上海地铁3/4号线共线问题既然受制于人不能拆分，干脆就另辟蹊 - 上海地铁吧

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flood00flood 楼主

上海地铁3/4号线共线问题既然受制于人不能拆分，干脆就另辟蹊径，再建一段共线缓解3北下和4内圈的运能压力。

2019年11月29日 03点11分 1

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flood00flood 楼主

上海地铁3/4号线共线制约了两线的运能。早高峰三号线北下和四号线内圈运能吃紧。3/4拆分因为铁老大也遥遥无期。为何不能在东宝兴路和海伦路这边动脑筋。

2019年11月29日 03点11分 2

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flood00flood 楼主

按照这个设想就有三条线
3号线江杨北路-上海南站
4号线换线宜山路-宜山路
34号线江杨北路-宜山路。
这样能形成两段共线，宝山路-虹桥路和海伦路-宜山路。

2019年11月29日 03点11分 3

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flood00flood 楼主

既解决了3号线北下和4号线内圈的运能问题。同时也没有被铁老大拦着。而且东宝兴路到海伦路这边一长段都是高架线路，改造也不是没可能。此外那边棚户区迟早也要被拆迁的。至于列车，3号线继续黄鱼，34号线用包公，4号线还是原先的车。【完】

2019年11月29日 03点11分 4

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难忘一笙丶

环线不可能没有了，4号线作为上海地铁环线的鼻祖不可能拆。3号线倒是可以绕开共线段或者4号线以后全部埋到地下。

2019年11月29日 06点11分 5

flood00flood

麻烦仔细看一下我的文字，我没有说环线不在了，只是4号线西北边和3号线共线，东边南边和34号线共线。这样环线几段都能增能，三号线也能减压。4号线也在那里。

2019年11月29日 06点11分

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💯余弦之声💯

你的意思是这样
https://tieba.baidu.com/p/6219901779?share=9105&fr=share&see_lz=0&sfc=copy&client_type=2&client_version=10.3.8.33&st=1575033759&unique=FE891711CC664EA4463F49FF4522DA0C

2019年11月29日 13点11分 6

flood00flood

并不是，宝山路到虹桥路是3/4共线，临平路经过世纪大道到宜山路是4/34并线，东宝兴路到江杨北路是3/34并线。这样就有三条线路，两两都有共线段。

2019年11月29日 15点11分

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00233😂

我倒是想过虹桥路—中潭路和宝山路改造双岛同台换乘，原来的接入线作联络线。上海火车站那段4号线入地，顺便尝试能不能接通1号线结束虚拟换乘。不过，我还是喜欢共线（欲看千里江山图，请上三四共线段 [滑稽]

2019年11月29日 13点11分 7

flood00flood

改造是不太可能，要停运，我的这个想法只需要在东宝兴路到临平路这边建设一段就好。 [捂嘴笑]

楼主也喜欢共线，觉得蛮有特色的。

2019年11月29日 15点11分

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0723aEQ

说几个不切合实际的想法：
方案1：
4号线不变，3号线进市中心顺便弥补市中心最后一大片轨交盲区：东宝兴路--中兴路「换8」--上海火车站「换1，4」--江宁路「换13」--昌平路「换7」--武定路「换14」--江苏路「换2，11」--定西路 --虹桥路「换4，10」
可能性几乎为0，不但要天价拆迁，如果3号线进市中心肯定要入地，但是3的入地成本比任何线路都大。
方案2：
1号线：只跑富锦路-上海南站
3号线：只跑宝山路-江杨北路
4号线：不变
5号线：接管1号线莘庄-上海南站，3号线上海南站-宜山路
成本比方案1低的多，只需要轨道改造衔接一下，且5的6C跑1的8A轨道，3的6A轨道问题都不大。
可能性也几乎为0，牵扯到1/5号线麻烦事不是一般多，而且反对声估计特别高，5的6C在莘庄以北高峰期根本应付不了那么大的客流「1南的早高峰就特别恐怖，况且1还是8A」
方案3：
4号线不变，等25号线造好后接管3号线宜山路-上海南站，3北独立跑。
可能性最高的方案，且25也用的是6A，就是等25不知道要猴年马月了 [阴险]