首先第一个是我自己设计的, 3D铝合金打印的, 等效长度69.9mm, 结构四连杆结构避震时车把不会产生角度变化, 使用8颗686zz轴承作为转点, 优点: 避震不会有车把角度变化, 自己做的心里爽. 缺点: 重量大, 装全了320g, 打印精度较差, 用久了有扭转旷量.
第二个 redishift把立, 这个把立目前正在使用, 90mm, 重量换了钛螺丝重量246g, 避震转点2颗6000大轴承. 把立附赠了6对避震胶, 上面印了对应体重, 但是偏软, 要是用+15kg的避震胶才能不打底.
优点: 由于用了较大的转点轴承转点螺丝拧紧后基本没有扭转矿量, 重量还不错.
缺点: 避震时车把角度会变化, 但是不明显.
第三个 cane creek的ee把立, 80mm, 重量相对于redshift有一些优势, 全换了钛螺丝大概226g, 避震结构基本与redshift一样, 避震手感明显舒服很多, 送了一些不同软硬的避震块, 而且镀层相当漂亮, 上面的扳手能调软硬, 但是很不明显, 原理就是往避震块后面塞了个垫块, 拧到软垫块抽出来, 拧到硬垫块塞进去, 但是有个致命问题转点是铆死的, 没办法拆装, 里面用的衬套并且经度不够会有严重的扭转矿量装上用了用直接换回redshift了.
优点: 漂亮, 相对轻量, 避震手感好.
缺点: 扭转矿量没法忍, 比我的四连杆把立还严重.

发完好像贴吧里看不到啊

干货

牛

太重了

这种感觉是个方向哈，感觉这种比车架上的机构来的还简洁一些。

这才是玩车的大腿，啥时候碳纤维材料

🐮

强度和轻量化搞好了就应该不错。
不过我个人来说，25c真空胎配碳纤弯把就很舒服了，倒是跑土路才用得上减震

虽说感觉redshift不错，我正在用。但问题不只是大体重避震见底问题，如果挂车头包，基本上就和避震无缘了。而且这玩意一般都是瓜车，旅行车和bikepacking用。

Redshift买的行货还是某宝买的

某宝的国产高仿redshift靠谱吗？

直接头管下面加个弹簧

头管把立中间加个弹簧

牛叉，受教了