国铁将与地方开展股权置换，以后城际铁路由地方自己玩

哦吼，这样么，昆大丽磁悬浮和深昆高铁不用受制于铁总，想什么时候开工就什么时候开工，好事

东南环也可以置换了嘛，以后滇南方向就是摇钱树

好事，尽快开工

是不是渝昆的投资全部由国铁承担！

地方自己玩，有钱吗？玩得起吗？

赔死，财政收入都填坑了。

按照湖南省与国铁集团签署的改革协议，干线铁路武广高铁湖南段省方股权（股权评估价值为35.9亿元）与支线铁路长株潭城际（股权评估价值为19.2亿元）、怀邵衡铁路（股权评估价值为16.7亿元）国铁集团股权按审计确定的出资额进行1︰1等额置换。置换完成后，国铁集团全资控股武广高铁湖南段，继续保留长株潭城际铁路30%股权，不再持有怀邵衡铁路的股权。

一开始本来要玩的就是滇中城际，自己掏钱修，和国铁没啥关系。以后更不用看脸色了！

渝昆项目总投资约1416.2亿元，其中工程投资1339.1亿元，动车组购置费77.1亿元。项目引入长水机场单列投资64亿元由云南省承担，泸州站高架工程单列投资2.4亿元及泸州东站单列投资3亿元由四川省承担。剩余投资1346.8亿元，资本金673.4亿元（资本金占剩余投资的50%），其中中国国家铁路集团有限公司出资302.8亿元（占资本金44.97%），由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资本金370.6亿元（含征地拆迁费用177.5亿元）（占资本金55.03%），由重庆市、四川省、云南省分别承担65.5亿元、94.3亿元、210.8亿元（云南省另加独自承担长水引入单列的64亿元后，共出资274.8亿元，占省内段实际出资额的比例为61.47%）。

弥蒙项目总投资136.2亿元，其中工程投资132亿元，动车组购置费4.2亿元。本项目由中国铁路总公司和云南省人民政府共同筹资建设，总投资136.2亿元，资本金占85%，计116亿元。其中，铁路总公司出资55亿元，由企业自筹解决；云南省出资61亿元（含征地拆迁费用16.3亿元）（占资本金52.59%），使用已安排的专项建设基金和省、州财政性资金解决。此外云南省还需承担前12年的运营亏损补贴18亿元。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。出资各方对滇南铁路公司增资扩股，相应调整股比。资本金以外的资金使用国内银行贷款。滇南铁路公司作为项目法人，负责工程建设和经营管理。项目建设工期6年。

简而言之就是以后城际铁路由地方主导来修，国铁集团主要负责国铁。