TiTuggo的个人资料 - RAT

TiTuggo TiTuggo

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探索06秘境骑士官改款，改的不错个人认为小字车标，有个性，比c-dm版看着好看，c-dm版前脸造型应该向这款燃油版靠拢

你怎么看举报奖励收到多方提醒后，比亚迪出手，最高奖励500万元！https://mp.weixin.qq.com/s/vvotD_j-xu5kDNKnFYVRHQ

深度怀疑SUV吧是矩阵号在控制乱扣帽子，道理讲不过就被吧务封禁

关于凌云S，你觉得是多人测试，专业场地站不住吗？

奇瑞集团11月份销量11万辆，同比增长8.2%，1-11月累计奇瑞集团11月份销量11万辆，同比增长8.2%，1-11月累计销量85万辆创历史新高 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2Fys5McXVwQGZzfQpVwsTKyA&urlrefer=85db2e328414d8165efd0f566299cff5 奇瑞控股 2021-12-13 08:07 奇瑞控股集团年底销量冲刺新高：尽管受到“芯片荒”牵制产能，奇瑞集团11月份依然实现汽车销量110,281辆，环比劲增24.8%，同比增长8.2%。其中，海外出口24,942辆，同比增长85.5%；新能源销量15,330辆，同比增长101.1%。 1-11月份，奇瑞集团累计销售汽车849,912辆，同比增长38.3%，刻下了同期销量的历史新“坐标”。图片图为奇瑞自动化生产线奇瑞集团主要乘用车品牌，11月份都实现了快速增长—— 奇瑞高端品牌星途 11月份实现销量（含出口）5189辆，同比增长135.4%。凭借强大的产品力，星途在近期举行的专业赛事和性能评级中拿下多项“冠军”：星途凌云400T获得“2021中国量产车性能大赛中大型SUV组年度综合冠军”；星途揽月荣获2021 C-NCAP“五星”安全评级，并以92.4%的综合得分率，成为自2018版新规以来，7座中大型SUV新车安全评测的第一名。奇瑞品牌基于对年轻化、全球化的深入洞察与思考，在今年的广州车展上发布了全新产品系列——OMODA，并全球首发亮相了该系列首款车型——OMODA 5。这款定位为“新世代硬核潮跑SUV”的全球车型，将助力奇瑞形成更具全球竞争力的全新产品矩阵。奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏版的全新上市，也使瑞虎8明星产品家族更加壮大，带动奇瑞品牌11月份实现销量（含出口）76,560辆，同比增长18.6%。捷途汽车推进“旅行+”战略从1.0向2.0时代进阶，通过产品共创、品牌共创、生态共创，与用户共创“我们的捷途”。捷途成功打造出X70系和X90系两大明星产品系列，创造了3年40万辆的“捷途速度”，产品价格也从9万元左右进入了11万元主流战场。 11月1日开启预售的中型SUV——捷途X90子龙，仅在双11当天就收获订单超过1200台，为捷途爆款产品阵容再添一员猛将。今年1-11月份，捷途累计实现销量（含出口）133,941辆，同比增长30.3%。面向全球市场，奇瑞以技术作为“通行证”、质量作为“敲门砖”，加快品牌“走上去”步伐。11月份，奇瑞集团单月出口年内第七次突破2万辆，1-11月份累计出口237,901辆，同比增长137.6%，全年出口有望突破25万辆。截至目前，奇瑞集团累计海外用户超过190万，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一，连续5次获得“最佳海外形象20强企业”，在全球80多个国家和地区成为车主热爱的“中国名片”。图片图为11月份举办的奇瑞出海20周年高峰论坛在全球芯片紧缺、大宗材料涨价等因素影响下，中国汽车工业协会统计数据显示，11月份中国汽车行业整体销量同比下降9.1％。奇瑞集团能够在车市寒冬下“逆势上行”，主要得益于“技术奇瑞”的持续赋能，以用户为中心的机制深化，以及加快电气化、智能化的战略布局。死磕技术和质量的“理工男”奇瑞，就在刚刚过去的11月，自主研发的ACTECO 2.0TGDI发动机荣获“中国心”2021年度十佳发动机，这是奇瑞第九款发动机荣获“中国心”十佳发动机称号。奇瑞还在第46届国际质量管理小组会议（ICQCC大会）中斩获大会最高奖——金奖，连续第五届赢得这项有着“质量奥林匹克”美誉的国际奖项，夯实了高质量发展的核心竞争力。图片图为奇瑞代表队第五次获得国际ICQCC大会最高奖在各家车企加快发力、竞争日趋激烈的新能源市场，奇瑞集团旗下新能源产品11月份销量翻了一番，1-11月份累计销量88,911辆，同比增长145.2%。其中，在小蚂蚁等经典车型的带动下，奇瑞品牌乘用车新能源产品实现销量76,557辆，同比增长120.6%。小蚂蚁上市4年的累计销量已突破24万辆，稳居精品纯电小车销量冠军。未来随着微型纯电动车奇瑞QQ冰淇淋旗下产品的正式上市，有望带动奇瑞集团新能源产品销量的新一轮增长。截至目前，奇瑞集团累计全球汽车用户超过990万，其中海外用户超过190万，国内、国际“双市场”格局更加巩固，全面迈入高质量发展的新阶段。

这个7的位置红色放的好

替土鳖操心T1E动力搭配，新瑞虎5 1.5TCI & 1.6TCI 新瑞虎7 1.6TCI & 1.6TGDI 前提是1.6TCI可以从观致拿回来

虎8 虎7 参加环塔拉力赛的视频，谁来多处多传点啊虎8 虎7 参加环塔拉力赛的视频，谁来多处多传点啊

KOBO新版本升到4.15了 KOBO新版本升到4.15了

Koreader在阅读模式下可以改换字体吗？问个问题啊，Koreader在阅读模式下可以改换字体吗？

我这虎7的油耗该怎么算？最后几次都是每百公里一点几升，难道非要油量报警灯亮了才能算出来

这个车很厉害这个车很厉害

每每土逼新车上市必遭大范围黑每每土逼新车上市，新款上市必遭大范围黑，有组织黑。透过这种现象，明眼人应该能看到，被无端黑的越狠，说明他们的对手越害怕，害怕的奇瑞的真正的实力，所掌握的核心技术。

阿黑门开始常驻知乎了，速速举报之奇瑞研发技术到底怎么样？附国内各自主车企研发费用

贴张图，内附视频

样车的车机软件与量产车版本会有不同吗？样车的车机软件与量产车版本会有不同吗？差别大吗欢迎各位大神解疑，谢谢

奇瑞又在招人恨，搞出了国产ESC 奇瑞又在招人恨，搞出了国产ESC 这招人“恨”的奇瑞又批产一项核心技术，这次是ESC车身稳定系统鱼雷2954 百家号11-20 10:26 已关注江淮瑞风S7混动版其实早已在一月就申报过一次目录，同时在五月就做过相应的展示，而此次再度现身已经是第四季度，与前期传闻的上市时间明显擦肩而过，摆明今年内上市的可能性都不算太高了，但是申报信息中一个重要的部分被完全忽略，竟然是ESC车身稳定系统实现国产化，而这一领域目前还是博世独占鳌头，因此国产ESC的现身多少让人眼前一亮，至于这个ESC来源何处？正是大家极易忽略的奇瑞控股集团旗下的芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司。 ▲ 上图为一月就已现身的江淮瑞风S7混动版申报图当然这次再申报混动版，并非没有变化，主要就是新增了ACC自适应定速巡航的毫米波雷达探头，而从规格尺寸来看，与目前市面上主流的探头并不相同（主要是博世的，因此大家造型都差不多，一个外框内套有一个小方块），而江淮这个很可能也是一个纯国产毫米波雷达探头，不排除就是芜湖易来达雷达科技有限公司的产品。目前还没有该公司更为详细的介绍，第一次现身展台是位于奇瑞科技有限公司旗下展台内，当然这方面在奇瑞科技有限公司的介绍中是找不到的，毕竟该有限公司旗下拥有五十多家零配件企业，而且都是主力核心供应商。而从招工信息里的提示是与港澳台的合资公司，因此不排除是奇瑞科技有限公司牵头成立的合资配件企业。而在易来达雷达科技有限公司的介绍来看，主要与奇瑞、长安和京东等合作，当然与其它企业合作也并非不可能，当然这仅仅是一种推测。而在ESC领域，确实很明确的，瑞风S7混动版采用的是芜湖伯特利电子控制系统有限公司的ESC2.0产品，而在奇瑞控股集团的零部件板块第一个出现的就是伯特利；很多人的第一印象还停留在前期多次宣传的机器人领域和整车组装、焊接、喷涂线（都属于安徽埃夫特智能装备股份有限公司产品）、新联造船（国营425厂）、安徽航瑞航空动力装备有限公司等算是耳熟能详的公司上。芜湖伯特利汽车安全系统有限公司始建于2004年6月，注册资本为12,180万元人民币。是一家专业从事汽车安全系统相关产品研发、制造与销售的企业，拥有各种液压前后盘式制动器、后鼓式制动器、后综合驻车制动器（IPB）、后盘带鼓式制动器（DIH）以及防抱死系统电控单元(ABS ECU),电子驻车制动器(EPB)和电子稳定器(ESP)等产品的自主研发能力和制造能力。公司已经成为奇瑞汽车有限公司和通用汽车有限公司指定的供应商；以上仅仅是早期的企业介绍，而在最新拍摄的伯特利介绍里，供应体系已经全方位发展，主要是EPB和ABS这几个主打产品。经过十多年的发展，名不见经传的芜湖伯特利从一个小厂逐渐做大，扩散至全国，拥有了多达八家企业，虽与国际一流大厂差距明显，但要知道这是随同奇瑞一步一步发展起来的零配件企业，而从工业企业来看，几乎含盖了国内的主流企业，甚至连福特、沃尔沃和通用都包含在内。当然伯特利早在七八年前就开发出来了第一代纯国产ESC车身稳定系统，但是相比ABS这样成熟的产品，ESC领域的跨入相当艰辛，加上博世业内的知名度覆盖了全国，市场开拓相对缓慢，当然各家不用的原因也是对其成熟度的担忧，毕竟这涉及整车安全领域，不得已伯特利与同样名不见经传的杭州长江汽车有限公司合作，为后者提供商用车专用的ESC，这明显是第一代产品，加上长江汽车的销量并不算太突出（甚至可以说是毫无存在感），伯特利的ESC并没有扩大任何知名度。直到近几年奇瑞新能源公司投放市场的小蚂蚁eQ1和瑞虎3xe的上市，其搭载的CESC车身稳定系统才被人所关注，正是伯特利的产品，也说明该产品正式投产，而在江淮瑞风S7混动版上出现的是ESC2.0版本，应该是升级版本一提及核心领域，多数人脑海中唯一的印象就是发动机、变速器，来来回回争论的焦点也仅能流于表面，动辄竖立各种标杆，配个爱信8AT还能成为业界标杆，用国产8AT就啥都不算了，虽说差距必须正视，但不追赶，那就永无出头之日，而对于真正的核心件其实正是这些我们平日看不到使用几率偏低的部分，我相信制动领域内希望ESC突破批产的零配件商不在少数，但与伯特利一样却正苦于整个生态环境的恶劣而无法实现真正意义上的大规模批产，其实这与国产芯片、国产操作系统的生态环境的相一致的，连个试错的机会都不给，中国自主品牌似乎在夺回更多的市场份额，但背后却是零配件供应体系链依然被外方掌控的不争事实，甚至还低于手机芯片的自给率，两手一摊，还能说啥？现在知道奇瑞为何招人“恨”了吧！太有理想也是错。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。举报相关车型|易车网

搬自之家网站，油尺上铁锈真有吗？

来来来，讨论一下，吉利给出的被下套解释 1.发送时间点截图时间点 2.文字颜色 3......

某家的水军彻底坐不住了，之家艾瑞泽GX聊天区开始玩霸屏了

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做回搬图工，1.5T + 9cvt 动力系统解析搬图工，1.5T + 9cvt 动力系统解析

万里扬的股份结构图，下面列出了69.09%，请问另外近31%的股份分布在哪里？大吉利在万里扬里面还有股份吗？

请问xuyuan，搭载奇瑞国V标准SQRE4T15B发动机的请问xuyuan，搭载奇瑞国V标准SQRE4T15B发动机的车型，采用什么技术手段可以升级到国六标准？厂家会不会给予一些技术支持？国家会不会承认这种购买时是国五，后期升级到国六的车型？

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