北风吹秋夜凉◎ 15923977810
关注数: 49 粉丝数: 1,157 发帖数: 10,739 关注贴吧数: 65
账户永久锁定 为啥被永久锁定了，笔记本合上待机半个小时打开盖子就永久锁定了都还没输入密码呢，就算密码错误不应该是锁定十分钟半个小时吗，开机的引导界面也没有了进不了恢复模式
屋内瓦顶的信号也很强 50公里 室内居然比户外信号还要好 undefined 可能是叠加了墙面反射吧，去户外找信号方位时怎么都不稳定画面卡没法用，然后扔地上去拿东西时居然信号直接最好
难怪那么多电池有划痕不是未拆封的 不会是这里出来的吧
我勒个豆啊 一推敌高地就460 什么意思哇 一推高地就持续460 注意是持续性的，挂了就好了
有没有超长时间使用的人？ 想看看你们的循环次 真有超过1000的嘛
你们用的啥接收机 18年买的长城629(卫星+地面波)+九木天线，信号只有22%，今年信国庆回去后信号好差只有12%，导致偶尔能播放。不知道是不是对面山丘前方500米样子的高压电电线原因，还有个基站。线路也接触不良之类的也检查了，现在信号质量怎么调都调不上去了，原本是放在屋顶上的(室内)，换到室外屋顶最高也只有15%。 想换一套设备试试你们都用啥接收机啊？有没有什么推荐的
这？烧屏了吗 重启会改善 几分钟后又这样 老化了吧
闲得慌来比个长短吧 貌似身高跟长度有关系
【2024-04-27 ‖讨论】突发奇想！为啥没有厂家把踏板 【2024-04-27 ‖讨论】突发奇想！为啥没有厂家把踏板车的传动做成可调档位式的 根据传动原理主要是依靠转速+普利珠得离心力挤压普利盘的张紧度实现调节变速。通常摩友们为了想省油、提高极速或者是增强提速，一般都是加减普利珠重量来实现的，但是这样调整之后肯定有利有弊的，加重之后提速会减弱偶尔拉个东西载人爬陡坡可能动力不足，减轻之后转速更高了也会更加费油，而且不能随时改回来你得拆开才行你不能排除某天需要应急拉个东西载人之类带来的影响吧，所以可调节式的才是最佳选择 我知道有人可能会说无意义厂家是调好了的，但厂家需要考虑到多场景的使用，所以只能取中间值两者兼顾但并不是最优状态。
同方向行驶的，一个左转一个右转哪个先行？ 好像没看到这条规定唉，驾考宝典上也没看到说的是相对方向 如图 AB哪个先行？
【2023-06-22 ‖讨论】这个是调怠速的螺丝吗？ 这个结构看起来像是单独弄了一个小孔绕过油门拉杆的，所以这个螺丝应该是调节这个孔的空气流量，所以这螺丝是调调速的吗还是混合比的螺丝？ 逆时针试了下 转速变高了。 上次去修车店里 师傅调的拉杆限位螺丝 但是螺丝上漆赌死了，师傅还给我搞坏了
cpu磁盘100% 网络上传下载几乎为0 这是在干嘛？ 每秒600M/S的在疯狂读取磁盘，持续了半个小时还没停，这正常吗？是在干嘛？卡得我都不能做其他事了
掉速了 好卡啊 看来双十一得准备换手机了
有人收金龙鱼食用油吗 出几桶金龙鱼的玉米油5L 40元和葵花籽油5L 50元，积分换购的来的自己也在吃 吃不完！ 都是最近生产日期2023年的，在大渡口建设村这边 一两桶的附近几公里的可以送上门。远的就算了 邮费太贵，收的自己上门没车
现在还要7天做一次核酸吗
记录下我的山寨踏板车
有人了解朱沱文理造纸厂的吗？ 有人了解朱沱文理造纸厂的吗？
安卓挂机浏览类 非威信
有自动浏览单的吗
用twry还原系统后 变真砖了 用twry还原系统后 变真砖了
还有一天90后全部成年了 我们都要老了吗
你们都换手机了 而我换得起电池 我要用到不开机主板挂掉
留下让你最动听的一句歌词吧 在某一刻或许是无意听到一首歌 有没有那么一句歌词最让你深入心底 又或者当你看到这个标题时最先想到的又是哪一句 来吧！ 留下让你最动听的歌词 当然你能生动的唱出来那更好
电动车制动反充电 半年测试 前期看了很多人改装了制动回收能量的问题 很多人都是换带EABS的控制器 看了很多方法 我觉得用控制器的回充 貌似不是很理想吧 没有升压电路 停止供电后发出来的电基本都没有电池电压高吧 线路损耗 加上电机自身发电效率也不会白分之百 还有速度会慢慢降低 当然速度越来越慢电压更加越来越低 我觉得更充不进入了吧 当然不拍出遇到大的下坡和高级的控制器可能有这当面的添加 最后还看了很多介绍 EABS是死的不可以调 所以刹车力度就不能那么如愿了吧 所以我最后想了个外置的方案 用自动升压的方法直接给电池充电 当然看似很简单 实际上要考虑到最大的一个稳压问题 因为电动车从一个速度到0 所以电压也是从一个速度到0V 比如我的电动车36V 从最高速度到停下电压基本就是36左右到0 所以这个电压波动不是一般大 所以选择自动升压电路 当然还要功率够大 电压能到达要求的同时还要有保留（大下坡时电压可能会超过电池电压 但电机内阻小所以电压上升不是很多） 不然不太可靠 所以这很重要 也比较难的地方 所以买了满载600W的自动升降压模块 电机是350W完全足够了 最低工作电压10 最高稳压输出60 尽外买个了大功率的三相整流 个一个高电平继电器开关 三相整流直接接电机的三根线 整流后直接的升压模块 调好电压41.8V 实际满电电压应该是42V 在调好输出电流 因为是锂电池所以就低一点以免过冲 然后测试 输入线性下降电压空载和接上负载确实能稳定输出电压不变 然后吧模块的升压断开 接上高电平开关 高电平线接刹车灯 这样正常用电行驶时升压模块不工作 刹车时刹车灯亮时产生高电平 升压模块工作 在调节刹车线 给升压模块留出空间 然后测试如下 起步正常 有速度后轻捏刹车 电机断开供电 刹车灯亮 升压工作 此时机械刹车刹车并没有接触到 然后开始充电 电机就会产生阻力 进行制动 当低于10V时停止充电 此时实际速度只有5km每小时右 就要停下来就用机械制动了 当电机输出电压在快10V时制动最明显因为要把10升压到42此时需要的电流很大 当速度最高是制动也很明显 此时充电的功率最高转换效率最大 我已经用了半年了没出现过任何问题 当然过冲 和满电时也不用担心 电压输出固定了的 所以满电时充不进 满电时也没有制动效果的 模块说是带充电电路的没去管过 我在重庆除了从山上下来 在城里基本不用机械刹车 这样反充效果达到最大 反而雨天还有制动防漂移打滑的效果哦 主要是安全还是有不错的效果 续航和动力也有点 就当作是辅助制动吧 总共费用100 我觉得这还不够完好 还有个想法就是让充电时的制动是可以控制 就像机械刹车那样 刹车力度随着捏刹车力度变化的 所以把家里的三轮用这个方法 方案还是像这个一样那个功率大效果更好 然后制动力度就调节充电电流大小来实现 在脚踏刹车上加上一个电位器来调节电流 在加一个200w的太阳能 貌似有点难找到这样的电位器 滑动电位器不稳定 谁有好的实用点的可以推荐一下或者还有好点的方案都可以给个建议哦 三轮车的方案后续继续说明……
1 下一页