部分网友使出吃奶劲也改变不了这一事实。

南边的人可以不用管它，但我们自己还是不能掉以轻心，真正开工建设才算靴子落地。当年修京九，商丘以为自己妥妥的枢纽，结果楞是被阜阳截胡了，最后紧急搞了个商丘南出来，到现在还是元气大伤。这不是为了长别人志气，直面一些困难才能有的放矢。
“
早在京九铁路的规划设计阶段，商丘就被各地所看好，因为京九铁路与陇海铁路的交汇枢纽似乎舍商丘而无其他之选。在铁路规划设计阶段，商丘也就因此与跟铁道部坐地起价，甚至出现了商丘市郊原规划方案中用于京九铁路建设规划用地，一夜长出众多果树的诡异现象（果林用地的拆迁补偿要更高）。
但后来的事实证明，商丘大大高估了自己的重要性，京九铁路与陇海铁路交汇并不一定就需要商丘这个枢纽。
首先，商丘东西两面不远的方向便有郑州、徐州两大铁路枢纽，从路网布局上来讲距离太近，建成后在一些枢纽的客货运功能上会存在重复。在铁路划界的管理上，商丘又处在郑州铁路局东端的路网末梢，不利于各部门分权管理。
商丘虽然很重要
但也不是完全不可被替代
尤其是通向上海的枢纽徐州
”
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襄阳的部分网友观点不修宁西，合襄连接合肥就能到西安和成都，这种观点他们应该优先去说服武汉别修新沿江，合襄一修一样上海难道重庆把新沿江高铁也省了。

翔养人的理论是：“只有我能有老婆，你们都不能娶老婆，想找老婆得来我家”。

合襄最让我想笑的就是还必须过信阳，合着连河南也规划到襄阳，为了各襄河南省必须无条件出钱修信阳断，这是什么精神？这是神经吧

低调点

河南应该加劲推动下。。。

襄阳人少，接下来是抢人的时代，它襄不害害邻居堵截堵截邻居怎么弄来人口！