以下都是基于自学的调整，如果有想法还请交流一下。
平时骑的是这辆佳沃，本来是想糊弄一下，架台子上骑算了，不过这个日辉的飞轮对速联的套件兼容度实在不咋地，甚至感觉还是顺泰更润滑一点(ノ=Д=)ノ┻━┻，所以还是把这个崔克挂上去骑台子了。
虽然这两辆车的几何实在是不一样，一辆出了名的激进，一辆是平把改的弯把。
这个崔克fx7.2，应该是14寸吧，主要是小尺寸才可以改成弯把，尺寸大了的话这个架子的前伸和堆高都相当超出，现在的话虽然堆高还是相当离谱，但前伸量差不多了。
首先最基础的调整还是车座，这个基于纺锤设定和脚跟设定基本上准确了，由于坐管角度不一样，崔克这辆车的坐垫大概低了一公分。
车座确认好位置以后，剩下的数据比如说前伸就是基于车座量出来的，坐垫基点在横截面7到7.5左右的位置，车把基点是在手变平时上把位捏的位置，作为两车横向对比的基点，具体数据昨天量的今天忘了(´ε｀；)，前伸的数据是相同的，堆高相差7.5公分，注意是上把位离地的高度，而不是常用的stack，那个以手上的工具来说基本上不可能测量准确，无奈之举，不过作为现在这阶段以我了解的知识横向对比来说已经足够了。
确实这个相差还是很大的，这个崔克的车架没有找到具体的stack和前伸的数据，不过就实物来说，即使是这个原本应该只是适合155左右的车架，改了弯把以后我身高175也是可以用的，而且由于前伸相同，堆高高出许多的原因，姿势相对直立，但却并不舒适，所以我买了六十的把立替换现在这个九十的把立，以求平衡，在车上就可以明显感觉出来，舒适姿势下手大概还差三四公分才能够到上把位，到手更换掉应该就差不多了。
以上就是我自己基于这两辆车的调整心得，有建议的可以交流一下。

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