前几天去收车，收了一台准新的300公里的贝纳利752S，是一台标准版，顺便骑了几十公里回家，几十公里下来，还是有一点感受，从各个方面说一下吧，作为国内最大排量的机车，它怎么样。

先说整车外观，有一点杜卡迪怪兽系列的影子，设计上来说，很意式，很饱满，给人很有力量的感觉，外观肯定是加分项，油箱也看起来也大，细节方面也延续了贝纳利一贯的水准，有一点，一直想吐槽下，贝纳利特别喜欢用LOGO贴纸，贴前泥瓦，贴油箱,502C也是一样的，一撕就掉，个人觉得还是蛮掉价的，这个也只是个小问题。

先说车架，欧式车爱用的钢管编织车架，裸露的车架，非常抓男娃子的心，非常的扎实，在操控方面，还是很灵活的，毕竟这么多年的造车经验了，有一点，车的转向幅度太小了，还没一些跑车转向幅度大，日常代步是真难受，不论是调头还是挪车。

大心脏，发动机，此车的动力没啥好说的，毕竟排量在这里，日常超车，动力都是够用的，油门响应很灵敏，振动方面也是不大，调得还不错，有一点，可以直接让我对这台车在日常舒适性方面打负分，1档松油门发动机制动太强了，一收油，车子就跟撞墙一样，这也导致我的手腕是真的痛，我只能在堵车的时候半离合慢慢来，我以前骑隆鑫650，KTM690这种大单缸的时候，发动机制动都没来得这么猛，你们想嘛，你一档刚给油，红绿灯来了，还没来得及换档，一松油门，你身子的重心就往前移了。

刹车，这台是标准版，用的是beneli的刹车卡钳，不是高配版的鲍鱼卡钳，先说后刹，行程短，刹车硬，力度等于没有，然后是前刹，也是刹车偏软，速度上来了，车又重，刹车又软，是真的没信心，听呆子说高配版的刹车不错，建议能上高配就上高配，减震配置也高一点。说真的，用这样一对刹车来应付预算不够的车友，真还不如就只推个高配版。

然后是悬挂方面，这台标准版也是用的beneli的前后减震，按道理来说，减震怎么样，也是看调教得怎么样，只能说日常代步够用，如果说要更激烈的去驾驶它，不够用，后轮的支撑性一般。都是偏软的一个状态。

其它如轮胎方面，倍耐力的胎，在抓地方面，表现还是很不错。至于车重，老生长谈了。

总结一波：如果喜欢这种类型的车，二手的杜卡迪795是很不错的选择，5W多也能入手了，全新我个人觉得KTM DUKE390也挺香的，讲真，你们可以说我黑子，但是这台车真的能拿来说的就是排量大了，但是排量大了，体重也上去了，体重上去了，刹车不够用了，百公里加速性能也没因为排量大而提升多少，春风650水平，一句话是这样说的，宁轻1KG，不要1马力，至于好不好，执着的车友可以去试一试

就是烂车，自己人糊弄自己人的

这车就买个外观

中肯

2019年12月11写的你说这是国内最大排量，就算你的意思是国产，不懂就问，摩瑞800是什么排量？