Jumo-213的设计特点
德国空军吧
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仅看楼主
level 9
StoneRosez 楼主
希望百度别吞贴
2022年07月17日 20点07分 1
level 9
StoneRosez 楼主
2022年07月17日 20点07分 2
level 9
StoneRosez 楼主
2022年07月17日 20点07分 3
level 9
StoneRosez 楼主
2022年07月17日 20点07分 4
吧务
level 15
ACUMV
[乖]这自控挺有趣的
2022年07月18日 02点07分 6
吧务
level 15
深中三炮
Lz劳模了
属于是
。
Jumo213上这个可调导流叶片确实很丝滑了，看它动力曲线走势和DB的也比较像。液压耦合增压器传动里的油压随着高度涨而涨，低空发动机相对就“省力”；可调导流叶片在低空这种空气密度大的地方可减小气流对叶轮的冲击，能略微降低工作温度，进而提高进气效率。虽然里面增压器是齿轮传动，但入口导那么一下估计某种程度上也能降低轴上的负荷，也给发动机省力了。
那液压耦合驱动和可调导流同时使用，其丝滑程度可想而知[阴险]
2022年07月18日 03点07分 7
ACUMV
放一起提升的很小，奔驰测过没再装
2022年07月18日 07点07分
level 9
StoneRosez 楼主
2022年07月18日 06点07分 8
level 9
StoneRosez 楼主
2022年07月18日 07点07分 9
ACUMV
液力变速的好处就是到了低速临界高度就可以全开油门，变距油门只低速临界以下起效。机械传动在2个临界点以下都能起效，差了那么大一截。。。
2022年07月18日 08点07分
ACUMV
这是个坑，最后阶段走火入魔的想增加效率，N还有机械/液力切换的增压传动。。。在LA上拆个中冷怕是就把赚的部分亏了
2022年07月18日 08点07分
ACUMV
哦对..这可能是方便套容克斯的自控
2022年07月18日 08点07分
level 9
StoneRosez 楼主
2022年07月18日 07点07分 10
level 4
L’Hermione
好贴
2022年08月22日 01点08分 11
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