theone2049 theone2049
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关于辅助驾驶,用了3年的老车主说说真实感受。 2019年3月初提车,进口版第一批特斯拉model3双电机长续航版蓝色。选了完全自动驾驶。目前4万公里。 老韭菜了。唯一的安慰就是你们刚提车,我已经开了3年了。 先简单说下可选内容。 1、 基础的辅助驾驶:免费 高速上车道内自动保持,自动跟车。可以调最高速。 超车时要先取消自动驾驶,完成后再开自动驾驶。 2、 增强版自动辅助驾驶功能自动变道:基本好用。但是偶尔因为前车挡住右前方的卡车,蠢蠢的要自动超车,我一般是马上打方向取消。 自动走匝道:大部分能成功,有时候失败需要接管。现实中我基本上还是接管自己开。因为系统按限速的,太慢了。 自动泊车:比较好用。但是对于老司机没用。还不如自己快多了 智能召唤:我觉得目前只能玩玩而已,基本没用过。听说有人这样撞了。 3、 完全自动驾驶能力这个未来可是大杀器!这是任何地点的完全自动驾驶。 实现后的场景:上车导航,开启自动驾驶,全程不动手开到目的地。 在美国已经测试了很多版本,整体算是非常牛逼。大家可以看看视频。 但是但是但是,中国还不知道什么时候能推送,也不知道才能实用。 所以大家不用考虑选。只有我这种老韭菜傻乎乎的选了。当时没有高级辅助驾驶选项。 实际上现在大部分人对辅助驾驶根本没概念,我听到最多的就是,太危险了!或者因为紧张更累。。。 我来告诉你们为什么高速上一定要用自动驾驶。 高速上拨杆向下两次开启自动驾驶,调好车距和最高速,然后就不用管了,看着前方就行了,需要的时候踩一下刹车马上接管了。 既然要一直看着前方为什么会轻松? 我多次手动驾驶发现,开2个小时后就感觉屁股痛或腰痛,因为高速上没有红绿灯,一直踩着油门,人没法换姿势,才会累。 自动驾驶可以葛优躺,各种姿势换着来,只要眼睛看着就行。你们想想多轻松。 自从开了model3,我喜欢开车出差,不喜欢坐高铁了。 但是出于安全考虑,千万不要疲劳驾驶或者玩手机,安全第一。可以听音乐、聊天、听喜马拉雅之类的。 为什么是百分百安全? 因为一旦有情况可以直接踩刹车就是取消自动驾驶。我觉得比手动驾驶安全的多。 如何选择: 我建议大家提车前不选增强版自动辅助驾驶功能。 就用基础的辅助驾驶体验一下。经常跑高速,觉得需要的,可以后期随时加。 至于完全自动驾驶能力,不用我说也不会有人选的。等以后推送了再说。 欢迎大家一起讨论。 死喷子我会直接举报,不会回复。
趁着教育优惠,大家帮我看下这样选对不对? 先说说我目前的配置:MacBook pro 2019款 + mini 2014款 mini直接装win7,屏幕是1080p 24寸。 键盘鼠标都是双模的,一键切换。 办公基本上就是office,偶尔cad,偶尔玩炉石传说。 iCloud用习惯了,深度中毒了,手机随时能看所有文件,笔记本随时看手机操作的所有东西,太方便了。 经常需要打开两个excel,一个查看,一个编辑。所以我选择两台电脑同时办公。 缺点:MacBook pro屏幕太小,用着不方便。mini性能有点弱了。 年底要搬新厂,新办公室想用一台imac满足办公需求。 原办公室保留,还是这样用,MacBook pro带着两边跑,新厂就放宿舍里用。 选了带小键盘的键盘,因为输入数字的情况比较多; 选了触控板,因为鼠标太**了,当时买过,很快就挂闲鱼卖掉了。打算另外配个白色的鼠标,搭配触控板使用; 选了16G内存,是需要长期开着虚拟机装win10,因为公司文件都是加密的,还是需要win系统。 主要看中imac的简洁、漂亮,还有4K屏幕。 使用场景: 1、看网页或者开着Excel的同时,不影响右边聊微信,这样可以更方便直接微信截图或者发送; 2、并排两个excel,一个查看,一个编辑。 3、玩玩炉石传说和暗黑2重制版。不玩大型游戏。我有ps4。 4、看看电影。我有NAS,电影都是下载的。 这块24K屏幕应该能满足我吧。 大家觉得怎么样?
特斯拉model3车主的使用心得,不吹不黑。对观望的人有帮助。 特斯拉model3车主的使用心得,不吹不黑。对要买车在观望的人有帮助。 2019年3月初提车,进口版第一批特斯拉model3双电机长续航版蓝色。免购置税看的我一愣一愣的,原以为只有上海产的免,没想到力度这么大。不过算了,早买早享受。 目前开了12000公里。 有点啰嗦。 欢迎大家反驳讨论或补充。 恶意网络喷子举报删帖不解释。 价格: 请直接进官网里看,选好的价格就是直接到手价。 打折?不存在的!少一分钱都不可能; 经销商?不存在的!直接网上直销的。 请想象成京东购物,主页上标着怎么样就怎么样。同样特斯拉这个模式真的*,所有东西包括按揭、保险、保养都写在官网上,都按官网执行。 当然,可以直接联系销售员,或者官网定金交了会有销售员主动联系你。随便聊,唯一要注意的是,打款一定看准是特斯拉公司账户。 续航: 这是所有人最关心的,也是误解最多的。 最直接的就是按车机上的为准。长续航全驱是500公里,短续航是380公里。 计算公式:长续航是75000瓦,除以平均能耗,就是实际续航。 至于能不能达到,先看我的实际情况。 最远的一次是跑到杭州,360公里。两大一小,夏天开空调,全程用辅助驾驶。 去程车多,开不快,大概平均100公里,平均能耗135。 回程比较正常,大部分按限速110公里,平均能耗150。 别的地方高速跑了几次,都没有超过150能耗。 所以500公里肯定达的到。保留100公里的安全距离,400公里的距离肯定能直接到达。里程焦虑根本不存在的,平时我都基本上不看电量。 建议不要参考市区的续航,跟脚感关系太大,不好比较。反正出远门都是高速为主的。 气温零度以上肯定能达到以上续航,北方零下10多度的话,续航大概减少三分之一。 沿海地带城市都有特斯拉超冲,40分钟充满;高速服务区有国家电网超冲,1个小时左右充满;很多酒店有快充,免费的,冲一晚上肯定满,这样一分钟都不耽误,最好的方法。 家里一定要装充电桩,特斯拉免费上门安装的。就算220v的也没事,幸福感完全不一样。 电池寿命: 官网上model3的电池是8年20万公里质保。只要不跑滴滴,我们开10多年完全没问题。所以根本就不要考虑换电池的事情!modelS快10年了,我就没听说谁自费换过电池,除了跑出租的。网上很多人老是扯什么换电池超贵什么的,真是无语。 目前我充满电大概少16公里。按modelS实际情况是很多年都会保持在衰减5%以下。 保养: 4万公里保养一次,费用大概2000元。具体见官网。里面写的2万公里的保养项目全部可以自己搞定。 没有变速箱、水箱、油箱等一大堆东西。就电池+电机这么简单粗暴! 车机和自动驾驶: 这个车机非常像苹果系统。封闭、稳定、持续更新。这真的是革命性的东西。通过软件可以控制一切,比如一个更新改变刹车距离,改变加速性能等,老一辈的人是绝对不会相信的。还有更新在线视频、游戏等等。 特斯拉的车买来不管多少年都会一直更新,一直有惊喜。这是燃油车体验不到的。 关于自动驾驶,就是目前根本没有自动驾驶!但是跑高速理论上完全实现了自动驾驶。但是国家法律不允许,所以还是算辅助驾驶。这个也是革命性的东西。开两次习惯后,人可以非常放松,只要看着前方就行,我一口气开到杭州一点都不累。不过玩手机睡觉什么的还是算了吧,小命要紧。也就是说,车子自己在开,我是监视他,并且做到随时接管。 买车自带的ap是可以保持车道自动驾驶,但是超车需要手动接管,我感觉不方便的。我觉得自动驾驶必须要买,毕竟以后持续更新的。 市区自动驾驶还完全不行,感觉离实现还很遥远。 优点: 动力生猛。特别是红绿灯起步,加速没有延迟直接来,超爽!搞吐乘客不要太简单。 多种驾驶模式可选。有些人不习惯可以调成和燃油车一摸一样的习惯。比如放开电门自动停车,要开就直接踩电门,这个功能太方便了。 没有变速箱。加速就是踩多少来多少,丝滑般顺滑!真的不想再碰燃油车了。 没有点火的烦恼。比如长时间停车不担心无法启动。上车直接走,不需要热车。随停随走,等人没有怠速,安心舒坦的打空调。 在车上午睡或者玩。不管什么天气都可以顶着太阳在车里睡觉。我试过,睡一小时,外面气温30度,开空调一小时大概耗电10公里。所以车机+空调耗电大概是行驶的十分之一。这个对经常出差的人非常实用! 和同级别车对比内部空间最大。轿跑型的车居然后备箱空间很大。还有前备箱。非常实用。 缺点: 做工粗糙、小毛病多。这是美国车的通病,也是马斯克强行自动化生产的缺点。看脸吧,没办法。我算运气好,开了一年啥毛病都没有。 内饰简单。我喜欢简单。但是很多人不喜欢。 风噪大。跟好的车对比很明显。无框玻璃和自动化生产的锅。用音乐麻醉自己吧。哈哈。 Model3后排太矮,身高180以上的会有压力。后排调节程度有限,跑长途不舒服。 Model3底盘太低。小的路牙子还能上,大的不敢上。 系统小bug。大问题没有的,小毛病总会有,像苹果手机类似。更新频率特别高。比如目前用百度地图,但是导航还是特斯拉自己做,很渣。以后肯定会优化,但是到什么程度就不知道了。 距离超过800公里要充电两次,花费时间多。不过现在的中国,我肯定选择高铁或飞机啊。打死我也不开那么远。 一定要有家冲!或者超冲就在家对面。大城市人永远的痛。。。 总结(继续唠叨): 我觉得电动车比燃油车的能源效率高多了,结构又简单,日常还很实用,没有排放。大部分充电都在晚上,对发电站来说很有优势。而且充电桩不占位置,便宜,只要改造停车位就行了。有些人说100多年的燃油机白研究了。 目前电动车的价格已经不贵了,再过10多年会降到什么程度? 不久之后的电动车市场占有率肯定会超过燃油车! 目前大部分人对电动车的误解特别大。再加上网上很多恶意喷子误导。很多人对电动车的理解还停留在10多年前三蹦子的概念,比如不敢开空调,开几年就完蛋之类的。比如我有几个朋友一上车第一句话:这屏幕是你自己改的吧?真是无语。 很多人认为的缺点恰恰是电动车的优点,很多电动车的缺点是很多人不了解的。 综合来说电动车比燃油车方便实用的多。只要能装家冲,作为家里第一辆车是完全没问题的。 以后我的第二辆车肯定也买电动车。电动车最强的是特斯拉。所以。。。 我喜欢硬科幻。一直在关注特斯拉和spacex。马斯克也算是我偶像了。他是玩命也要实现科幻片里的东西,让我们激动不已! 关于国产电动车,我没开过,没资格评论。 存在即是合理。不合理的东西肯定会被市场淘汰。 只要钞票够,买特斯拉准没错! 至于环保和爱国,我们就别操心了。车是消耗品,早就国际大市场了,买自己喜欢的就行了。环保是国家和政府该考虑的东西。 希望国产电动车加油吧! 另外关于自燃和电池 ,转自一位网友。感觉他说的很对。 关于电池问题,不要听信特吹的说法,什么几十万公里不用换。实际上十几万公里衰减过半的也有。至于那个统计图,我之前有详细的分析证明是片面不靠谱的,不能作为参考。有人开了50万公里,不代表所有的都行。 还有起火几率,什么远低于汽油车,那是扯淡。汽油车的统计数据是包括所有车。意味着还含有几十年的老车,以及几千块一辆的破面包。而不是5,6年车龄的百万豪车的数据。 但是也不需要过度担心这2个问题。 先说衰减。什么3,5年就要换的,那是国产短续航的。不是因为国产的电池不好,而是因为续航太短。 续航短,意味着充电频率高,还意味着剩余电量少,无法让电池长期处于健康状态,过充过放频率很高。一块电池如果天天充,能用3,5年,那么1星期充一次,简单的算法都能用个十几年,用到报废。 当然,也有可能运气不好,遇到提前报废的。但是那样的话,就属于质量问题了。这个在保修范围。 特斯拉的保险政策不是8年内保证你70%。70%那电池等于废了。那个70%是指电池不低于70%才给保修。 打个比方,你买了辆车来,不拿来正常开,却当做空调房,或者不停的地板电。这样里程数并不高,但是可能电池衰减也很快(因为用得多)。这个衰减是属于正常的,但是却在保修期内,那么他就不给你换。而这样的衰减到了70%,就说不清是不是电池问题了。这是他的自我保护。 但你正常情况的话,如果里程不超过保修的19万公里,就衰减到80%,那么有可能就是电池有问题了。因为正常算下来不该这么快,那么就可以换电池。 当然,也没承诺给你换新的。比如你跑了15万公里。正常应该衰减10%,那么他就会换一块衰减不到10%的电池给你。 所以你正常用,一般是不用担心电池衰减问题的。你可以假定电池寿命和你的发动机差不多。 关于自燃,只要定时做好检查,特别是有过拖底情况以后要检查,那么一般也不用担心。因为那么多车主,从概率上讲,总有一些是作死,自己改装,或者明明有问题也不去查的。就像开ap睡觉的那样。 我不是说自燃的都是车主自己作死,但是自燃集合和作死集合必然会有一些交集。不可能偏偏作死的没事,老老实实按时做检查的反倒更容易自燃。所以当你不在这个作死集合中时,概率又会下降很多。 目前统计特斯拉自燃几率不足万分之一,再排除作死集合以后,至少会降到十万分之一的水平。到了这个概率以后,意外所占因素就更高,完全不是车主需要担心的主要矛盾。包括燃油车,买或不买也不是由自燃率这个指标来评定。 所以既不要听信特吹的虚假宣传,也没必要杯弓蛇影的过份担心。 除开能源不同,特斯拉就是一车,一普通的车。最不普通的地方就是充电而非加油。那么你最需要考虑的最终还是你的使用需求,有没地方充电,需不需要经常跑长途。
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