来讨论下混动吧,感觉未来5-6年国内应该全是混动了
汽车吧
全部回复
仅看楼主
level 10
首先恭喜byd销量越来越好,证明大家对油耗还是很敏感的。dmi确实不错,不用频繁充电,动力也有一定的保证。在油价越来越猛的情况下混动车型真的是有巨大优势
2021年11月11日 12点11分 1
level 10
混动车比燃油车更安静更省油,比电动车续航强而且不需要频繁充电
2021年11月11日 12点11分 2
@东武书香 也没比同级别合资燃油车贵
2021年11月12日 00点11分
@asd211 三元上来硬钢爆炸吗[滑稽]
2021年11月13日 00点11分
比亚迪的强项就是电池技术,刀片已经快接近顶端了,而三元还有提升空间。
2021年11月12日 04点11分
宁德都要放弃三元了,特死拉,都在找BYD铁锂电池,还在这里死吹。
2021年11月13日 05点11分
level 10
但是我今天忽然想到,如果反过来想,油车和电车的缺点是不是也集中在混动车型上了[喷]
2021年11月11日 12点11分 3
油车缺点就是低速堵车时做太多无用功,电车缺点就是高速电机能耗大,续航不够。油电混动就是弥补了两者的缺点
2021年11月12日 03点11分
油车和电车的缺点被dmi弥补上了,但是油车和电车的该出的故障问题,dmi也有。总之就是优点太明显。
2021年11月12日 06点11分
恰恰是解决了这两个的缺点,油的油耗和电车的续航都解决掉了
2021年11月12日 04点11分
有这想法很奇怪吧,在设计取舍时,你会吧缸点留下把优点扔掉。自己可以选以后孩子长什么样硬是把黑皮肤留下?比好油车变速箱问题多,取消掉不就没有这个油车的缸点了。
2021年11月12日 00点11分
level 10
混动车上面有两套系统,相当于你在维护和修理的时候需要兼顾到两头,你既要保养发动机,又要时刻关注电池
2021年11月11日 12点11分 4
那还没有变速箱了呢
2021年11月15日 01点11分
@贴吧用户_QN8bM75 比亚迪的dm不是有双离合?
2021年11月15日 02点11分
@Syuga🍭🍭 所以又出了dmi技术啊
2021年11月15日 03点11分
@贴吧用户_QN8bM75 火星了,比亚迪这一代貌似是类似本田混动的模式,不过没有发动机直连的模式
2021年11月15日 03点11分
level 12
不用五六年,明年就是混动大乱斗,比亚迪吉利长城奇瑞,各显神通
2021年11月11日 12点11分 5
我觉得大家都有一个错觉“比亚迪行我也行”。
2021年11月12日 02点11分
@德姨 比亚迪的优势在于夸张的成本控制,按比亚迪的财报来说,混动的盈利能力还不如纯电,他们已经决定用价格堵住后面的人了
2021年11月12日 00点11分
@德姨 卖得这么好,你就以为比亚迪不会括产能?再者你以为其它的混动产能跟得上?
2021年11月12日 02点11分
@德姨 都差不多,BYD单档,长城两档,吉利三档,广汽ECVT,东风和奇瑞的是啥结构还不会清楚,也都快来了。 结构都差不多,看谁的质量稳定了
2021年11月11日 23点11分
level 10
你们说这种系统会不会到了后期发动机和电机一起衰减导致后期费用剧增
2021年11月11日 12点11分 6
衰减的是电池
2021年11月12日 00点11分
那这么说燃油车双离合cvt变速箱后期维护也要钱啊。。
2021年11月12日 02点11分
反正工厂的电机有的能用几十年,个别的才1两年就不停的修,修几次重新换。
2021年11月12日 23点11分
发动机不太可能,电机但是会先衰减
2021年11月12日 23点11分
level 10
而且混动结构怎么都要比纯油或者纯电复杂,感觉故障率也不会低
2021年11月11日 13点11分 7
抖音已经有拆dmi传动箱的视频了,说实话,里面构造简单得一批,整个传动箱就5根轴承齿轮。一个发动机主传动,一个发电机,一个电动机,一个差速器,一个中间轴。所有动力模式切换就靠那根中间轴切换。别的地方坏还有可能,这个混动结构坏除非坏齿轮
2021年11月11日 22点11分
@zhenshiwuyua20 比亚迪这套混动系统是要比传统自动变速箱要简单的,毕竟变速箱都被砍了。但是长城和奇瑞的混动系统都有变速箱,那个复杂程度就多很多。故障率也相对高一些。比亚迪这个。说白了,更贴近増程式,发动机只有在急加速和高速行驶才会插一脚。
2021年11月12日 03点11分
@zhenshiwuyua20 应该不会。dmi这套逻辑还没自动变速箱复杂。机械结构也更简单。自动变速箱也是靠电子控制模块去换挡。dmi这个控制逻辑更简单了,无非就是切换中间轴与发动机传动还是与电机传动。我觉得更容易出问题的应该反而是电池那一方面
2021年11月12日 00点11分
@zhenshiwuyua20 比亚迪这个跟本田那个远比正at变速箱简单 就是电车加了油发电 只有高速发动机直驱 目的是省油 实际上低速时候发动机起机也就是发电[阴险]
2021年11月12日 05点11分
level 10
另外问一个问题,在纯油版和混动版动力参数一致的情况下,两者仅有价格上的差距,各位大佬会怎么选呢
2021年11月11日 13点11分 8
level 15
小电池增程车会流行个三五年吧,等电池上下游扩产落地,供需平衡或者供应过剩了,电池价格能进一步压缩,就是纯电天下,至于插混那就看一年后国家政策给不给续命了,没7000补贴加免税,竞争力降一大截
2021年11月11日 13点11分 9
level 9
混动的续航能力真的强
2021年11月11日 14点11分 10
你的回复触发了黄色哥的人工智能[滑稽][滑稽][滑稽][滑稽]
2021年11月13日 02点11分
level 13
理想的最简单,比亚迪 DM-i 成本无敌,长城柠檬的加速好一些,奇瑞鲲鹏功能性更强但是能不能调好不好说,吉利雷神目前 PPT 更厉害,长安的怎么没消息
2021年11月11日 16点11分 12
楼下长安的IDD已经上牌了
2021年11月12日 00点11分
@逗狗的人 但是混动架构的解析呢?别家的混动架构都有清晰的解析,吉利的档位部分我没看到,长安的就更加少资料了…
2021年11月12日 03点11分
@逗狗的人 已经上牌的肯定不是增程混动,这是现下的热点,上市不可能没有消息
2021年11月12日 10点11分
@贴吧用户_05bZt7M887 iDD 这个吹得太全能了,我是很好奇。增程混动主要是成本和性能不是最优,但是对用户来说最可靠,最丝滑。
2021年11月12日 16点11分
level 1
混动最大的意义不在省油,而是可以降低全国的燃油消耗量,进而影响国际油价。这属于重大战略意义。
2021年11月11日 18点11分 13
@君子晓逑 你以为外国人人均跑车是吧
2021年11月12日 03点11分
@君子晓逑 [笑眼]你这是要笑死人。国外人人开跑车是吗,国外高速难道是富豪专属[滑稽]
2021年11月12日 03点11分
@君子晓逑 国外人人都是魔法师!谁还开车?
2021年11月12日 03点11分
@君子晓逑 人家混动动力不挺好的么,再说了,除了中国就是外国啊?
2021年11月12日 03点11分
level 15
先把零件普及了再说,我们这就没人买,因为坏了没人会修
2021年11月11日 18点11分 14
只有4s才有保修,一去别的店就脱保
2021年11月12日 02点11分
@贴吧用户_05bZt7M887 有资质的也不会脱保,某虎某猫一般都可以
2021年11月12日 10点11分
2021年11月12日 21点11分
level 13
耐用性是个未知数,刚出个个都说自己如何好如何牛笔,什么加速快 省油都不是最重要, 稳定耐用才是最重要
2021年11月11日 22点11分 15
电驱动零部件远比一般汽车少的多。耐用性会差?
2021年11月11日 23点11分
@儒雅的唐大炮 还有扯电力逆变器的你以为汽车发动机上没有是吧?你以为汽车点火就是一个火花塞?
2021年11月12日 00点11分
@悺恩娜 说的好像油车就没这问题了一样
2021年11月12日 00点11分
@儒雅的唐大炮 油车没用多少电子元件可还行。发动机,变速箱都电控了,全身都是传感器。还有一堆控制喷油量的布料全部要用电路板控制的。电动的哪有那么多事。调个电压就完事了。电路板上元器件都能少不少。
2021年11月12日 00点11分
level 4
这就是整个dmi的混动结构,没看错,就这几个玩意。
2021年11月11日 23点11分 16
没有变速箱太省了,不容易坏比亚迪以前有变速箱的车子就是容易坏,还不被变速箱供应商卡脖子。
2021年11月12日 08点11分
@AMD硅谷中心 结构确实简单,机械结构就5个轴。我反而比较担心的是ev受限的问题,虽然群体不多,但也还是有一些,真要半路上出现wv受限,以前的dm还可以靠发动机撑着跑。dmi的发动机只能高速直驱。如果出现ev受限,那么,是肯定没有备用动力源可选的
2021年11月12日 16点11分
它这个是电动直驱,变速其实就是e-CVT,和什么没有档位不会坏之类的话不沾边哦,另外,秦都算顶级了吗?这特么叫我汉颜面何存?
2021年11月12日 16点11分
@Soul尘缘 ev受限,打400叫拖车,不要钱,就是浪费时间
2021年11月13日 00点11分
1 2 3 4 5 6 尾页