成都龙泉驿区公交线路进行优化，你的出行更加方便了吗？

云淡风清那些事儿
2022-03-04 22:23生活领域爱好者,本地资讯创作者
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随着成都地铁线路的增加，更多的人选择了地铁出行，正是因为地铁分流了很多公交客流，从2019年开始成都有很多公交线路也被迫停运或者改线，由于公交线路频繁的调整、撤销，也改变了市民长期形成的出行习惯，几乎每一次公交优化调整都会引发不满，更多的人投下了反对票。
这不，从2022年开始，成都龙泉驿区就开始了境内公交线路的大优化，有近十条公交线路被撤销，多条公交线路被优化调整，比如曾经运行于老成渝路上山的公交线路，除了872路主线外其余公交线路都缩短到了山泉镇的桃花故里，需要入城必须在这里进行中转，不仅费时费力还增加了成本；而更多的线路则是改成了按时刻运行，比如867路执行定时发班后，每日仅有早、中、晚三趟车，更是成为了一条神仙线路，堪比长途班车。
进入3月后，龙泉驿区又开始了新一轮的公交线路优化，老牌线路223路和856路惨遭缩线，还撤销了L025路、L030路、890路等公交线路，这次线路优化更是让很多人不解，甚至引起了市民的热烈讨论和投诉。因为两条入城的公交线路都被缩短到了三环路外的地铁2号线行政学院站。
这次被调整的老牌线路223路的前身是开通于80年代的成都近郊线路-37路，原为双桥子经过洪河、大面铺至龙泉驿城区，后来编号调整为了现在的223路，直到今天223路仍旧是龙泉驿区人民进出最便捷的一条公交线路。

随着龙泉驿区洪河、大面的发展，如今这片区域的常住人口已经达到了42万，成为了成都人口最密集的区域之一，然而除了洪河片区拥有较发达的公交线网外，绕城外的大面片区就显得格格不入了，公交线路不仅稀少而且不能刷次卡。这次优化后，这两条途径大面的入城公交线路更是被缩短到了地铁行政学院站，并且难以与成都市区其它公交线路衔接，其目的很明显是逼迫市民选择地铁出行。
从长远看，公交服务地铁是大方向，但是成都的地铁线网还并不完善，票价也并不便宜，可以和“北上广深”看齐，并且地铁和公交线路换乘也没有优惠，在很长一段时间内公交线路仍旧是很多市民出行的首选，然而龙泉驿公交通过优化线路，逼迫市民中转、选择地铁出行，这种本末倒置的做法不仅让市民的出行更加不方便，还变相的增加了群众出行的时间和成本。
你对于这次龙泉驿公交优化有什么看法呢？欢迎你留言评论，和大家一起分享！

接下来是郫县

那把次数卡开通哇

公交优化不应该是单独砍线，优化应该是减少重复性、提高覆盖性。

把次数卡开通基本上没啥子怨言

867成了定班？牛逼了，以前867客流可是不少。

十陵到新都不是867？以前，现在怎么跑洛带了？

简直是乱来！

都去问政四川反映投诉吧，

136路、137路砍线，是最失败的。

如果是和地铁重复极高的线路，那撤改缩还有一定的合理性，这个223路很明显就没有多少重复，而且地铁带走的多是公交长途客流，公交中短途客流还是很多的。再加上地铁站距那么大，一站路相当于公交2～3站，很大程度上还不如公交方便，而且换乘、下地铁站还得花很多时间。而且地铁的价格又高，公交对于老年人以及未成年中小学生来说很方便。在有地铁完全覆盖的主干道，至少还得保留一条长线来满足沿线居民的需求。

龙泉改的太大了，郫巴和地铁重复最高的P20，和有轨电车重复最高的736，都没怎么大改，郫巴还是挺不错的

怕是龙巴缺车？

我们这昨天物业通知暂时不改了~不过12345上面还没给结果~希望是真的

都没有650路与9路和3号线重合多