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首先恭喜byd销量越来越好，证明大家对油耗还是很敏感的。dmi确实不错，不用频繁充电，动力也有一定的保证。在油价越来越猛的情况下混动车型真的是有巨大优势
2021年11月11日 12点11分
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混动车比燃油车更安静更省油，比电动车续航强而且不需要频繁充电
2021年11月11日 12点11分
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![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
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但是我今天忽然想到，如果反过来想，油车和电车的缺点是不是也集中在混动车型上了![[喷]](/static/emoticons/u55b7.png)
2021年11月11日 12点11分
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油车缺点就是低速堵车时做太多无用功，电车缺点就是高速电机能耗大，续航不够。油电混动就是弥补了两者的缺点
2021年11月12日 03点11分
油车和电车的缺点被dmi弥补上了，但是油车和电车的该出的故障问题，dmi也有。总之就是优点太明显。
2021年11月12日 06点11分
恰恰是解决了这两个的缺点，油的油耗和电车的续航都解决掉了
2021年11月12日 04点11分
有这想法很奇怪吧，在设计取舍时，你会吧缸点留下把优点扔掉。自己可以选以后孩子长什么样硬是把黑皮肤留下？比好油车变速箱问题多，取消掉不就没有这个油车的缸点了。
2021年11月12日 00点11分
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混动车上面有两套系统，相当于你在维护和修理的时候需要兼顾到两头，你既要保养发动机，又要时刻关注电池
2021年11月11日 12点11分
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那还没有变速箱了呢
2021年11月15日 01点11分
@贴吧用户_QN8bM75 比亚迪的dm不是有双离合？
2021年11月15日 02点11分
@Syuga🍭🍭 所以又出了dmi技术啊
2021年11月15日 03点11分
@贴吧用户_QN8bM75 火星了，比亚迪这一代貌似是类似本田混动的模式，不过没有发动机直连的模式
2021年11月15日 03点11分
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你们说这种系统会不会到了后期发动机和电机一起衰减导致后期费用剧增
2021年11月11日 12点11分
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衰减的是电池
2021年11月12日 00点11分
那这么说燃油车双离合cvt变速箱后期维护也要钱啊。。
2021年11月12日 02点11分
反正工厂的电机有的能用几十年，个别的才1两年就不停的修，修几次重新换。
2021年11月12日 23点11分
发动机不太可能，电机但是会先衰减
2021年11月12日 23点11分
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而且混动结构怎么都要比纯油或者纯电复杂，感觉故障率也不会低
2021年11月11日 13点11分
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抖音已经有拆dmi传动箱的视频了，说实话，里面构造简单得一批，整个传动箱就5根轴承齿轮。一个发动机主传动，一个发电机，一个电动机，一个差速器，一个中间轴。所有动力模式切换就靠那根中间轴切换。别的地方坏还有可能，这个混动结构坏除非坏齿轮
2021年11月11日 22点11分
@zhenshiwuyua20 比亚迪这套混动系统是要比传统自动变速箱要简单的，毕竟变速箱都被砍了。但是长城和奇瑞的混动系统都有变速箱，那个复杂程度就多很多。故障率也相对高一些。比亚迪这个。说白了，更贴近増程式，发动机只有在急加速和高速行驶才会插一脚。
2021年11月12日 03点11分
@zhenshiwuyua20 应该不会。dmi这套逻辑还没自动变速箱复杂。机械结构也更简单。自动变速箱也是靠电子控制模块去换挡。dmi这个控制逻辑更简单了，无非就是切换中间轴与发动机传动还是与电机传动。我觉得更容易出问题的应该反而是电池那一方面
2021年11月12日 00点11分
@zhenshiwuyua20 比亚迪这个跟本田那个远比正at变速箱简单 就是电车加了油发电 只有高速发动机直驱 目的是省油 实际上低速时候发动机起机也就是发电![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
2021年11月12日 05点11分
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