16年4月入的canyon ultimate sl7，105套件+ak轮组，到手就换了6800套件跟6800轮组，到现在骑了5年，甚是有感情，18年做了fitting发现车架偏小，stack略不足，换过一次车架，后来实在是不舍得把车架卖掉，又换了回去。而此次升级的始作俑者是当年被我忽悠入了公路坑后又被我无情抛弃的好兄弟(当时我刚谈女朋友，没空骑车)，最近又一起骑车，发现前两年买的入门铝车实在不行，不久便怒上sl7 pro(说是试骑了我车之后中了毒，但是这个锅我可不背)，然后在他多次诱导电变
真香
之后，想想用了5年的6800也确实是有点厌倦了，所以一咬牙一跺脚……
然而我的是机械车架，原则上装不了电变，主要是前拨跟车头变速的穿线孔不兼容电变，电线头无法穿过，为此想装电变，只能破线！
破线过程就不赘述了，就是shimano这线的胶皮比较硬，需要花点功夫，然后内线一红一黑，接上就完事了，然后热缩管伺候，这里建议使用带胶的热缩管，更加防水
前拨穿电线时发现过线孔穿不过电线，小问题，电钻伺候
接下来说说肠粉把如何内走线，肠粉把的下把位下方是有电变穿线孔的，支持把堵控制器，而要想内走线，主要就是两个手变之间的电线如何走了，我的方法是电线整根从车把内部穿过，然后从走线孔出线，再走回手变，因为走线比较长，所以需要用到1200mm的线，接下来就是连接把堵控制器的两根线分别接手变跟JC41，连JC41的线顺着后刹车线走线，然后还是热缩管伺候
电池固定在座管内，shimano专用的固定支架有点贵，所以就自己把泡棉用胶布绑在电池上，然后塞进座管
然而这泡棉压缩后就没弹力了，第二天就掉出了座管，刚好想到贴门上的静音棉条弹性很好，就改用了试试
第二天也依然很紧，不像泡棉没有了弹性，而且经过几次骑行，未发现异常，应该问题不大，不过还是建议小伙伴们购买shimano电池专用支架，不要学我
再来说下肠粉把，重量那是相当的轻，这个价位应该没有对手了，比原装的轻了100g，而且用了几次发现硬度有提升，我本来还指望着换碳把能提升点舒适性
安装的时候出现了个小插曲，车把直径比原装的大一点点，与把立过盈了，随后立马咨询了肠粉
然后我就大力了，然而一切正常，并没有奇迹，目前使用下来没啥问题，减重很推荐，可以冲
最后上重量图，整车配置车架canyon ultimate sl（老款，外置坐管夹），轮组cl50（又轻又硬），套件8050电变小套（9150手变+9100碳腿+sigeyi直装尾勾）+6800牙盘飞轮链条，肠粉把+原装把立座管把带，坐垫闲鱼定制寨碳，最终重量7.02（带锁踏、水壶架、码表架、尾灯、速度传感器），把尾灯拧掉妥妥的6.9xxkg了

多恨etap

放几张整车图

车头两根线，虽比不上全内走，但清爽很多，车头都灵活了

车把这么内走属于
整活
操作了

有点复杂，我的也就是把前后拨过线座扩大一点就可以了

这是有多恨速联啊

你是怎么弄到那么长的线的

整活儿大佬几年前是怎么买到蚕蛹的，羡慕，。。。

电变的电池拔掉电线是不是就可以当手榴弹了

今天是斯特拉93强装8050

挖个坟啊，jc41出来的线怎么进弯把里面啊