低調☞的个人资料 - RAT

低調☞ Hy灏忕矇涓濁儦

关注数: 7 粉丝数: 27 发帖数: 2,779 关注贴吧数: 3

弥蒙铁路惊现重联复兴号

对于弥蒙铁路的几点看法首先呢，比较关注弥蒙铁路所以关注的贴吧，对于开通后各种看不惯这条铁路的说法呢我也简单说说自己的看法，不足之处敬请见谅。 1、修弥蒙铁路主要是拉进滇南城市群与昆明之间的联系，其次才是促进州内三大县市的交流，三个县市的客流少那是必然，没有必要天天抬出来说，谁有事没事坐火车在三个县市游荡，开车不香吗？ 2、主要客流肯定是集中上昆明，少部分在沿途下车（除弥勒中转出省以外），那也必然会影响弥蒙数据。 3、滇南部分客流被玉河分流，这是必然，毕竟红河站怪远的。 4、当初州领导有魄力能修，只能说明人家有前瞻性，作为红河人来说算是一件好事。 5、最后呢毕竟老百姓只关心有没有车坐，可没有昆局大佬那么得闲，天天关心上座率。

新来的动检车上弥蒙了，快去拍呀

红河枢纽与红河站连廊封顶，自此红河枢纽主体结构全部封顶

玉河线重联鼓型桶

弥蒙铁路接触网一次送电成功

难道说……

提速建设枢纽项目“红河之眼” 红河综合交通枢纽项目中大雨蓬钢结构工程属于枢纽项目中的标志性建筑，有“红河之眼”的美称。大雨蓬主体为大型钢结构，总重量为1960吨，单件最重约为21吨，建筑投影面积7468.37㎡，屋盖造型为自由曲面形状，顶部标高为49.5m。大雨棚处于枢纽项目中心，施工定位、焊接要求、安装等均面临诸多挑战，原土建结构体的承受力分析、重型塔架支撑的设计、屋盖的提升措施都需深究细论。在枢纽项目房建主体紧张施工的同时，设计单位、专业实施等单位精细深化，反复计算，邀请山东建筑大学教授及各专业资深专家到施工现场进行实地研讨并组织完成大雨棚专项施工方案论证，在保证大雨蓬结构质量、建筑效果的同时又要安全高效的实施，最终选择大雨棚网壳“整体提升”（提升总重为1920吨）这一富有挑战性的施工工艺。目前从0米层到17米层的全部反支撑系统已完成，外环梁已拼装完成，中环梁及内圈胎架已安装完成。枢纽项目大雨蓬钢结构工程施工现已紧张而又有序地全面拉开序幕。大雨棚钢结构工程的全面施工吹响了枢纽项目与弥蒙高铁同步建成使用攻坚战的号角。

弥蒙铁路开始冷滑？

弥蒙铁路接触网11号开始送电

央视报道，弥蒙铁路站房静态验收

弥蒙高铁站房开始静态验收云南弥蒙高铁开始静态验收，预计2022年内开通运营】7月26日，记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，云南弥勒至蒙自高铁4座新建车站站房建设和设备安装调试全面完成，进入静态验收工作，预计今年内开通运营。届时，滇南蒙自、开远、弥勒将实现半小时高铁经济圈，昆明至蒙自2小时内可通达。

竹园站整改接近尾声

申景涛陪同中国国家铁路集团有限公司党组成员弥蒙铁路站房项目调研 6月30日下午，中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理王同军一行到中铁城建弥蒙铁路项目调研。中铁城建党委书记、董事长申景涛陪同。

中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理王同军到弥蒙项目检查 6 月 30 日，中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理王同军一行在昆明局集团公司总经理徐安策，副总经理张新锦，副总工程师王化武，滇南指挥部指挥长刘一乔等的陪同下，到弥蒙铁路项目进行现场检查。中铁电气化局集团有限公司总经理徐勇烈、副总经理梁建斌、西南区域指挥部常务副指挥长宁笪棚、云南经营部经理陈宏利和北京电气化公司党委书记、执行董事毕志峰、总经理张斌等人陪同调研。

弥蒙铁路计划9月1日开展联调联试及动态验收，红河站也不会改名网民同志：您好！您通过人民网领导留言板给红河州委书记的留言收悉，红河州交通运输局高度重视，现将有关情况回复如下：您所咨询红河站金 ◇称为弥蒙高铁红河站，弥蒙高铁红河站是红河州连必接已运营的玉蒙、蒙河铁路，新建的蒙自至文山铁路和规划的普洱至蒙自铁路的重要铁路枢纽站点，是集铁、路、空等多种交通运输方式联乘的红河综合交通枢纽重要组成部分，建成后将承載着重要的 ×枢纽任务。红河站在项目规剔设计当中一直使用此名称，且此站从定位而言为全州枢纽站，体现了其在红河铁路交通的核心作用。目前红河县暂无铁路，未来建设时将会按照铁路站点命名有关程序定名，命名时将作出有效识别。弥蒙铁路铺轨已 x 全面完成，正处于静态验收阶段，计划9月1日开展联调联试及动态验收。目前弥蒙铁路正按力争年内开通运营目标推进。感谢您对红河州交通运输工作的支持和关注。祝您身体健康，万事如意！

红河站站内效果初显

云发吧看到的

文山至蒙自铁路环境影响评价信息公告文山至蒙自铁路环境影响评价信息公告：根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）有关公告，现发布新建文山至蒙自铁路环境影响评价信息公告。　　一、项目概要　　1、建设项目名称：新建文山至蒙自铁路　　2、选址选线：本工程位于云南省东南部，沿线自东向西途经文山壮族苗族自治州文山市、红河哈尼族彝族自治州蒙自市和屏边县。线路自蒙文砚高速文山东收费站南侧文山站起向西北走行，于坝子村南侧跨蒙文砚高速后折向西，跨盘龙河、省道S209后折向北，于干塘子村新寨设马塘站，出站后线路折向西南，于坝心村东侧跨蒙文砚高速后折向西北，沿蒙文砚高速南侧经鹦哥塘村北、城子脚村南折向西，经以腻资水库北、新回龙村、幕龙新村北、跨省道S313后，于薄竹镇北设薄竹站，出站后线路向西经以哈底村北、跨省道S313，于落水洞村折向南，经母鸡冲、乐诗冲越岭后折向西，于老寨乡中坝村北设老寨站，出站后线路折向西南，经菲土村北、新场、下阿俄北、折向南，经戈白村西、新寨村东，于黑拉冲村东北侧设查尼皮站，出站后线路折向西南，经尼底冲、大坡折向西，跨南溪河、昆河米轨后折向西，经关云箐村南、署格南、于新田村东侧折向南，展线降低线路标高，沿昆玉河铁路东侧向北走行，下穿蒙文砚高速隧道后折向西，上跨开河高速，跨既有昆玉河铁路后，沿昆玉河铁路西侧引入既有蒙自站，利用昆玉河线增建二线至弥蒙铁路红河站。　　3、建设内容：线路正线长114.411km（新建文蒙正线100.403km，利用既有线长度1.52km，改建昆玉河增二线12.488km），昆玉河线引入红河普速场联络线0.541km。全线共设车站7座，新建车站5座（文山站、马塘站、薄竹站、老寨站、查尼皮站），利用既有车站1座（蒙自站），在建车站1座（红河站）。　　二、建设单位名称和联系方式　　建设单位：滇南铁路有限责任公司

捷报！红河综合交通枢纽项目高架桥主体工程全线合龙贯通 6月2日，枢纽项目高架桥工程现浇箱梁全线合龙贯通，比计划节点超前1个月实现了关键性节点目标，为枢纽项目内外环线贯通和红河站乘客换乘奠定了坚实的基础。

喜讯！红河综合交通枢纽项目完成主体封顶 5月29日下午，红河综合交通枢纽项目举行主体封顶仪式，标志着红河综合交通枢纽项目建设取得了阶段性的胜利，也为弥蒙高铁年内开通保障乘客通行使用奠定了坚实的基础。枢纽项目专职副指挥长陈南舟，蒙自市政府副市长熊波，山东高速云南发展有限公司党委委员、纪委书记高作正，红河交通枢纽公司负责任人刘明奎等蒙自市有关单位主要领导出席封顶仪式。公司副总经理廖谊波主持封顶仪式，公司副总经理张云伟及项目建设、施工、监理、设计单位负责人参加。

弥蒙高铁建设项目档案顺利通过昆明局集团公司的初步验收 2022年5月23日，由昆明局集团公司办公室牵头组织、建设部、信息技术所、昆明供电段、开远工务段、昆明南电务段、昆明通信段、昆明生活段等单位组成的档案验收专家组，一行到中铁电气化局弥蒙四电项目部进行建设项目档案初步验收，听取了项目档案管理工作汇报，实地查看了项目档案保管条件，对项目档案制度建设、人员配备、培训、考核、过程控制等基础管理及项目档案的归档组卷情况进行了详细地检查指导。

红河站，挂牌

哦豁，弥蒙铁路5月10号联调联试怕是得往后推了

定测之后多久能开工定测之后多久能开工

麻烦各位大神，这说的是对呢还是不对呢，求解

弥蒙铁路弥勒站站改要开始啦

从这个看，蒙自机场应该是最有实质性进展的一次吧

探访在建弥蒙高铁红河站弥蒙高铁新建红河站设计理念为“七彩承蕴、梦筑滇南”，位于蒙自盆地北面，处于既有蒙河铁路北侧。

弥蒙高铁正线接触网贯通 3月20日，弥蒙高铁正线接触网最后1个锚段接触线在朋普站架设完成，标志着弥蒙高铁正线接触网贯通，为后续接触网冷滑热滑试验奠定了基础。弥蒙高铁位于云南省东南部的红河哈尼族彝族自治州内，正线长约107公里，全线共设弥勒（既有）、竹园、朋普、开远南、红河5个车站，设计开行旅客列车时速目标值为250公里。由中铁电气化局集团有限公司承建的弥蒙铁路站后四电接触网工程，全线支柱组立4364根，腕臂安装5800套，吊柱安装939根，供电线架设42.31条公里，承导架设303.17条公里。施工过程中，项目部发扬“促创干，争一流”的电气化精神，克服了疫情影响和接口问题多、交叉施工干扰大等不利因素，倒排施工计划，优化施工方案，合理调配资源，加强现场管理和盯控，强化员工安全教育培训，紧跟站前施工进度，兑现了一个又一个节点工期目标。弥蒙高铁正线接触网贯通，为全线5月10日开始联调联试创造了有利条件。中铁电气化局弥蒙四电项目部将以此为契机，严标准、强统筹、铸精品、保开通，进一步优化资源配置，严控质量标准，守牢安全底线，加强成品保护，做好文明施工，全力推进剩余工程建设，打造精品弥蒙。弥蒙高速铁路建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，将和已经通车运营的玉蒙铁路、蒙河铁路共同构成我国西南地区出境至东盟国家的铁路大通道，成为连接滇中城市经济圈与个旧、开远、蒙自、弥勒等城市的重要交通运输线。

云南弥蒙高铁最大车站改道完成记者从中国铁路昆明局集团获悉，3月19日4时许，经过800多名施工人员6个小时的深夜鏖战，云南省红河州弥勒至蒙自高铁最大车站红河站的4公里线路改道顺利完成，标志着中越国际通道昆（明）玉（溪）河（口）铁路成功引入红河站普速场，为弥蒙高铁全线联调联试和年内建成通车创造了有利条件。红河站是弥蒙高铁和昆（明）玉（溪）河（口）铁路融为一体的综合车站,车站设高速场和普速场。此次施工，就是把昆（明）玉（溪）河（口）铁路改道拨接引入红河站普速场，开通运营以后旅客在车站可选择高铁和普速旅客列车，出行选择更多，更便捷。

玉河线拨接至红河站准备中

即将开通的红河站普速场

弥蒙高铁接触网工程开始第二阶段静态验收 2022年2月24日，由昆明局集团昆明供电段组成的验收组在弥勒至竹园区间先开右线开始对弥蒙高铁接触网设备进行第二阶段静态验收，为全线5月份联调联试奠定了基础。图片新建弥勒至蒙自铁路位于云南省东南部的红河哈尼族彝族自治州内，正线长约107km，全线共设弥勒（既有）、竹园、朋普、开远南、红河5个车站，与中越国际通道昆（明）河（口）铁路相衔接，是连接南昆客专、昆玉河铁路的重要铁路干线。由中铁电气化局集团有限公司承建的弥蒙铁路站后接触网工程共组立H型钢柱3775根、安装腕臂5810组、架设承导306.83条公里。图片静态验收是竣工验收的重要环节，是判定工程质量、确定工程能否按期投入运营的决定性、关键程序，也是对接触网工程建设完成情况的一次全面检查。此次验收，昆明供电段验收组严格按照《高速铁路工程静态验收技术规范》，通过现场平推检查、内业资料审查、核对竣工图等方式，对接触网隧道吊柱及金具力矩、接触悬挂、单项设备、主导电回路等施工标准、施工工艺、设备性能进行全面检查验收。验收现场，验收组和接触网作业队配合人员各司其责、相互配合，严格对照验收标准，逐项对零部件施工工序、流程、工艺进行细致检查，并及时记录验收中发现的问题。针对检查出来的问题和缺陷，现场进行分类梳理，并形成问题库。下一步，项目部将根据现场验收发现的问题，制定具体整改措施，及时整改、逐一销号，为后期接触网冷滑、热滑试验和联调联试奠定基础。为确保此次静态验收的顺利开展，中铁电气化局弥蒙四电项目部高度重视，提前筹划，积极与昆明局昆明供电段对接验收方案，细化验收计划和行程，验收前组织作业队全体配合人员进行了为期1天的培训，顺利推进第二阶段静态验收工作。

弥蒙高铁首座10kV配电所受电启动 2月25日下午14时33分，由中铁电气化局集团有限公司承建的弥蒙高铁红河泰和Ⅰ路外电源一次送电成功，红河10kV配电所受电启动，所内设备一次带电运行正常。这是全线首座受电启动的配电所，标志着全线电力工程进入最后的冲刺及送电调试阶段，为确保红河普速场3月15日开通、全线5月10日开始联调联试创造了有利条件。图片弥蒙高铁位于云南省东南部的红河哈尼族彝族自治州内，正线长约107公里，全线共设弥勒（既有）、竹园、朋普、开远南、红河5个车站，设计开行旅客列车时速目标值为250公里/小时，全线共新建开远南、朋普、红河10kV配电所3座，改建既有弥勒站10kV配电所1座，主要承担沿线铁路通信系统、信号系统、信息系统、消防系统、车站生产生活房屋等用电的供电任务。图片图片图片图片四电集成，电力先行。为确保红河配电所一次送电成功，中铁电气化局弥蒙四电项目部高度重视、精心组织，春节期间不停歇，抢抓工期赶进度，克服了工期紧、任务重、交叉施工多、设备进场难等不利因素和施工难题，多次召开专题会议，制定节点目标，明确责任，细化分工，主动出击，积极与南方电网沟通协调，编制了详细的送电方案，安排电力专业调试人员和技术骨干，对所内设备进行反复调试和检查，确保送电顺利进行。此次配电所送电成功，为下一步通信、信号等各专业设备联调联试奠定了坚实基础。据了解，红河哈尼族彝族自治州是我国“一带一路”建设的重要节点和通往东盟的重要通道，弥蒙高铁建成通车后，省城昆明至州府蒙自2小时内可到达，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，对加快沿线城镇化进程，旅游资源开发、少数民族地区乡村振兴起到积极的推动作用，促进我国与东盟国家间的交流和互联互通。

中铁电气化局弥蒙四电项目部获昆明局集团公司滇南铁路建设指挥部全线通报表扬近日，昆明局集团公司滇南铁路建设指挥部下发的《滇南铁路建设指挥部关于弥蒙铁路剩余工程完成节点和春节施工情况的考核通报》文件中指出，中铁电气化局春节期间严格按要求组织施工，较好的完成了春节施工任务，为下一步加快各项剩余工作推进创造了有利条件，给予全线通报表扬。图片图片为确保弥蒙高铁“5月10日开始联调联试”目标顺利实现。春节期间，中铁电气化局弥蒙四电项目部统一思想、提高认识，优化项目资源配置，严格落实各项保障措施，狠抓现场施工进度，统筹抓好节日期间安全生产和疫情防控工作，到期剩余工程均按时限完成，项目全体员工度过一个欢乐祥和、健康安全的春节。下一步，项目部将将严格按照昆明铁路局和滇南铁路建设指挥部的统一部署和会议相关要求，明确目标，负起责任，加强项目管理，优化施工组织，优化资源配置，严控工艺工法，严守质量安全红线，加强成品保护，主动加强与各方沟通协调，鼓足干劲迅速形成多干快干势头，集中优势力量打好攻坚战，安全优质高效推进剩余工程建设，确保红河普速场3月中旬开通、全线5月10日开始联调联试等工期目标顺利实现。

弥蒙铁路全线铺轨贯通 2月底普速场投入使用，5月10号开始联调联试

弥蒙高铁红河站四电设备安装稳步推进中铁电气化公司第三项目分公司 2022年1月15日至18日，伴随着红河普速场信号楼、红河10kV配电所四电设备陆续安装就位，红河站电力、通信、信号专业设备安装取得突破性成果，为实现红河普速场2月底具备开通条件的目标奠定了坚实基础。图片施工过程中，中铁电气化局弥蒙四电项目部克服了工期紧、任务重、交叉施工难等不利因素，在站前单位移交作业面的第一时间组织精干力量进行突击，全力抢抓施工进度。1月15日，红河普速场信号楼电力专业安装环网柜2套、RTU柜1套、低压柜5面、变压器2台。1月16日，红河10kV配电所电力专业完成高压柜进场16面。1月17日，红河10kV配电所电力专业完成高压柜进场14面，安装电抗器1套、调压器1套。1月17日，红河普速场信号楼信号专业完成机柜进场33架、安装室外转辙机5牵引点，通信专业完成机柜进场16套。1月18日，红河10kV配电所电力专业控制柜进场5面，安装调压器2套、电抗器1套、电阻柜2台。图片为确保弥蒙高铁“红河普速场2月底具备开通条件”和“5月10日开始联调联试”目标顺利实现,中铁电气化局弥蒙四电项目部统一思想、提高认识，充分发挥“见缝插针、找缝插针、造缝插针”的“三针”精神，多措并举推进剩余工程建设。一是加强与业主、监理、站前等单位的联系沟通，加强内外部沟通协调，及时解决施工中遇到的关键问题。二是加强组织领导，成立了保开通推进工作领导小组，配齐配足施工资源，倒排施工节点计划。三是细化方案保落实，分别制定了工程线和营业线施工安全保障方案、春节期间施工生产组织方案、高质量开通方案，狠抓责任落实，不断优化和改进施工工艺，坚持样板引领，全力打造精品弥蒙。

弥蒙高铁弥勒高铁站站改工程第一组硬横梁设完成岁序更替，华章日新。2022年1月1日，伴随着新年的钟声，弥蒙高铁弥勒高铁站站改工程第一组硬横梁设完成，拉开了高铁站站改工程施工序幕，起航2022。图片新建弥蒙铁路引入弥勒站站改工程主要包括既有弥勒车站内2条南昆客专正线，到发线8条，安全线4条及其他库线等次要站线，各型道岔共计36组；新建弥勒至蒙自铁路由既有南昆客专弥勒中间站南端咽喉区引入，新增4组道岔及相关线路引入弥蒙高铁，引起接触网、电力、信号专业相关配套工程改造。图片为确保弥勒高铁站站改工程顺利展开，中铁电气化局弥蒙四电项目部超前谋划，多次组织对施工现场进行了调查、测量，优化施工组织安排，制定了科学的站改工程施工方案和施工安全保障措施，并对作业人员进行安全技术交底、高空作业安全培训，将每一项作业程序细化到人，确保了此次硬横梁架设任务的顺利完成。施工过程中，弥蒙高铁弥勒高铁站站改工程第一组硬横梁顺利架设完成，雷响了站改施工战鼓，打响了新年施工第一枪。项目部将以此为契机，全力推进各专业施工进度，为顺利实现弥蒙高铁高质量开通目标打下良好基础。

中铁城建弥蒙铁路站房项目红河站喜封金顶 12月18日下午13点16分，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由中铁城建承建的弥蒙铁路站房项目红河站喜封金顶。至此，弥蒙铁路站房项目三座站房全部封顶。自7月1日进场以来，项目部积极配合弥蒙铁路站房指挥部，本着“前期策划、过程严控、事后总结”的管理原则，建立健全管理体系，严格落实各项管理制度，推行标准化管理，狠抓施工过程管控；积极落实“四项制度”，严格把控安全质量，充分运用BIM技术模拟施工、组织骨干人员进行技术攻关、充分论证方案并通过专家会审；加强材料进场验收，明确每道工序的工艺要求和质量标准，确保高质量、高水平推进项目建设。施工过程中，全体参建人员不等不靠，主动出击，克服雨季时间长、场地狭窄、新冠疫情影响等不利因素，倒排工期，细分计划，加强生产要素调配，高效有序组织施工，确保了红河站主体结构顺利封顶，为后续施工奠定了坚实的基础。弥蒙铁路项目红河站总建筑面积2.83万平方米，总建筑高度33.1米，最大容客量1500人。

弥蒙铁路红河站顺利封顶，弥蒙线全部站房封顶

决战决胜四季度！弥蒙高铁接触网工程开始静态验收 2021年12月8日，由昆明局集团昆明供电段组成的验收组在弥勒至竹园区间DK7+300处开始对弥蒙高铁接触网设备进行第一阶段静态验收，标志着弥蒙高铁接触网工程进入静态验收阶段。图片本次验收本着“边施工、边验收、边整治、边建一杆一档”理念,主要对接触网支柱及拉线基础状态、支柱金具安装状态、支柱斜率测量、跨距测量、螺栓力矩、上下腕臂底座、硬横梁组立、回流线肩架底座、避雷线支撑底座、附加线对锚接头状态、补偿装置棘轮底座及限制框架、变电所（分区所）供电杆及供电线等项点开展验收检查。图片验收过程中，昆明供电段根据《高速铁路工程静态验收技术规范》、《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》等验收依据，通过查验工程实体、核查内业资料、现场核对图纸等方式对接触网设备安装质量、感官质量、主要功能进行了系统检查。通过静态验收，全面消除接触网工程结构性缺陷、施工工艺、施工质量问题、材料选型错误问题等安全隐患，为后续联调联试打下良好基础。为确保弥蒙高铁接触网设备静态验收工作顺利推进，昆明供电段制定了详细的接触网设备静态验收组织方案，中铁电气化局弥蒙四电项目部高度重视，及时安排专人与验收组对接，积极安排一线施工人员做好工器具准备、车辆接送、现场测量、资料整理等配合工作。

弥蒙高铁电力、牵引供电及信号专业首件工程顺利通过验收评估 11月10日，由中铁电气化局集团有限公司承建的弥蒙高铁站后四电工程电力、牵引供电及信号专业首件工程顺利通过昆明局集团公司滇南铁路建设指挥部组织的评估验收，标志着弥蒙高铁站后“四电”工程首件定标工作全部完成，对优高效建成“精品弥蒙”具有重要指导意义。电力

弥蒙铁路站房项目两座站房主体结构顺利封顶 11月1日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由一公司负责施工的弥蒙铁路站房工程项目开远南站、竹园站站房主体混凝土结构顺利封顶，标志着项目建设取得了阶段性胜利，也为下一步项目建设打下了坚实基础。开远南站封顶现场弥蒙铁路北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河州州府蒙自市，与中越国际通道昆玉河铁路相衔接，融入以昆明为中心的铁路枢纽。该铁路正线长约107公里，设计时速250公里，预计2022年建成通车，全线新建竹园、朋普、开远南和红河4座车站，全部由公司负责施工。自7月1日开工以来，项目部积极配合弥蒙铁路站房指挥部，本着“前期策划、过程严控、事后总结”的管理原则，建立健全管理体系，严格落实各项管理制度，推行标准化管理，狠抓施工过程管控，加强材料进场验收，明确每道工序的工艺要求和质量标准，确保高质量、高水平推进项目建设。竹园站正在浇筑混凝土施工过程中，全体参建人员不等不靠，主动出击，克服了雨季时间长、新冠肺炎疫情影响等不利因素，倒排工期，细分计划，增加设备和人员投入，加班加点有序组织施工，加快施工进度，两座站房均提前一个月实现主体结构封顶的节点任务，并收到业主单位的贺信表扬。开远南站站房主体为2层，建筑高度约18.5米，站房及相关工程总建筑面积10000平方米，最多可容纳800人，结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构+网架屋面结构;竹园站站房形式为新建线侧下式站房，主体为2层，站房面积约3000平方米，中心里程DK26+283，车场规模为2台4线，最多可容纳300人，结构形式为现浇框架混凝土结构。弥蒙铁路是我国西南地区出境至越南及东盟国家的重要组成部分，项目建成通车后，弥勒到开远只需20分钟，到蒙自只需30分钟，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，对增强云南铁路辐射南亚东南亚能力、加快沿线城镇化进程，以及对发挥云南毗邻越南、老挝、缅甸等国家区位优势，促进中国与东南亚地区的经贸联系和人员往来具有重要意义。

弥蒙铁路，开远南站，竹园站封顶

弥蒙铁路全线箱梁架设完毕，全线主体工程完工 9月18日，中铁十二局四公司承建弥蒙铁路箱梁架设任务全部完成。公司共承担弥蒙铁路270孔简支箱梁预制和架设任务，其中24米长箱梁33孔，32米长箱梁237孔，施工过程中先后攻克30%坡度架梁、零距离架梁等技术难关，最终实现架设任务安全、精准完成。架设任务的完成标志着弥蒙铁路主体工程全部完工，为后续桥面系施工奠定了坚实基础。（刘小燕乔泓栋） 9月19日，中铁十二局四公司弥蒙铁路项目部召开剩余工程量梳理专题会，依据项目施工要求，梳理现场剩余工程情况，部署剩余工程及后勤保障工作，旨在通过严密部署、紧抓落实来确保节点工期目标按时完成。（刘小燕乔泓栋）

弥蒙铁路4标箱梁架设圆满完成中视网 18小时前喜迎双节，大干正酣。9月10日晚，随着一片重900吨箱梁平稳就位在三角海1号大桥处，标志着由中铁三局承建的弥蒙铁路箱梁架设任务全部完成，为实现年底全线轨道铺通奠定了坚实的基础。弥蒙铁路是我国西南地区出境至越南及东盟国家的重要组成部分，建成通车后，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，对增强云南铁路辐射南亚东南亚能力、加快沿线城镇化进程，以及对发挥云南毗邻越南、老挝、缅甸等国家区位优势，促进中国与东南亚地区的经贸联系和人员往来具有重要意义。中铁三局线桥公司承担全线铺轨和241孔箱梁架设任务。为确保箱梁架设任务的顺利完成，项目部超前谋划，科学组织，采取正向与反向同时架梁的措施，加快了架梁施工进度；针对云南地区汛期暴雨，制定专门施工预案；严抓落实，科学精准做好疫情防控工作。下一步，项目部将继续发扬“知行合一，永争第一”的企业理念，全力推进铺轨施工，确保年底轨通的目标（刘博雅）【图片】

弥蒙铁路4标箱梁架设圆满完成中视网 18小时前喜迎双节，大干正酣。9月10日晚，随着一片重900吨箱梁平稳就位在三角海1号大桥处，标志着由中铁三局承建的弥蒙铁路箱梁架设任务全部完成，为实现年底全线轨道铺通奠定了坚实的基础。打开腾讯新闻，查看更多图片 > 弥蒙铁路是我国西南地区出境至越南及东盟国家的重要组成部分，建成通车后，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，对增强云南铁路辐射南亚东南亚能力、加快沿线城镇化进程，以及对发挥云南毗邻越南、老挝、缅甸等国家区位优势，促进中国与东南亚地区的经贸联系和人员往来具有重要意义。中铁三局线桥公司承担全线铺轨和241孔箱梁架设任务。为确保箱梁架设任务的顺利完成，项目部超前谋划，科学组织，采取正向与反向同时架梁的措施，加快了架梁施工进度；针对云南地区汛期暴雨，制定专门施工预案；严抓落实，科学精准做好疫情防控工作。下一步，项目部将继续发扬“知行合一，永争第一”的企业理念，全力推进铺轨施工，确保年底轨通的目标（刘博雅）

红河综合交通枢纽项目第一颗墩柱顺利浇筑枢纽项目第一颗墩柱顺利浇筑红河综合交通枢纽项目首颗墩柱于9月1日顺利完成浇筑任务，标志着项目墩柱施工正式拉开帷幕，枢纽项目建设进入新的阶段,并为后续展开桥梁建设打下坚实基础。本次浇筑的Pm119号墩柱,类型为花瓶墩,墩高9.853米，设计方量33方，浇筑时长2小时20分。为保证高质量高标准完成墩柱首件浇筑，公司积极协调监理单位和施工单位，严抓现场安全管理，全方位、全过程监督指导，在全体施工人员的共同努力下，保证了墩柱首件工程安全、优质、按时完成浇筑。图片图片首件墩柱浇筑过程中，员工们勇于克服地势复杂、场地受限等施工难点，按照建设节点合理规划，统筹安排，奋勇争先抢进度。首件墩柱浇筑的完成，进一步增强了项目部全体员工的热情和信心，为后续墩柱施工时钢筋保护层、垂直度、轴线偏位、墩顶高程及混凝土外观质量等施工难点的控制提供了宝贵经验，也为项目大干快上、掀起建设新高潮、如期完成建设目标提供了有力保障。

弥蒙铁路接触网首组硬横梁架设完成 7月28日下午，在弥蒙铁路红河车站，随着吊车吊臂缓缓落下，一组长17米的硬横梁稳稳地落在214#、215#硬横梁钢柱上，现场作业人员娴熟地完成对位、穿孔、紧固等操作，顺利完成弥蒙铁路接触网首组硬横梁架设，开启了全线接触网专业硬横梁安装施工序幕，标志着弥蒙铁路站后四电工程全面进入上部安装阶段。图片由中铁电气化局集团有限公司承建的弥蒙铁路站后“四电”系统集成及其配套工程，全线长约107km，设计时速250km/h，共设弥勒（既有）、竹园、朋普、开远南、红河5个车站。全线硬横梁安装共计86组，其中弥勒站改建段14组、竹园站9组、朋普站5组、开远南站6组、红河站50组、红河存车场2组。据悉，硬横梁架设作为电气化铁路接触网专业施工的重要工序，对全线施工进度起着至关重要的作用。此次架设的硬横梁为三节连接的钢管式硬横梁，为确保首组硬横梁成功架设，中铁电气化局弥蒙铁路四电项目部精心组织，见缝插针，积极与站前单位沟通对接，及时组织现场调查和测量，制定了详细的吊装施工方案和安全保障措施，对全体作业人员进行专项技术交底和高空作业安全培训，细化作业流程，确保了此次首组硬横梁架设任务的顺利完成。图片此次硬横梁的成功架设，为加快推进弥蒙铁路四电工程站内接触网专业开展后续腕臂安装、承导线架设等施工提供了有利条件，为加快实现节点工期目标奠定了坚实基础。项目部将以此为契机，深化“弥蒙铁路党旗红、铸造精品立新功”劳动竞赛，全力推进各专业施工进度，优质高效完成弥蒙铁路各项施工任务。弥蒙铁路是我国西南地区出境至越南及东盟国家的重要通道组成部分，建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道。

弥蒙铁路站房工程项目举行开工仪式暨劳动竞赛动员会日前，一公司弥蒙铁路站房工程开工仪式暨“大干300天，确保4.30工期目标实现”劳动竞赛动员会，在云南省蒙自市弥蒙铁路项目红河站施工现场举行。昆明局集团滇南指挥部副指挥长赵前进，站房指挥部党工委书记梁席铭，站房指挥部副指挥长陈学祥，监理、设计单位相关负责人，集团公司西南区域指挥部党工委书记、总经理李靖滨，各参建单位项目负责人及项目全体员工、劳务工参加活动。图片http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2F1.png&urlrefer=1b1d6e02b0dcdfd66460c79f44395a7d 活动现场开工仪式上，赵前进对弥蒙铁路项目顺利开工和开展劳动竞赛表示热烈祝贺，向所有关注、支持和无私奉献的各方表示感谢。他指出，在庆祝中国共产党100年之际，本次活动意义十分特殊和重大。参建各方应该向党看齐、齐心协力，鼓舞干劲、以赛促干，高质量、高水平推进工程建设，努力打造精品工程。陈学祥对各参建单位和监理、设计单位所做出的贡献表示感谢。他号召全体人员勠力同心，本着“重安全、重质量、重效率”的原则，加快推进工程建设，确保按期实现各项节点目标。随着梁席铭一声令下，现场鞭炮齐鸣、车机同启，标志着弥蒙铁路站房工程正式开工建设。李靖滨作动员讲话，他提出五点要求，一是坚持党建引领，真抓实干；二是坚持科学引领，确保诚信履约；三是强化责任落实，勇于担当作为；四是筑牢安全底线，提升管控能力；五是全体人员要统一思想，团结一心。他号召全体干部职工以永不懈怠、奋勇向前的昂扬斗志，只争朝夕、不负韶华的拼搏姿态，抢抓机遇、艰苦奋斗，确保弥蒙铁路四座站房圆满完成。活动还宣读了劳动竞赛活动方案，各站房负责人分别与项目经理签订了责任状，站房负责人代表及劳务负责人代表分别进行了表态发言。

千呼万唤始出来，弥蒙铁路网站房开工红河站还是改了一下，这个看着还是挺舒服的

弥蒙铁路三标段所有箱梁预制完毕 6月27日，中铁十二局四公司弥蒙铁路项目部开远制梁场完成最后一榀箱梁预制，标志着公司弥蒙铁路管段内桥梁上部结构施工全部完成，为全面进入桥梁桥面系施工及后续铺架作业打下了坚实基础。（余东洋刘小燕）

中铁三局线桥公司弥蒙铁路红河站拨接纪实 “幽美涧溪崖弄影，奇姿秀岭雾披巾”这是云南红河谷俊美的真实写照，地处低纬度亚热带高原型湿润季风气候区孕育了其独特的气候特征，在这里不仅有国家文化历史名城建水，还有河口和金水河两个国家级口岸，更有三局铺架铁军奋战在红河州内的身影。弥蒙铁路既有线拨接圆满完成执长戈而舞巨龙者，谓之“钢铁舞者”，称谓为筑路铁军。中铁三局线桥公司承担的红河站拨接工程是新建弥蒙至蒙自铁路的重要组成部分，也是全线重难点工程之一，此项拨接工程的完成将极大加快弥蒙铁路建设步伐，为实现全线早日通车具有深远意义。新建弥蒙铁路铺轨采用TCM60铺轨机一次性铺设500米长钢轨，而通往红河站内的弥蒙铁路正线被既有昆玉河运行线包裹，导致铺轨机无法进入车站内铺轨，因此，红河车站内所需长钢轨必须通过T11长钢轨车运输至施工现场。 “要实现T11长轨运输车进出红河站内，必须连通工程线与既有昆玉河运行线，而线路拨接是最佳的施工方案”施工负责人李东伟强调。方案已定，接下来就是技术团队进行现场调查勘测和图纸的反复推演，确定此项方案的可行性和具体实施步骤，通过多次优化施工方案，最终确定在昆玉河既有线的圆曲线和新建工程线的圆曲线中间，增设一条300半径的圆曲线，通过多次拨移昆玉河既有线与工程线实现两线间的连接，从而达到T11长钢轨列车重车进入工程线，空车返回蒙自北站，再拨移昆玉河既有线恢复通车。 “为了更好完成此次拨接任务，项目部做了充足的准备，提前与各施工配合单位做好沟通工作，不断改进施工方案，根据施工要求调配资源，备足施工物料，做好进场人员安全技术培训和机械设备检验。”项目经理王志军讲到。夜晚的红河州内星光璀璨，道路两旁的霓虹灯闪烁着醉人的朦胧，而在不远处的红河站内则是灯火通明，今晚，这些常年奋战在祖国山川间的筑路人又要进行一次无眠的征战，施工负责人李东伟严肃的表情凝固了空气的流动，22点10分，他手里紧紧握着的对讲机传来了讯息。“施工时间点已下，既有线两端封锁完毕，可以进入施工，时间...”驻站联络员还在不紧不慢地报着，这边听到可以施工的命令，李东伟一声令下，近百人涌进了各自的施工点位，施工的通道是非常狭窄的，若组织不好很容易造成事故，伴随着一声声洪亮的口令，锯开既有线钢轨、清理道砟、起拨道机开始拨轨，拨接线路的步骤一步步有序向前推进，23点30分，昆玉河既有线与工程线临时连接完成，经过开远工务段确认，轨道几何尺寸满足进车条件，00点25分，伴随着一声长长的汽笛嘶鸣声，一列载有500米长钢轨的T11长轨列车缓缓驶入工程线，顺利驶入红河站内，看着远去的列车，所有人脸上洋溢着胜利的喜悦，这是百余人夜战2个多小时取得的成绩，列车渐渐消失在车站里，而此次拨接的线路还没有完成，为保证既有线正常运行，还要将昆玉河既有线拨移至原位，李东伟他们还要继续奋战，而此时的夜变得更深了。天亮了，首列火车飞速地驶过恢复好的昆玉河线，而红河站内，T11长轨运输车也开始卸轨了，铺架铁军的建设者们用实际行动诠释了三局铺架的伟力与内涵。（谭振龙孙宏伟）

张蒙参加弥蒙线站房开工协调会并到公司云南片区各项目调研站房开工协调会现场调研现场办公会日前，公司总经理、党委副书记张蒙参加中国铁路昆明局集团有限公司站房建设指挥部弥蒙线站房开工协调会，并到公司云南片区各项目调研。开工协调会上，昆明局集团站房建设指挥部分管领导、相关部门负责人，施工单位、监理单位、设计单位、咨询单位相关负责人就弥蒙线红河站等各站房开工准备工作进行了深入交流、沟通，就开工前的各项重要工作和注意事项达成一致，大家纷纷表示将全力配合，确保各站房工程顺开开工。张蒙作为弥蒙铁路红河站等四座站房建设项目的施工单位代表进行了表态发言。他表示，中铁城建将高起点、高标准、高效率、高质量推进项目建设，加强督导帮扶，确保按期开工，强抓标准化管理，安全、优质、高效完成工程建设，创誉创效，为业主单位和云南人民交一份满意的答卷。调研期间，张蒙分别抵达宸澜小区项目、市政路网项目、动集补强项目、新平县老城开发项目现场进行调研。在项目现场办公会上，张蒙分别听取了各项目负责人就本项目相关情况所作的汇报，对这些项目当前完成的各项工作表示肯定。针对下一步工作，他指出，一是要紧抓安全管理不放松，平稳有序推进项目生产；二是要不等不靠，主动加强与各方对接、协调；三是要做好汛期工作安排，加强防汛应急管理；四是要坚持标准化管理，建立长效机制；五是要不断加强项目群管理，盘活施工要素，实现降本增效。针对各项目的特殊性，张蒙指出，宸澜小区项目要扎实做好各项收尾工作，做好经验总结，强化提升；市政路网项目要加强市政领域人才培养，积累市政施工经验；动集补强项目要鼓足干劲，在确保安全质量的前提下加速推进，确保诚信履约；新平县综合开发项目要依法合规施工，细化基桩检测工作，促进生产平稳推进。会上，张蒙还对公司发展前景、人才队伍以及劳务派遣员工的待遇保障等进行了解读，与项目员工面对面进行座谈交流，彼此畅谈，他激励项目员工努力奋斗，为企业高质量发展贡献力量。

弥蒙铁路首个锚段腕臂安装及首条附加线架设顺利完成 6月22日，中铁电气化局弥蒙铁路四电项目部在开远南至红河区间Z22及Y22锚段顺利完成首锚段37组接触网腕臂安装；6月23日，在开远南至红河区间顺利完成首条避雷线架设，标志着弥蒙铁路站后接触网工程正式进入上部设备安装阶段。弥蒙铁路全线长约107km，设计时速250km/h，共设弥勒（既有）、竹园、朋普、开远南、红河5座车站。其中，接触网专业全线架设承导303条公里，回流线220条公里，避雷线165条公里；全线H型钢柱共3766根，隧道吊柱共计835根，腕臂安装5829套。截至目前，H型钢柱已组立1957根，占比52%，为后续的接触网腕臂安装、承导及附加线架设等施工创造了良好的条件。为确保接触网腕臂和附加线的顺利安装及架设，项目部紧跟站前施工进度，超前谋划、精心准备、以点带面、快速推进。一是针对支柱组立、隧道吊柱安装、腕臂安装、附加线架设等分项工程，重点从技术规范、施工工艺、高空作业安全等方面，对作业队全体人员进行了全面的讲解和交底。二是加强物资管理，严格落实材料、设备进场报审验收制度，确保质量、规格符合设计要求。三是配备了专业化测量队，建立了标准化预配车间，确保测量计算数据精准，工厂化预配一次到位。四是加强工程接口管理，专人负责站前接口工作，统筹协调，紧跟站前架梁、铺轨施工进度，做好各项移交工作。五是细化施工方案，合理配置资源，为全面拉开接触网工程大干序幕做好了充分准备。本次接触网腕臂的成功安装和附加线的顺利架设，为下一步大面积展开接触网上部设备安装工作打下了坚实基础，向着“2021年底完成弥蒙铁路站后四电主体工程建设”这一目标迈出了坚实一步。

弥蒙铁路万家庄牵引变电所主变顺利就位 6月19日，由中铁电气化局集团有限公司承建的弥蒙铁路万家庄牵引变电所2台220KV牵引变压器顺利就位，弥蒙铁路站后变电工程全面掀起施工大干高潮。弥蒙铁路全线长约107km，设计时速250km/h，共设弥勒（既有）、竹园、朋普、开远南、红河5个车站，全线新建万家庄、楷甸、红河3座220kV牵引变电所。为确保主变的顺利就位，中铁电气化局弥蒙铁路四电项目部精心组织、合理安排，千方百计为主变进场打开“绿色通道”。一是积极与厂家、监理、业主沟通协调，严格按要求办理相关报审验收手续；二是增加关键工种数量、合理安排关键工序，见缝插针，快速完成设备基础浇筑；三是积极协调站前施工单位进行道路扩宽平整并压实，并与牵引变压器供货单位多次确认运输路线，确保变压器顺利进场。据悉，弥蒙铁路万家庄变电所主变就位完成后，将于7月中旬完成一次设备安装，8月下旬完成二次电缆敷设及二次配线，9月下旬完成交接试验项目，为全面实现送电目标打下坚实基础。

弥蒙铁路弥勒段全线顺利贯通 6月4日，随着弥蒙铁路二标第207孔预应力混凝土箱梁顺利架设完成，标志着弥蒙铁路（弥勒段）全线顺利贯通。弥蒙铁路弥勒段全线顺利贯通弥蒙铁路项目是国家重点工程，是沟通滇中城市群与个开蒙城市群间的快速客运铁路通道。项目于2018年5月开工建设，线路起自云桂铁路弥勒站，途经弥勒市、开远市，南至蒙自市，设计时速为250公里/小时，新建正线弥勒至红河站约107公里，在弥勒境内正线长约57公里，新建弥勒下行疏解线7公里，经过东风农场、新哨镇、竹园镇和朋普镇，境内设弥勒站（既有站）和竹园、朋普两站。弥蒙铁路弥勒段全线顺利贯通 “我们通过科学组织，精心管理，聚力攻坚，克服了地质复杂、沿途多变等种种困难，圆满地完成了标段内207片箱梁的制运架任务，实现了弥蒙铁路（弥勒段）顺利贯通。”中铁十七局集团有限公司弥蒙铁路二标一分部经理刘旭军说。弥蒙铁路弥勒段全线顺利贯通下一步，弥蒙铁路项目建设方将按照工期要求，一边做好疫情防控工作，一边做好安全生产，确保在规定的时间内把弥蒙铁路建成安全可靠、技术先进、品质一流的精品工程。建成通车后，弥蒙铁路将与中越国际通道昆（明）河（口）铁路相衔接，成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，为云南建成我国辐射南亚东南亚中心提供强有力的运力支撑。

1 下一页