地铁换乘不便？公交挤开车堵？专家给成都这些建议
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05-22 19:49封面新闻官方帐号
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封面新闻见习记者 赵紫萱
5月22日，成都市人民政府主办的高质量发展攻坚年专家座谈会召开。会上，全国人大常委、中国公路学会理事长、 交通运输部原副部长翁孟勇发表讲话，提出了对于成都未来交通高质量发展的看法和建议。
换乘路远还要爬上爬下？
专家建议：从管理规划开始抓
轨道交通对超大城市的建设交通运行作用不可替代，但是现在轨道交通发展中也出现了一个问题，就是枢纽的换乘并不方便。
翁孟勇表示，全国枢纽交通，特别是大枢纽，有好有坏。实际在地下空间里去走，发现有的换乘路最多要走一刻钟，甚至有的要跑4层楼，从地下跑到地上。虽然说有的有扶梯，但有的口没有扶梯，只有直梯，直梯也不是完全畅通的，所以对老年人、残疾人甚至旅行者是很不方便的。
面对这个问题，翁孟勇提出了一些建议。比如电梯的布置这些细部的衔接往往是出在管理和规划层面，所以翁孟勇建议，要加强城市布局规划、建设规划与交通规划的衔接，做到多规合一。
另外在管理体制上，让运维部门提前参与到建设过程当中，以便于运维过程中可能发生的问题，在建设期能得到比较好的解决。
公交挤？路上堵？
专家建议：分流、限行
翁孟勇表示，解决超大城市的交通问题不能只是靠要素，现在城市公共交通的负担越来越重，如果按这个趋势下去是不堪重负的。
针对现在的老年卡优惠政策，专家建议学习上海的经验，把这部分的资金发给老年人，让他们坐车付钱，这样很多短的路程，老年人会选择步行，这样就分流掉了一部分压力。
此外，专家从大数据中发现，我国的人均持有的车辆远比发达国家低，但是我们单个车辆的使用频率远远高于发达国家，尤其是在中心区域的不合理的行驶。
翁孟勇建议，中心城区的停车严管管理，让我们城中心的交通组织地更顺畅，更便捷，人们也不会动辄就开车了。另一个是提高进中心城区的费用，比如说双休日，市民有了车就可以远郊出行，把成都郊区作为市民的后花园。

公交挤，现在主要体现在高峰时段。学生客流在高峰时段非常突出，我认为可以在学生上下学时段开设学生专线，在上学和放学时运行，点对点连接大型小区和学校，这可以分流一部分客流，当然有条件的学校，应该鼓励开行校车。高峰时段的上下班客流可以加密线路班次和投入大容量公交。有的上班族不是不愿意选择公共交通来出行，而是他的出发点和目的地无法一次通达，转车又麻烦，不得已才选择了自己开车。公交集团应该多开行大型商务区和大型小区之间的连接线路。如八里小区、双楠、黄忠等大型小区到盐市口、春熙路、天府一二三四五街、天府软件园、万家湾等区域的直达线路。线路短的可以站站停，长的可以改为快线大站车，仅在大站停靠。公交和地铁应该相辅相成，而不是你死我活，交通运营部门应该综合考虑市民的经济条件，不能一味地把人往地铁上送，多个出行选择是好事，而不是坏事。因为该坐地铁的始终会选择地铁，该坐公交的始终要坐公交，如何选择由市民根据自身情况决定。二号线和47路高度重合，也没有影响彼此的客流。