的好处。
比如汽油也可以用地沟油练，甚至改造微生物来用简单的二氧化碳与水在阳光下合成汽油，这些都能在不抛弃内燃机的情况下搞环保，但内燃机本身被限制了，就得另谋出处。

反正有消费者买单怕什么

你说的从技术上看都有道理，不过有时候形势比技术强，电车全球投入估计上万亿进行研发，不行也行。别的技术比如氢燃料电池，想要技术成熟可能也需要上万亿的研发费用，但是没人投入，所以就是行也不行。现在基本中美都是全力电车，欧洲日本也慢慢加入，所以最终就是电车行。

就是弯路，可控核聚变才是该开发的。一旦突破，油车电车氢车全部喝西北风

有没有可能20.30年后西方走出了这条路，又卡着我们专利的脖子收割呢