foreverA8脚踏车换件维修后已经骑行一百多km了，后变速线松紧度，手感，变速位置都很好，唯独前拨出现点问题，问问吧里的骑行大佬怎么弄是最佳状态？
问题描述如下：
今天骑车上班路上碰到骑行的同事，骑的比较快，我想就变大盘通行，没想到手拨拨大盘链条变到大盘外面了，掉链子了，尴尬😓，这就出现个疑问，前拨变速拉线要比后拨力度大很多，拉线调的正好，手拨变到大盘后拉线就非常紧，使用频繁拉线就会慢慢断根，就和我的前拨就拉线一样，一捆钢丝已经断一半了，我就想把拉线调松一些，变到大盘上还有一些余量，这样拉线就不容易断了，这就需要变速时要注意手拨力度和脚部感觉，感觉到链条上大盘后就不要再按手拨了，可是一着急带来的就是手拨变到大盘时很容易拨过量，链条就被推到大盘外面脱链了，今天就是，同事说花这么多钱还掉链子，我无语😓，
我就问？前变速线调的正好，还是有一定的余量好一些？拉线调的正好，前拨变到大盘拉线就很紧，好处是变速好控制，坏处是上大盘时手感过紧，拉线磨损快。有一定余量后，好处是手感舒适，拉线不容易磨损，但变速不好控制，需要专心感知链条位置，疏忽就变过头了。
请吧里骑行大佬给出结论，感谢了。

这就是我前拨片的变速不锈钢变速线，钢线紧固位置经过十三年的洗礼，已经断一半了，这就是变大盘时所带来的反弹力量所致。

自行车变速系统经过两天试骑与精心调校已经非常完美了，至此调试彻底完成。

车轮再高速旋转同时，高速手动绕曲柄依你最高的速度，不管反绕与正绕，链条不应该有卡链、跳链、异响等异样现象，必须顺滑到位，平整运行才算合格，如果链条有轻微异响与卡滞现象就是还有偏差，继续调，直到正反转链条都平整运行为止，说是简单，调起来还是很难的，需要细心与耐性，着急是调不好的。