level 7
因为硬件上博世ibooster系统和布雷博卡钳很多车型是一模一样的配置，说硬件出问题一下就会被推翻
2021年06月01日 07点06分
level 9
level 8
离开中国市场依然很强的才是厉害的企业，比如三星，谷歌，亚马逊。
2021年06月01日 08点06分
5
![[捂嘴笑]](/static/emoticons/u6342u5634u7b11.png)
level 7
因为这样就变成了薛定谔的刹车，你没法证明你刹车是好的，因为是软件bug无法复现，这就是个死局
2021年06月01日 09点06分
6
就是故意把你往死局上黑，这样检测出结果也不用承认继续黑。![[呵呵]](/static/emoticons/u5475u5475.png)
2021年06月01日 10点06分
![[开心]](/static/emoticons/u5f00u5fc3.png)
作为一名程序猿，软件bug真的有时候藏得很深，特定的时间特定的地点特定的操作，才可能出现。。
level 5
因为检测不出来所以喷子找都要找个借口啊！！我就不信刹车踩了他给你弹回来了就算变硬也能刹得住只要不嘭的一下刹车吧脚弹飞了都可以刹住车
2021年06月01日 13点06分
10
![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
不可能刹车会弹回来吧
level 8
level 1
2017年比亚迪公交也闹出过一大堆"刹车失灵"事件，后来给公交都安上了驾驶位摄像头。
于是有了下面的视频，
2019年比亚迪公交车粤D-03305D驾驶位监控：
https://weibo.com/tv/v/Hw9Avnyyb?fid=1034:4376633516185935
也就是有摄像头，不然就是：几十年老司机，不会拿一车人生命开玩笑……各种不负责任的无脑推断
2021年06月01日 22点06分
@JEAN__VALJEAN 更可怕的是，如果没有摄像头，老司机自己事后也会坚信自己绝对不可能踩错。说到底，和机器故障的概率相比，人类永远才是最不靠谱的因素，紧急状况下，根本没法知道自己会做出什么骚操作。
2021年06月02日 02点06分
level 1
那我就想问下，马斯克之前承认的幽灵刹车问题也是属于软问题，这个软故障是你想复现就能轻易复现的出来的吗？？事实上并不能轻易复现
类似的，特斯拉官方承认的“把货车车厢识别为天空上的白云”，也是软问题，这是你想复现就能轻易通过实验复现的故障吗？？
再就说黑屏好了，有的车主从未遇过，有的开了三四年只遇到的一两次，还有的开了两年遇到十次，这种软故障是你想复现就能轻易复现的吗？？
那终极问题来了，如果问题不能轻易复现就等于问题不存在吗？？
2021年06月01日 23点06分
13
类似的，特斯拉官方承认的“把货车车厢识别为天空上的白云”，也是软问题，这是你想复现就能轻易通过实验复现的故障吗？？
再就说黑屏好了，有的车主从未遇过，有的开了三四年只遇到的一两次，还有的开了两年遇到十次，这种软故障是你想复现就能轻易复现的吗？？
那终极问题来了，如果问题不能轻易复现就等于问题不存在吗？？
幽灵刹车可以复现
2021年06月02日 00点06分
机器故障，如果不是实在运气不好，绝大部分情况下都是有先兆的，是可以预防的。 “海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。”
2021年06月02日 02点06分
“法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。”
2021年06月02日 02点06分
““88∶10∶2”的规律，即在100起事故中，有88起是纯属人的不安全行为造成的，有10起是由于人为和物的不安全状态造成的,只有2起是人难以预防的。”
2021年06月02日 02点06分
level 7
level 6
拉锯战刚刚开始。现在主流就是特斯拉天天出问题。
其他车都是交通事故。
罗生门，慢慢看。我们叫什么真
2021年06月02日 00点06分
15
其他车都是交通事故。
罗生门，慢慢看。我们叫什么真
美国那边在召回，明确是刹车原因，就这样还要洗吗？
2021年06月02日 10点06分
@搜楼四哥 他这种只是心黑。懂个P独立思考。
2021年06月03日 05点06分
@xuexuanji02 这种货色跟着节奏走。中国市场监督总局官网上面就有中国车企的召回信息。召回产品常规套路
2021年06月03日 06点06分
