纯理论分析，没有实验支持。
动能回收关不掉已经造成了特斯拉的驾驶习惯注定和汽油车不一样了，有些人说把停止模式设置成缓行就跟汽油车一样了显然是不成立的。
先说说汽油车的驾驶习惯，加速踩油门，想维持这个速度或者稍减速的时候松油门把脚放刹车上滑行，遇到紧急情况因为脚大部分时间在刹车上相对不容易踩错。
那特斯拉的缓行模式呢？同样是加速踩油门，但是动能回收的存在导致减速不能全松油门，脚还是得在刹车上，当速度减到一定程度以后再把脚换到刹车上进行减速，起步时相反，松刹车刹车车辆开始加速。也就是说油门既有加速效果又有刹车效果，同样低速时刹车也即有刹车效果又有加速效果。这造成了什么问题？本来想着用缓行模式尽可能模拟汽油车，但是驾驶员的脚因为动能回收的存在不得不一直踩着油门，加上油门和刹车都可以加速和减速，反而更容易造成逻辑上的混乱。因为主观上就想用汽油车的驾驶习惯来驾驶特斯拉，遇到紧急情况反而更容易误以为自己脚在刹车上而猛踩下去。
保持模式逻辑上就没这么混乱，油门虽然也可以减速，但刹车就是刹车，只有减速的作用，加上用保持模式以后，必然要抛弃原来油车的驾驶习惯。虽然脚几乎不会在刹车上，但也正是因为这个原因，大脑始终有一根弦：我的脚在油门上，遇到紧紧情况先把脚移到刹车上再踩下去。
我分析这些也不是说让大家都用保持模式，最重要的还是自己用着顺手，强行运用一个不熟悉的驾驶模式反而会增加犯错的几率，所以我老婆试了一次保持模式之后说自己还是要用缓行模式我也没去阻止。
从我自己用保持模式的经验来看，有一种情况我好几次感觉脚不知道该踩什么，那就是用AP和退出AP的时候。因为开AP即怕前面障碍物识别不了，此时该踩刹车，又怕车辆突然急刹被追尾，此时又该补一脚油门，担心这担心那反而让大脑感觉很混乱。前后方都有车的时候，因为怕踩刹车减速太快造成追尾，退出AP的时候我喜欢向上拨挡杆，这个时候又怕撞到前车又怕被后车追尾，会有一段很短暂的时间感觉很混乱，不知道接下来是该踩刹车还是什么都不踩，还是踩油门，踩油门又该踩多深。当然这个时间很短暂，接管油门后很快又能找回自己驾驶的感受。

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从来都是轻点刹车取消ap，拨档杆容易误操作，万一已经不再ap状态了又拨一下就出问题了

动能回收强弱这东西应该让客户自己选择，不是一刀切，特斯拉就是不肯改

对老司机来说，随便哪种都能10秒适应。但是我更喜欢保持模式。

没车说个屁啊

其实只要有机构愿意做，或者说特斯拉官方愿意调查，把这种失控事件用的是什么模式做个统计就很明确了。

说这些的都是没车的人。其实当你有车了，你会发现你的担心都是多余的！

楼主开过车没？特别是自动挡的？什么要维持速度或者稍微减速就要把脚放在刹车上？AT车维持速度就是稳住油门，稍微减速就是略松油门。这个都不懂？

还有什么怕追尾？松电门难道就是刹车踩死的效果？自己踩刹车难道就是一脚踩死？不会控制力度？实在是逻辑混乱，键盘开车。