现阶段郑州东至商丘运力分析，对鲁南全通后的影响 - 鲁南高铁吧

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350的高铁设计饱和是每天150对！京沪高铁可以做到160对饱和！

2022年02月13日 14点02分 16

潜力很大

2022年02月13日 15点02分

但能否加到160对要看客流能否撑得起来

2022年02月15日 03点02分

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郑徐段距离饱和还早得很，再加上以后新线分流，更没问题了。加上山东到郑州以南和以西并不是山东客流的主要流动方向，所以不用担心运力的问题。

2022年02月14日 10点02分 18

level 12

合福高铁开通前叫好一片，现在状况呢？ [勉强]

2022年02月15日 00点02分 19

说明了理论能开的最大车次数量与实际客流能撑起的车次数量有很大差距，客流作用很大，客流少能开也不给开

2022年02月15日 03点02分

@sssskkkkyyyysk 曾经看新闻，说高铁时速250每小时耗电4500度，时速350每小时耗电9000度，虽然是国铁，也得掂量掂量成本吧 [滑稽]

2022年02月15日 05点02分

@刹那千年87 这个算耗电不能按时间来，得按里程

2022年02月16日 05点02分

@核弹居士💥 比如，电磁炉瓦数是1000瓦，那么1个小时就耗电1度；要是瓦数是500瓦，那么2个小时耗电1度；以此类推 [滑稽]

2022年02月16日 06点02分

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什么app

2022年02月15日 08点02分 20

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郑西高铁，郑徐高铁开通多年，前期亏损，
最近也没有他们运营盈利的报道，说明需要增加的客流还有大的潜力。
高铁盈利的都在发达地区

2022年02月22日 00点02分 23

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徐兰高铁兰考南郑州东区间车次只有80余对，利用率不足50%，没啥好分析的，可以随便加

2022年05月20日 14点05分 25