简单的说，就是国家统一电池的外观大小和接口，车厂只销售车，电池由车主向电池站租赁。
购车时，车主只需购买电动汽车，不再购买电池，而是向电池站交纳一定的押金和租金。以后每次更换电池的时候，交纳手续费和电费。
车主可以通过app查询电池站满电电池的情况，并预约更换时间，以半个小时或者一个小时为一个预约段。甚至可以根据租金的不同，享受不同的提前预约时间，例如普通的一天vip的两天。
电池站初期可以借用加油站的场地，或者由两桶油来运营。
好处是车主不需要再考虑续航、充电时间长、电池衰减以及电池报废处理的问题。
换一次电池只需要几分钟，跑长途的时候，只需提前预约好沿途的电池站，至于换一次电池是跑300还是500公里，区别只是多换次电池。
电池健康状况下降到一定程度时，由电池站进行修复或者集中报废处理，可以降低电池对环境的污染。
车主也不需要担心换电池的费用太高。不需要自行安装充电桩，也就不用担心用电安全。
电池的规格可以小一点，mini型的就用一组电池，普通款的就用2组或者多组并、串联使用。
趁着现在电动汽车的保有量不大，改革的代价不会太大。如果以后车多了，各种车长自己的规格多了，再想统一就难了。

思路不错

早就有人想过了。。。手续费和电费连电池成本也收不回来

手续费 服务费 电费 不比一次性花的更多吗 再说了容量下降了怎么算 大家都不想要 不可能一直是新电池啊