呼吁李埠大桥铁路改为重载客货两用铁路，原因是客货两用经济效益更高，票价也更便宜，可以降低荆州财政压力，甚至未来可能会产生较大盈利，市区跨江到达公安后，向东走石首，向西走松滋，这样江南三市和市区连为一体，且普铁版荆常铁路和荆岳铁路均成，长期来看常德如还有连接荆州意向也较容易实现。
荆岳高铁目前未进入145规划，如果从监利过江，可以将市区江陵石首（江北部分）监利洪湖连为一体，荆州江北终于有了一条东西横穿的铁路大动脉，
既然没有荆常高铁，那么荆州就应该追求最高的效费比，无疑客货两用铁路具有更高的经济效益，未来荆州不会缺少高速公路和机场，高铁未来或许有逐渐衰落的可能，抛弃幻想，承认现实，李埠改为客货两用铁路对荆州而言或许是一件好事。

这个建议不错，可以去市FGW提提试试，我个人觉得按现在省里规划的这种荆岳（所谓的呼南与京广的联络线）跟断头路没啥区别，坑的要死，难怪湖南也不积极，到了岳阳不能直接接入京广，有个毛用。

现在已经改不了了 当时规划四线的时候 其实可以把荆沙线的南下也打通