浙G-孙文之 时空湮灭者
钓吧公吧基佬(๑•́₃•̀๑)
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最近车上的调整 以下都是基于自学的调整,如果有想法还请交流一下。 平时骑的是这辆佳沃,本来是想糊弄一下,架台子上骑算了,不过这个日辉的飞轮对速联的套件兼容度实在不咋地,甚至感觉还是顺泰更润滑一点(ノ=Д=)ノ┻━┻,所以还是把这个崔克挂上去骑台子了。 虽然这两辆车的几何实在是不一样,一辆出了名的激进,一辆是平把改的弯把。 这个崔克fx7.2,应该是14寸吧,主要是小尺寸才可以改成弯把,尺寸大了的话这个架子的前伸和堆高都相当超出,现在的话虽然堆高还是相当离谱,但前伸量差不多了。 首先最基础的调整还是车座,这个基于纺锤设定和脚跟设定基本上准确了,由于坐管角度不一样,崔克这辆车的坐垫大概低了一公分。 车座确认好位置以后,剩下的数据比如说前伸就是基于车座量出来的,坐垫基点在横截面7到7.5左右的位置,车把基点是在手变平时上把位捏的位置,作为两车横向对比的基点,具体数据昨天量的今天忘了(´ε`;),前伸的数据是相同的,堆高相差7.5公分,注意是上把位离地的高度,而不是常用的stack,那个以手上的工具来说基本上不可能测量准确,无奈之举,不过作为现在这阶段以我了解的知识横向对比来说已经足够了。 确实这个相差还是很大的,这个崔克的车架没有找到具体的stack和前伸的数据,不过就实物来说,即使是这个原本应该只是适合155左右的车架,改了弯把以后我身高175也是可以用的,而且由于前伸相同,堆高高出许多的原因,姿势相对直立,但却并不舒适,所以我买了六十的把立替换现在这个九十的把立,以求平衡,在车上就可以明显感觉出来,舒适姿势下手大概还差三四公分才能够到上把位,到手更换掉应该就差不多了。 以上就是我自己基于这两辆车的调整心得,有建议的可以交流一下。
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