刚刚刷这帖子得到的灵感。
我们都知道奔驰有a200l，奥迪有a3 a3l，宝马有一系，而且一系顶配是2.0t
我们也都知道 奔驰基本上要放弃25w以内的市场了，a200l要停产。
所以很简单，bba出个子品牌不就行了？ 就像红米之于小米，realme之于OPPO一样。价位压在低配16w 高配22w 绝对能压很多国产，以及合资车的市场。

感恩外国人！敢恩外国高价低配只为保护国产！感恩啊家人们，一起来感恩！队形！

a200l a3/a3l 宝马1卖的不好的本质原因，其实80%是因为小，在中国市场，车型大小太重要了，然后是外观。
奔驰砍掉低端市场是非常
正确的
，树立品牌形象。
bba其实都可以这么做。然后成立一个子品牌，不需要怎么宣传，只要让消费者知道是bba出品就行了。
配置沿用a3 a200 1系的动力配置，1.5-2t就行。车型做到4.65m左右，变速箱跟通用买at，底盘做做样子就行。别的成本都可以省。外观做好点，分分钟大卖。

这样做对bba有两大显而易见的好处。
一，bba明显不想放弃20w的价位的利润。但是奔驰的判断很正确，燃油车的高低端分类越来越明确。成立子品牌，可以差分市场，并且让bba的高端形象更为稳固。以后提到豪华车，必须34c起步。
二，利用平台优势降维打击。这个非常好理解。两个差不多的东西，一个是奔驰旗下的。一个是普通没有底蕴的牌子，哪怕差价两万，是你你怎么选！ 从a3和golf就可以看出来，这俩价格客不止差两万。今年a3改了内饰大卖。

把你的建议提供给bba，看他们采纳不

把税率调低，进口关税取消，排放兼容欧盟标准，就差不多了吧

挂大众标的捷达以前月销2，3万，现在不挂大众标，月销2，3千。楼主你参考一下。

我有俩哥们一个开迈凯伦p1一个开比亚迪汉dmi俩晚上一起夜跑，迈凯伦p1再怎样全力跑都还是差比亚迪汉一点，两人跑的正尽兴的时候突然有一辆黑色的SUV把他们俩瞬间秒了，这俩赶快停车大眼望小眼的惊呆了就看见那个SUV屁股上有个凌云400T和sports的logo，这俩第二天就去奇瑞4s店试驾凌云s了试驾完之后都对这车的赛道性能深深折服二话不说直接用迈凯伦p1和比亚迪汉置换了凌云s，并且对自己的目光短浅感到深深的羞愧，买比亚迪的更是表示买比亚迪都是不懂车假爱国，比亚迪居然模仿的日本丰田的底盘，真自研还得看奇瑞，并对自己之前不爱国的行为感到深深的羞愧

大众：我就那么没存在感？

bba干不了这些低利润的脏活累活

你是卖一台车赚10000少卖一点呢还是卖10台车一台赚1000呢?你是想快活一点还是给自己找事做，再说了你搞副品牌搞低价自会拉低自己的身份，甚至抢自己高端车型的份额，厂商也不是傻子，现在厂商都出副品牌往高端靠，你倒好往低走

那不就是大众

glc15万？那可能吗？怎么不说劳斯莱斯卖五万bba都得没销量

你去看看捷达