江苏连云港市的GDP长期位列江苏的倒数第二，因此网上也被很多网友戏称为扶不起的阿斗，还有一个外号叫“阿斗连”，觉得连云港有那么好的港口，又有那么好的国家政策，发展就应该像青岛，宁波那样，可到最后发展却还是这么的不如人意 。
针对这个问题我也谈谈我的个人看法。其实一个城市的发展好坏，根本原因是由这个城市所拥有的产业所决定的，比如工业，农业，服务业等等。而不是港口决定，港口只是能起到一个推动作用，比如很多依赖海运的产业为了节约物流成本可能会选择依港而建，因而港口理论上能为一个城市带来产业，港口所带来的产业能够增加当地税收，提供更多的就业岗位，带动工业，商业等循环发展下去，但是不是城市拥有港口，就一定会带来相应的产业，因为这个问题还受多种因素影响。
城市产业包括外来产业，本地产业。外地产业来到这个城市，第一个因素是国家，省级的产业布局跟扶持，第二个因素就是本市的招商，第三个因素是因为城市等其他独特条件所吸引。连云港的外来产业其实并不算突出，跟苏北兄弟城市相比，淮安有大量台资，盐城有起亚，宿迁有洋河，徐州有徐工等这类的大型国企和外企，而连云港类似的企业几乎很少，也就是说连云港大的外来产业很少，这就说明，连云港的享受的实际政策可能还不如苏北的兄弟城市的多，相反，连云港的龙头企业比如恒瑞，豪森，日出东方等大都是本地的民营企业。
外来产业少说明连云港的确没有享受到所谓的政策所对应的实际东西，而港口对连云港的加持并不大。因为港口也存在竞争，全国不缺乏港口，把全国的临港产业比作一块蛋糕，蛋糕的大小基本是固定的，一块蛋糕有多个港口来竞争，一个港口分到的就可能很少，甚至分不到，比如连云港北面的山东就有多个港口，山东那边的产业基本被其省内港口瓜分，几乎不可能会来到连云港，南方也是同样道理，就省内苏南就有多个内河港和上海港，苏中有南通港，浙江有宁波港等等，因而产业选择连云港或从连云港过境的货物的几率就显得特别低。
属于连云港腹地中西部省份河南，陕西等包括省内的苏北兄弟城市发展水平其实也一般，并不能给连云港很有力的支持，而且中西部的省份，他们的选择也同样很多，因为国家铁路网越来越发达，连云港并不是他们的必经之地，甚至算不上是最便捷的通道，比如河南某市的某公司想要出口一批货物，通过铁路运输，到达南通港，青岛港跟到达连云港港可能是一样便捷，甚至还要比到连云港港便捷，不像几十年以前那样，那时国家铁路网并不发达，连云港似乎就是他们进出口的必经之路。
抛开港口因素，连云港也就是普普通通的苏北地级市，条件或许还不如宿迁，淮安等，毕竟连云港是处于省内一隅的边缘地带，一没有受到国家省里的特殊眷顾，二来港口竞争太激烈，大大淡化了连云港的区位优势，所以自然就做不到鹤立鸡群的水平。连云港的龙头企业基本都是本地民营企业，这方面感觉还是领先苏北其他城市的，今年发布的多个榜单都出现了多家连云港企业和企业家名字。所以说连云港是扶不起的阿斗确实有点冤枉，借用一位网友的话，连云港不曾有人扶过，何谈扶不起的阿斗。

因为离天堂太远，但又离大葱很近。

陇海铁路都带不起连云港你就应该知道港口不是你想的这样运营。其中很重要一条是你的运转周期时间长人家就不喜欢从你这走，哪怕别的地方贵也愿意。举个例子，从青岛港走货一直比日照港贵，而且青岛董家口港没有疏港铁路全靠卡车拉，可人家还是愿意从青岛走。因为可以早上船早到客户手里啊。毕竟没人敢保证压在港口里不出问题啊。港口一步跟不上后面就很难跟上了。

说的很实在

连云港升直辖市，跟青岛一样升直辖市，南通也升直辖市，都是沿海城市海滨贵族……

优先发展苏南的战略，客观上也是阻碍了江北城市的发展。

周边没有经济强市的货运支持，怎么发展的起来，山东人家有青岛，江苏经济最发达的城市都是走苏州上海。

淮安要是没有烟厂酒厂盐化工还不如连云港

服务半岛，造福山东

一句话-----政治地位几乎不存在

连云港还真不能算是天然大港，南边与宁波北仑港无法相提并论，北边与邻近的青岛港同样无法比，
宁波港凸在外边，岛屿港湾，水深流平，外面还有舟山群岛挡着飓风，真正的天然大港，国内难得；
青岛港，有港湾内海，比连云港优越多少倍。

看看上海两翼有江浙，长江腹地。底子薄绿皮车以前别人淘汰的都不给用

最早开放的沿海城市，包括最近的自贸区。这些政策苏北其他的兄弟都红眼了。