这里当然是指获得大多数中立
车迷
的“原谅认可”，极端潘黑是不指望的......
剧本1：RB18恢复顶级竞争力
那么排位赛给佩大师拉尾流，让他获得杆位，33自己还能第二
那起步切线挡第三，然后全场跟在佩大师身后1-2秒，最后让佩大师夺冠
或者不小心自己拿了杆位，佩大师第二；则起步后几圈就让过佩大师，之后还是落后1-2秒护航佩大师夺冠
“我抢你一个第六，还一个分站冠军”
这个怎么说也算有诚意了吧？
然而就梅奔最近的势头，这种没难度剧本显然可能性微乎其微
剧本2：和最近几站态势差不多
33自己获得杆位，但是2、3位是梅赛德斯，第四是乐扣，佩大师仅仅第五
比赛到中途，大家都完成一停后，33勉强领跑，两台梅奔仅仅落后5-6秒，乐扣落后10秒、佩大师15秒
那需要33自己主动变慢让过两台奔驰，然后去尽力阻挡乐扣，让佩大师追上反超......
个人感觉红牛也不可能让33为了“获得佩大师原谅”就让出一个分站冠军
也不知道在车队价值观里：第一次包揽年度车手一二和一个分站冠军（当然也是创纪录的）哪个更重要
剧本3：RB18是火星组最慢的
这样对红牛来说反而“没有心理负担”
如果真心要为佩大师保年度第二，那就把33彻底当工具人一回
发车能往前赶就往前赶，不能就盯着乐扣，超晚进站，和去年佩大师挡44一样死命挡乐扣
最后哪怕佩大师没能保住第二，估计大家也看到33的诚意了把？

当然了，从楼主个人经验来看：
RB18本站的竞争力，大概率和加拿大、法国、匈牙利、荷兰、美国、墨西哥差不多
也就是33全力跑能压制其他对手，但佩大师可能就和法拉利差不多
也就是说：
33要去帮佩大师，基本铁定就是要交出分站冠军
这才是真正人性考验时刻

what is done， is done

从我个人经验看，最有可能是这样的剧本：火星组本场竞争力相似，潘子勉强拿下杆位，后面跟着3-4台法奔，佩大师跟在后面。潘子全力冲刺ptw，佩大师被挡得死死的根本上不来。

我看流量最高的剧本就是潘子1爵士2拉塞尔3 佩大师和乐扣争四 这时候就考验他到底是让爵士拿冠还是进站挡乐扣全力保佩大师了 这才是他终极考验

可以这么讲，ver这站肯定会全力保per，经过上一站的事件，ver知道自己站在风口浪尖上，所以不会再干什么傻事，但是要怎么帮，帮不帮得了，都要看梅奔和法拉利脸色

我觉得很可能是潘子直接夺冠让你们后面的自己玩

第六名都不愿意让的潘子你让他让一个分冠属实难为他了

无论33这场怎么表现，44迷永远都不会原谅他

我觉得33这站最好的救赎不是自己怎么做 而是佩自己跑出极限 车队还有33辅助一下子

我觉得如果一场好好表现就能赢得车迷的原谅，无疑是假设车迷是鱼的记忆。评价一个人有没有进步要从一个比较长的时间维度出发。
当然，这场比赛帮忙可以平息很多车迷的怒火。

我觉得维斯塔潘如果有望拿下冠军，那他绝不会放慢速度去后面帮11挡人的

说这些没有用的，阿布扎比33帮per可以喷33心虚了33就是巴西没做对。不帮可以继续喷33小人。说来说去，巴西站没让车就已经导致风评很烂了，补救基本不可能。对33很失望

笑死,还真以为人家F1车手需要贴吧人原谅 外网舆论都快55开了,贴吧真把自己当个东西了是吧

不管内情是啥 潘子就没低过头 铁了头就是没说过要让
大概排位拉个尾流 正赛能帮就帮 要是大师真的六台车跑最后谁都帮不回来 只能指望他自己至少支棱起来